с помошником туговато. колодки задние примерно 15 т назад меняли. Еще вопрос есть для снятия тормозного барабана ручник ослаблять обязательно?
Если барабаны совсем слазить откажутся,то ослабить придётся.Я не ослаблял никогда - всё и так слазит.Когда будеш снимать барабан - не бей молотком может расколоться.Снимай путём равномерного заворачивания больтиков - там предусмотрены для этого отверстия.
По поводу троса - АНТ немного не прав.Там от самого ручника идёт шпилька,к ней гайкой крепится пластина,в неё вставляются тросы(их два) .Дальше тросы идут в рубашке до барабанов.Когда тянеш ручник тросы какбы саморегулируются,тоесть пластина может наклоняться в сторону более слабо натянутого троса,и они должны тянуть равномерно.
Когда будеш снимать барабан - не бей молотком может расколоться
ну кияночкой можно наверное немного постучать, вдург на барабане бортик образовался тогда болтами снять проблематично будет, имхо конечно, может я и не прав сам их на Калине ни разу не снимал
Pro, а может ты перед проверкой машину поддомкрачивал? Бывает достаточно в такой ситуации на ровном месте несколько раз поднять до упора и отпустить рычаг ручника. А если будешь как-нибудь под машиной, не поленись, смаж тот желобок, по которому трос скользит (на центральной шпильке)
да нет просто похулиганить немного захотелось, заметил что в одну сторону хорошо хулиганится а вдругую похуже. попробовал ровно ручником без поворота руля затормозить. следы от блокировки задних колес разной длины оказались
Уважаемые форумчане. Подскажите по моей проблеме.
Недавно заметил у себя на Калине что педаль тормоза стала труднее нажиматься. Фактически ход педали до упора уменьшился и торможение происходит почти сразу после нажатия, причем достаточно резко. Т.е. не всегда получается плавно притормаживать.
Был на сервисе. Смотрели шланг к вакуумнику, клапан. Пробовали менять шланг. Тоже самое. Предложили заменить вакуумник. Но т.к. за замену просили денег решил съездить на официальную СТО (машина на гарантии). Там мне ниче толком объяснить не смогли... сказали типа тормозит и хорошо.. ну а то что рано схватывает ну типа привыкайте... Ваккумник сказали исправен т.к. холостые не "гуляют" и при включении зажигания педаль тормоза проваливается.
Но раньше то было не так... Педаль при включении зажигания проваливалась почти полностью. Да и ход у педали был поболлее. А сейчас где-то на 1/3 хода уже резкое торможение... Менять за деньги вакуумник как-то не хочется (ибо цена 2 килорубля), а как заставить официалов заменить по гарантии не представляю... А мож и не в вакуумнике дело... подскажите кто-нибудь сталкивался с такой проблемой и как её решить?
[quote=bnv;627590] холостые не "гуляют" и при включении зажигания педаль тормоза проваливается.[/quote Скорее всего вакуум рабочий, надо смотреть манжеты на главном цилиндре.
bnv, Усилие на педали наростает при нажатии?Если да,то не вижу проблемы-ИМХО чем меньше ход педали-тем лучше.А вот если усилия не ощущается,и педаль идёт легко,а колёса при этом блокируются,то вакуумник дурит.
В том то и дело что педаль нажимается легко... но не долго Т.е. усилие как обычно, но потом педаль просто упирается. То что она так тормозит это конечно хорошо, но раньше было по другому, поэтому и возник вопрос. Тем более при таком тормозе есть опасения поймать сзади идущего с непривычки (особенно на маленькой скорости). Да и лезть туда самому как то не очень хочется, а вот как заставить СТО разобраться с этим я пока ума не приложу...
Т.е. усилие как обычно, но потом педаль просто упирается. То что она так тормозит это конечно хорошо, но раньше было по другому, поэтому и возник вопрос. Тем более при таком тормозе есть опасения поймать сзади идущего с непривычки (особенно на маленькой скорости). Да и лезть туда самому как то не очень хочется, а вот как заставить СТО разобраться с этим я пока ума не приложу...
Линейный вид
