будут ли покупать ВАЗ если не будет пошлин

[ilan]

Сообщение от tanais

ОГРОМНЫЙ ПЛЮС. Если ещё исключить из цены ВАЗа премии и бонусы всех этих ТОПОВ, ВИПОВ и прочих Факов, от этого выиграли бы все , и народ и государство в целом.

Довольно примитивные рассуждения. Ворьё, пиявки и откатчики есть на любом более-менее крупном предприятии. Страна у нас такая - вся система насквозь прогнила...

[Anjeniro]

Во начитался мыслей умных людей, аж говола :-) кругом идет. Я все равно бы купил ВАЗ. Деньги я считать, понимать где выгадать а где нет, я не умею, не математик. Просто ВАЗ родней. В 2010 году я за 355000 руб. видел 11193 в комплектации: полный фарш. За эту цену я не видел ни одной иномарки, даже бюджетной в комплектации: база.

[osrsoft]

Немного оффтоп, но все же...
Почему Т-34 стал лучшим танком второй мировой войны, а не Тигр или Пантера? А все потому, что немецкие танки были высокотехнологичными, требовали высококвалифицированных рабочих рук на сборке и при ремонте. Тигр невозможно было отремонтировать в полевых условиях, для ремонта поврежденные танки отправлялись в Германию.
Т-34 отличался простотой конструкции, низкими требованиями к качеству изготовления деталей. Поэтому тракторист с 3 классами образования мог починить его самостоятельно в полевых условиях Сталинграда. Да и по рассказам самих танкистов - отвалившуюся деталь пинаешь сапогом на место и едешь дальше воевать. Благодаря этому живучесть машин была потрясающей. Что касается производства, то их изготавливали женщины и дети без всякого образования. За счет чего были достигнуты огромные объемы производства. Тиграм такого и не снилось, из-за недостатка технологического оборудования и квалифицированных кадров.

Так что навороченность техники, величина зазоров и даже вероятность отказов не всегда бывает главным показателем. Иногда бывает важнее возможность починить машину собственными силами в полевых условиях. А супернавороченный авто всегда зависим от доступности эвакуатора. А в этом у ВАЗа пока бесспорное преимущество. За это его берут и будут брать.

[ernest08]

Сообщение от osrsoft

Немного оффтоп, но все же...
Почему Т-34 стал лучшим танком второй мировой войны, а не Тигр или Пантера? А все потому, что немецкие танки были высокотехнологичными, требовали высококвалифицированных рабочих рук на сборке и при ремонте. Тигр невозможно было отремонтировать в полевых условиях, для ремонта поврежденные танки отправлялись в Германию.
Т-34 отличался простотой конструкции, низкими требованиями к качеству изготовления деталей. Поэтому тракторист с 3 классами образования мог починить его самостоятельно в полевых условиях Сталинграда. Да и по рассказам самих танкистов - отвалившуюся деталь пинаешь сапогом на место и едешь дальше воевать. Благодаря этому живучесть машин была потрясающей. Что касается производства, то их изготавливали женщины и дети без всякого образования. За счет чего были достигнуты огромные объемы производства. Тиграм такого и не снилось, из-за недостатка технологического оборудования и квалифицированных кадров.

Так что навороченность техники, величина зазоров и даже вероятность отказов не всегда бывает главным показателем. Иногда бывает важнее возможность починить машину собственными силами в полевых условиях. А супернавороченный авто всегда зависим от доступности эвакуатора. А в этом у ВАЗа пока бесспорное преимущество. За это его берут и будут брать.

Не соответствует действительности. Абсолютно не согласен. Что вы будете ремонтировать в полевых условиях ,если отказ инжектора ? Ну не заводится и всё тут ! Чем диагностировать будете исправность самого компьютера или датчик положения коленвала виноват, или модуль зажигания или эл.бензонасос ?! И что, будете возить с собой весь комплект ? Даже при выходе из строя ДМРВ машина может заводится и тут же глохнуть. Его тоже как ремкомплект купить и возить с собой ?
Сказанное выше было уместно для классики , девяток (возили с собой датчик Холла и модуль зажигания, пару диафрагм для топливного насоса) когда то. Сейчас все машины инжекторные, включая классику и 9-ое семейство . Грань между современными отечественными авто Калина, Приора и иномарками потихоньку смывается. Да и то , в полевых условиях никто двигатель, коробку чинить не чинит. Ни на наших ,ни на иностранных машинах. Ходовую тоже. Исключение -шаровые на классике, где машина просто в раскорячку становится. Но и этот ремонт нафиг не интересно проводить на улице .

[voy@ger]

ernest08, я думаю что osrsoft просто хотел сказать что отеч автопром проще и ремонтно пригоднее, тк в во многих ино те же узлы подвески меняются в сборе в отличии от того же ВАЗа, кроме того выбрать качественный и не дорогой сервис а так же купить в какой нить деревне запчасть на ВАЗ гораздо проще и доступнее нежели на ино. вот допустим у нас ситуация с ино - не все железо в наличии приходится ждать от одного дня до месяца, что бы попасть к толковому мастеру его во первых надо найти во вторых еще к нему попасть надо как то, да и стомость ремонтов (не всех конечно) на ино все таки выше.

[osrsoft]

Сообщение от ernest08

Да и то , в полевых условиях никто двигатель, коробку чинить не чинит. Ни на наших ,ни на иностранных машинах.

Понятно, что никто не чинит, но миф-то такой существует, так же как и то, что ВАЗ отстал от Европы на 30 лет. Просуществуют эти мифы еще очень долго, а покупатели будут руководствоваться ими при выборе авто.

[Москаль]

Пост про Т-34 понравился .интересно написано.От себя добавлю из опыта общения с соседями,сослуживцами .постов форумчан -есть четкая категория людей любителей вазиков ,самое любопытное что и есть и категория людей вазоненавистников.ну с этими все понятно.Вазолюбы будут покупать Вазы и после отмены пошлин.Есть третья категория-прагматики -эти будут покупать Вазы в случаи некой выгоды или нехватки денег,а вообще все эти разделения от лукавого. Если отменить пошлины только на новые машины Ваз все равно будет находить свою аудиторию ,если дать добро на ввоз всех поддержанных иномарок -думаю можно закрывать у нас любое производство,всегда найдется страна где аналогичный товар изготовить дешевле.

[airfly]

Сообщение от Москаль

Пост про Т-34 понравился .

помниться Борисыч этот пост уже вывешивал по теме поло, а потом кое кого кто с ним слехнулся на поприще сравнения Т 34 и ПОЛО забанили

так что не здоровая тема проводить паралель между автомобилем класса лоу кост и легендарным танком,
это вроде как средства передвижения для разных задач.

[Лешничий]

Будут. Новое авто есть новое авто. Если из Калины не пытаться выжать Лабморджини, то года 3 должна прослужить. Вопрос скорее в психологии покупателя - для многих сейчас российское авто - это чуть не оскорбление (причем эти многие, например, Калину и в живую не видели). ИМХО, отмена пошлин не сильно скажется на конечной стоимости б/у машин. И вот почему: рынок у нас дикий. Цены могут идти только вверх. А цены на б/у авто - бешеные. Курировать массовые поставки б/у авто будут такие же дикие люди. А они прекрасно знают, сколько сейчас денег сейчас есть у людей. И нет смысла этим людям что-то оставлять от этих денег - надо взять все эти деньги. А частникам, попытающимся самостоятельно гонять авто, датут показательно пару раз по сусалам, что б неповадно было. Вот и все чем закончится отмена пошлин для б/у авто.

[GURAN]

Сообщение от voy@ger

ernest08, я думаю что osrsoft просто хотел сказать что отеч автопром проще и ремонтно пригоднее, тк в во многих ино те же узлы подвески меняются в сборе в отличии от того же ВАЗа, кроме того выбрать качественный и не дорогой сервис а так же купить в какой нить деревне запчасть на ВАЗ гораздо проще и доступнее нежели на ино. вот допустим у нас ситуация с ино - не все железо в наличии приходится ждать от одного дня до месяца, что бы попасть к толковому мастеру его во первых надо найти во вторых еще к нему попасть надо как то, да и стомость ремонтов (не всех конечно) на ино все таки выше.

Вы знаете почему на ДВ корейцы никак не могут составить конкуренцию японцам? Потому что для японца тебе даже контрактный двигатель прямо к дому через неделю притаранят, а для корейца каждую гаечку приходится по месяцу ждать. ВАЗу же в принципе требуется лишь одно- улучшить качество комплектующих.