Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
Не могу. Завод не сделал разбивку общей трудоемкости ТО на трудоемкости по отдельным операциям.
Я пробовал сделать это. Но, набором из отдельных операций получается гораздо больше. Где-то около 9,0 н/ч. Кроме того на некоторые работы выполняемые при ТО вообще нет фиксированной трудоемкости.
garantyrns, а на какие работы на ТО нет фиксированной трудоемкости? Раз в эти 6,50 н/ч по ТО-3 не входят работы по обслуживанию климат.установки, то какие работы и расх.материалы по обслуживанию климат.установки включаются в этот дополнительный 1 н/ч. В сервисной книжке есть пункт о проверке герметичности рабочих тормозных цилиндров задних барабанных тормозов. Каким образом должна выполняться эта операция - со снятием тормозных барабанов, али простым заглядыванием внутрь через "окошечко" (где ничего ни хрена не видно) со стороны тормозного щита?
garantyrns, а на какие работы на ТО нет фиксированной трудоемкости?...
Возьмем, например, первый же пункт ТО-3.
Нормированной работы по проверке замков всех дверей, капота и т.д. нет в трудоемкостях.
Есть отдельные позиции трудоемкости по каждому замку.
Например, поз. 00571 "Замок передней двери внутренний правый - проверка работы и регулировка блокировки замка правой передней двери (при снятой обивке двери)". Трудоемкость по этой позиции 0,1 н/ч + 0,35 н/ч снять-поставить обивку двери. Итого: 0,45 н/ч. По одному замку!
Таких замка четыре. Плюс замок капота. Плюс замок багажника и т.д.
То есть, если разбить этот пункт ТО на отдельные операции и расценить эти операции по трудоемкостям, то только на этот пункт потребуется около 2 нормо-часов.
Ну и так далее. Практически по всем пунктам ТО.
Цитата:
... Раз в эти 6,50 н/ч по ТО-3 не входят работы по обслуживанию климат.установки, то какие работы и расх.материалы по обслуживанию климат.установки включаются в этот дополнительный 1 н/ч...
Это позиция 00114 "Установка климатическая - техническое обслуживание". Состав позиции: проверить работу КУ, давление в трубопроводах высокого и низкого давления, при необходимости дозаправить. При выявлении неисправностей устранить (за дополнительную оплату или по гарантии). Расходные материалы: хладагент. Возможно еще и масло для КУ.
Цитата:
...В сервисной книжке есть пункт о проверке герметичности рабочих тормозных цилиндров задних барабанных тормозов. Каким образом должна выполняться эта операция - со снятием тормозных барабанов, али простым заглядыванием внутрь через "окошечко" (где ничего ни хрена не видно) со стороны тормозного щита?
Конкретно при ТО-3 проверяется состояние колодок задних тормозов. То есть барабаны снимаются. При других ТО, герметичность проверяется визуально без снятия барабанов.
Собственно, сильно текущие рабочие цилиндры, можно легко выявить по мокрению тормозных щитков колес. И сильно, и не сильно текущие цилиндры всегда сказываются при проверке тормозов на стенде по уменьшению или большой разности тормозных сил колес.
__________________
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно профнепригоден на должность ИПГ.
Re: Трудоемкость обслуживания и ремонта Калины (Норматив)
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Добрый день! Сколько запланировано н/ч на ТО-5 для Калины Люкс? И как обстоят дела с обслуживанием кондиционера? Меняется ли фильтр или ресивер?
6,84 н/ч плюс 1,0 н/ч на кондиционер. На самом деле многие ПССС не добавляют этот час к стоимости ТО. Но и не обслуживают КУ в полном объеме.
Чтобы убедиться в нормальной работе кондиционера достаточно проверить по графику зависимость температуры охлажденного воздуха в салоне от температуры воздуха на улице. И проверить нет ли утечек хладагента. Если что-то не в норме тогда уже полная диагностика и ремонт.
Фильтр я ни разу не менял. Нет их в продаже. У меня есть две штуки. Не знаю откуда они взялись. Никто не помнит.
Я как-то попробовал предлагать замену. Никто из автовладельцев не согласился.
__________________
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно профнепригоден на должность ИПГ.
Re: Трудоемкость обслуживания и ремонта Калины (Норматив)
Цитата:
Сообщение от garantyrns
Фильтр я ни разу не менял. Нет их в продаже. У меня есть две штуки. Не знаю откуда они взялись. Никто не помнит.
С Вашей точки зрения, стоит это вообще делать? И если да, то какая маркировка на этом фильтре должна быть? И нужно ли чистить систему кондиционирования хоть как-то (авто уже больше 3 лет)? После выключения есть запах из сопел, но вскоре пропадает.
Re: Трудоемкость обслуживания и ремонта Калины (Норматив)
Цитата:
Сообщение от Dimmy
С Вашей точки зрения, стоит это вообще делать? И если да, то какая маркировка на этом фильтре должна быть?...
Если принять во внимание, что этот фильтр, в виду его отсутствия в продаже, ни на одной калине с кондиционером не заменялся при ТО, а кондиционеры на калинах тем не менее работают, то, наверное, большой необходимости его заменять при ТО не вижу.
Другое дело, замена фильтра после разгерметизации системы кондиционирования и при длительном нахождении системы в разгерметизированном состоянии. Тогда, возможно, силикагель фильтра утратит свои адсорбирующие свойства и его неплохо было бы заменить.
Фото фильтра размещал здесь. Маркировки на нем нет.
Цитата:
...И нужно ли чистить систему кондиционирования хоть как-то (авто уже больше 3 лет)? После выключения есть запах из сопел, но вскоре пропадает.
Чистить нужно. И фильтр салона заменять почаще. Для чистки отопителя продаются специальные аэрозоли. Применяются они по разному. Но, в основном распыляются в области испарителя КУ.
__________________
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно профнепригоден на должность ИПГ.
Линейный вид
