Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
смотри заднюю падушку двигателя. Та что к КПП крепится. Там крепление не удачное. Частая проблема калин. Возможно у тебя болты срезало или на грани. У некоторых болты сами откручиваются, так что нужно будет подтянуть. Вообще срочно на яму и внимательно смотреть этот узел.
mp750, а может ты и прав.... прокатился без гильзы - услышал как тарахтит мет. втулка.... сегодня сниму её, посмотрю, что там к чему... может сточу, как советуете 0,5 мм
Ура, победил!
К тому, что сделал доделал: сточил втулку в рычаге, обмотал сам рычаг изолентой и внатяг на него посадил выключатель блокировки.
Сегодня проехал до работы- тишина.
Удачи всем в поиске и устранении неприятностей.
StAlexV
Сразу 0,5мм. не стачивай, а лучше чуть-чуть сточи - попробуй, если мало, то ешё чуть чуть. Чтобы не получился перебор. Мне так делали.
сточил пока на 0,2, посмотрим... согласен, если береборщить - пластмассовые кольца будут зажиматься и деформироваться, изнашиваться - не хорошо..
а что это за смазочка беленькая? если литолом24 там помазюкать, пойдет?
дребезг ушел... но я подозреваю, что было бы достаточно просто подтянуть гайку, которая стягивает "бутерброд"... потому как теперь, если я сильно гайку затяну - рычаг перестаёт двигаться... и гайку, пожалуй, гройверную нужно сменить, она теперь легко откручивается..
Последний раз редактировалось StAlexV; 04.10.2011 в 19:40..
StAlexV, Где-то здесь писали, про большие шайбы, вырезанные из ПЭТ бутылок. Я их поставил между большими железными и пластиковыми шайбами. смазку наносить не стал. наоборот её стёр. Сухого трения вполне хватает.
StAlexV
У меня тоже смазку не наносили. А затягивать гайку, я пробовал со всей силы - толку ноль! Поэтому и пришлось стачивать. А тебе может и стоило попробовать сначала подтянуть. Похоже каждый автомобиль индивидуален по своему. После стачивания переключение стало немного пожёстче, но не до такой степени, чтобы рычаг не двигался. Похоже тебе надо было ещё меньше убрать.
__________________
"Via est vita" — Дорога — это жизнь
Да нафига точить то? если переборщить придется покупать весь узел в сборе шо довольно дорого (отдельно я эту втулку так нигде и не нашел). Вставить туда дополнительную круглую прокладку из какого нибудть тонкого пластика (я например из папки концелярской вырезал) и дребезг пропадет. Себе год назад сделал и никаких проблем.
Ну, добавлю и я свои пять копеек в борьбу с дребезгом)))
Доработка "рюмки" геркона блокировки заднего хода.
Собственно, вверху рюмка надёжно зажата на стойке пластиковыми лепестками, в средней части резиновым колечком, а вот в нижней части для предотвращения взаимных перемещений рюмки и стойки предусмотрены упругие лепестки такого вот вида
Однако упругие они до поры до времени и по ходу эксплуатации отгибаются до неприличия
Логичным выходом считаю введение упругого элемента, который обеспечит надёжное прижатие частей выключателя. Например, таким элементом может служить изогнутая резиновая пластина (ну, или стальная пружина хитрой формы). Я решил остановиться на резинке. Т.к. она была и деталь изготовить куда проще чем пружину.
Размеры резинки надлежит подбирать по месту с финишной подгонкой натяга посадки рюмки на стойку путём подрезания резинки.
Вообщем на первой Калине я победил дребезг при помощи изоленты, литола и кусков сплена наклееных внутрь между подвижной и неподвижной часть выключателя.
А вот на этой Калине так не удалось, после первой попытки результата вообще не оказалось (изолента и литол). Сегодня наклеил сплен внутрь, но небольшой шум остался.
Кстати я не советую покупать выключатель нового образца, так он дребезжит так же как и старого.
__________________
ВАЗ 11183 2006 г.в. ярко-синий, был 3 года и 9 месяцев - только хорошие воспоминания,
Mitsubishi Galant 8 1997 г.в. - был, 1 год единственный недостаток этой машины это время,
Renault Megane II 2005 г.в. - есть с 2011 года,
ВАЗ 11183 - бело-желтый, был 3 года 1 месяц - вобщем хорошо, без вложений
Mitsubishi Galant 8 2002 г.в - есть