Тогда у меня встречный вопрос: а у меня какое сцепление,и возможно ли посмотреть без разборки.Что-то я здесь совсем запутался.
АНТ,мож что посоветуешь?
__________________ Уважай меня, чтоб я уважал тебя. Не забываем добавлять репутацию.
Тогда у меня встречный вопрос: а у меня какое сцепление,и возможно ли посмотреть без разборки.Что-то я здесь совсем запутался.
АНТ,мож что посоветуешь?
Связь между способом крепления стартера и типом сцепления прыдыдущие авторы пытаются косвенно установить из определения типа картера сцепления. Дело в том, что 08 (три шпильки) передней опоры вала стартера нет, поскольку она выполнена в картера сцепления.
В двух шпиличном стартере (010,012 и т.д.) передняя опора вала живет в самом стартере, поэтому картер сцепления другой, без опоры.
Существует ли обязательная связь между типом картера сцепления и самим сцеплением пока не знаю, не разбирал. Однако, скорее всего все же есть. (В каталоге указаны оба варианта, причем восклицательных знаков, указывающих на обязательность соответствия деталей, я не обнаружил).
Наконец, судя по каталогу, 83 машина комплектуется 10 и 08 маховиками, а 84 только 10, следовательно, у Вас 10,12,13 или 186 (Калиновское) сцепление (зависит от комплектации), детали которых, видимо, взаимозаменяемы!
PS. Юмор о манере езды оценил.
Сцепление надо ставить в соответствии с маховиком, тип маховика определяете по шпилькам стартера. В случае если маховик 10, то можно ставить сцепление от 10, 12 или родное Калиновское 11183. Корзина все равно одна 12. Просто 10 сцепа стои много дешевле других и перелачивать или нет, решать самому.
Итог. Две шпильки - сцепление 10, 12, 11183,.Три шпильки - сцепление 08. Усе.
а если сцепление 12 от 16 клапанной или это всеравно?
В этой машине может быть все что угодно, по поводу сцепления и у меня так и есть, стартер 3 шпильки сцепление 09, блок синий (это для меня новость что еще и цвет играет роль) Внутренности КПП могут быть тоже какие были под ногой, у меня 09 (на игольчатых подшипниках) И что интересно задавал вопрос на завод какое сципление стоит и чьего производителя ,ответ был двузначным 09 или 10, а производитель ВИС, но при вскрытии стояло фередо ВАЛЕО , корзина без опознавательных знаков, выжимной тоже . За 33тыс в преславутом валео распалась ступка и это при 33тыс.
По поводу какое сцепление и где я отписал в 30 посту.
Что касается марок сцепления, то, ИМХО, многие импортные комплекты не рассчитаны на российские условия эксплуатации и в результате часто досрочно (накладки еще не изношены) рассыпается ведомый диск (вылетают демпфирующие пружины или отрывается ступица), летят выжимные подшипники и т.д.
Для себя я решил, что наиболее надежным является комплект или его составляющие производства Интер ВАЗ Сервиса, хотя накладки на ведомом диске жестковаты и в результате в ходе эксплуатации значительно изнашиваются поверхности маховика и ведущего диска (корзины), чего не было на более ранних моделях ВАЗовских ведомых дисков (раньше меняли только ведомый диск или даже только накладки на нем, поскольку все остальные составляющие узла работали значительно дольше).
ктото в другой теме писал что сцепу лучше ставить от 12й а разве есть разница 10й и 12й.
разница есть, она в величине передаваемого крутящего момента-на двенашке он выше из-за двига 1.5 16V. Мне кажеться что все сцепление из "восьмой линейки" (именет размер 200х140) можно заменить одним двенадцатым, правда из-за жестквти прижуин нажатие будет потяжелее и не такое мягкое.
Линейный вид
