Прокатился в Железногорске. Лучшее в этой машине - подвеска: мягкая, очень энергоёмкая, при этом мне показалась менее валкой в поворотах, чем на моей Калине(подвеска убита, могу ошибаться). Салон все сами видели, кому нужен "сарай", это - ОН, отличный сарай за нормальные деньги. Двигатель эластичный, разгон показался не очень, но если смотреть на тахометр, то обороты быстро растут, может такое впечатление за счёт лучшей,чем на Калине, шумки. Зато можно всегда разгоняться тапкой в пол, "выпрыгнуть" случайно на впереди едущий автомомиль вряд ли получится, но на дальняк при неагрессивной манере красота. Аэродинамика лучше чем у Калины, шума при открытых окнах на порядок меньше. ГУР значительно тяжелее калиновского ЭУРа, но я думаю это дело привычки.
Всё ИМХО, в смысле In My Humble Opinion))).
Да, что тут писать Логан, есть логан. То до этого его не пускали на рынок из-за конкуренции с Вазом, сейчас под шильдиком Лада пустили, но машина так же как и наши по дизайну устарела на 10 лет.
мы только в военной технике успеваем впереди идти,вводим её правда в войска долго,а в остальном отсталые кругом,кроме балета....что об этом говорить....
Ларгус машина интересная,свой покупатель у неё будет,будь она трижды Логаном.
Линейный вид
