http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...0&postcount=17
Я вот так сделал.Не стал морочиться с картонками,запихнул кусок полиэтилена под решётку,притянул её и обрезал лишнее.
По большому счёту всё это затеял не для защиты от холода(при нормально работающем термостате это и не нужно) а для защиты низа радиатора от грязе-солевой субстанции,коей наши столичные дороги политы от души.
Для охлаждения в пробках даже при +10 вполне хватает верхней решётки,вернее отверстия ею прикрытого.
Объясни как это поможет быстрей прогреть двигатель?!
Толку объяснять, если ты не знаешь что такое "зима".
Когда неделями стоит -30, даже самые упрямые радиатор утепляют и двигатель ватником укутывают.
С закрытым радиатором и укрытый, двиг быстрее достигает рабочей (оптимальной)температуры, а перегреть его практически невозможно (печка забирает все).
Кроме того, за время стоянки укрытый двиг медленнее остывает. У меня, за 9 часов стоянки у работы, при -30 на улице двиг успевает остыть только до -18.
Второе решение - сигналка с автозапуском.
Третье решение - вебаста какая нибудь.
В общем, все зависти от климата региона, где вы живете.
Ну,так уж получилось :((
Никогда не заморачивался внешним видом своих тарантаек.
Зато радиатор чистый )
Кстати,где то тут проскакивало,вроде на авторынках продают заменитель нижней решётки из оргстекла.Должно получше смотреться,если это для кого то важно.
Я закрываю радиатор фольгированным изолоном, причем фольгой к радиатору чтобы тепло отражалось и не выходило на улицу!Делаю для того чтобы радиатор меньше остывал при остановках, да и прогревается машина честно говоря значительно быстрее.Оставляю только небольшой кусочек радиатора незакрытым в районе вентилятора! До -5 можно спокойно ездить не волноваться что может перегреться.
Тоже подумываю о картонке, при -20 наших по ночам и -12..-16 днем замерзаю я в Калине :( Вроде печка мощная, мощнее чем в Самарах, но утром пока движок прогреешь, пока в салоне тепло станет - нужно км 20 проехать...при том что как завожу утром еще минут 7 стою...как раз до работы доезжаю и становится нормально. В 2113 было намного жарче, да и 1,5 движок грелся за 5 сек.
Читаю попутно тему "Отопитель Калины..", может чего там еще найду.
Если внимательно изучить систему охлаждения, то станет понятно, что при исправном термостате, до его открытия радиатор (примерно 84-86) не участвует в процессе охлаждения двигателя, зачем картонка? А из личного опыта, трасса температура 25гр ниже нуля, скорость 60, температура О.Ж 86гр. в салоне 18 плюс. Большой круг охлаждения закрыт термостатом, печки достаточно для охлаждения двигателя, зачем картонка еще раз? Зачем антикварный москвич приплели, вооще не понятно.
Линейный вид
