Ребята, по поводу курсовой устойчивости МОЁ мнение таково, что СЕМЕЙСТВО САМАРА, на котором я ездил ранее (и только на САМАРАх) 12 лет на дороге НЕ ВИЛЯЕТ при прямом положении руля - ПОДРУЛИВАТЬ постоянно НЕТ НУЖДЫ, а вот КАЛИНой я НЕ ДОВОЛЕН КАК ОНА СЕБЯ ВЕДЁТ. С этим уже ранее боролся путем установки железа от Техно-Мастера и проставок для минусового развала задних колёс. Пока не знаю какой у меня ФАКТИЧЕСКИЙ кастор, но рано или поздно сделаю минус 2-2,5 градуса, ну и конечно НАДО МЕНЯТЬ ПОДВЕСКУ - занижать АВТО и улучшать в целом характеристики подвески.
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
Пока не знаю какой у меня ФАКТИЧЕСКИЙ кастор, но рано или поздно сделаю минус 2-2,5 градуса <...>
Просто великолепно. Громко рассуждаете тут о необходимости замены подвески, а сами не знаете какие у вас углы установки передних колес. И кастор должен быть положительным, а не отрицательным, чтобы руль в 0 возвращался. Иначе точно окончательно замучаетесь подруливать.
У меня машину не водит, а уж тем более не бросает. Более того заметил, что на резине Хакка i3 машина весьма устоичива даже в выбитой в левом ряду колее на МКАДе. Скорость при этом порядка 120. Руль держу легко одной рукой в центральном положении, машину не кидает и она плавно переваливается внутри колеии. Гланое не дергать руль, а дать подвески возможность самой выправлять сутуацию. И еще заметил, что если не качать руль, то машина сама находит прямолинейное движение.Уж если быть точным, то проблема рысканья связанна с плохим возвратом руля и отсутствием выраженного нуля. Причина- перетянута рейка, сопротивляется ЭУР. Думаю, что положительный кастор эдак градусов 1-1,5 полностью вылечит эту проблему. Просто любое незначительное движение руля подхватывается ЭУР и вы не замечаете как начинается борьба с ним в виде подруливания. Просто надо привыкнуть оставлять руль в покое.
Я тоже долго не мог привыкнуть. Казалось, что машину кидает. А сейчас все отлично. Кроме того, рулевая рейка приработалась и руль теперь можно свободно держать хоть одним пальцем. В начале, при движении по трассе, приходилось управлять только двумя руками.
была такая проблема ТОЛЬКО на резине Р13 и на колейной дороге при резком боковом ветре...
на 14 и по нормальной дороге можно руль вообще не держать...
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
а сами не знаете какие у вас углы установки передних колес.
а на гарантийке не говорят. . А на счёт заю-не знаю, то я пока на гарантии, да плю к тому же с альтернативной подвеской расчитаной только для КАЛИНЫ СЕДАН сам знаешь какая ситуация. После 35000 км пойду примерно по пути NETU - установлю треугольные рычаги, подвеску заменю (возможно даже на АСТ), кастор 2-2,5 градуса, развал минус 0,5 градуса, хотелось бы короткую рейку.
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
незначительное движение руля подхватывается ЭУР и вы не замечаете как начинается борьба с ним в виде подруливания.
На 120 кмч ЭУР уже ничего подхватывать не должен (работает он до 35 кмч, далее вырубается). Этот фактор нужно исключить ИМХО.
Причин увода много, и исправить положение полумерами нельзя. Делать так делать. 1. Выкидываем калиновскую подвеску (слишком мягкая и у многих "кривая" изначально), и ставим альтернативную десятую (или 08+10 и плюс желтое железо) 2. Проверяем работу рейки и исправляем если есть косяки. 3. Делаем грамотный С/Р и усе. Обойдется все в примерно 12-15 тыс.
Драться будем что ли? 
Все наши Клубы на одной странице - 
Линейный вид
