Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15

[Андрей710]

Продолжение ,часть 15 .
Предыдущая ,часть 14:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=69344

Stog,
Лучше напишите что хотите добиться от работы штатной СОД ?

Я уже писал много раз и в разных темах ,в чем проблема (технологическая )СОД К1
вот это фото(когда-то, очень давно, специально снял термостат и патрубок ,чтобы ,так сказать на пальцах ,это всем показать ) :

всё что нужно ,это поднять патрубок выше красной линии !!!

[oapv]

Сообщение от AlexTAV

Для того чтобы не было недопонимания, внешний вентилятор, вот он-

на фото внутренний вент, т е вентилятор охлаждения ДВС

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от AlexTAV

И он не вращается.

так проверь в первую очередь его разъем, а во вторых проверяй его допрезистор , который необходим для его малой скорости работы

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от AlexTAV

Заглянул - но там трудно за радиатором что-то разглядеть.

у тебя же 8ми клоп, вентилятор очень хорошо видно изнутри

Добавлено через 10 минут
AlexTAV, может стоит к спецам обратиться, коль сам не можешь разобраться?

[AlexTAV]

Сообщение от oapv

AlexTAV, может стоит к спецам обратиться, коль сам не можешь разобраться?

Прежде чем идти к спецам хочется максимально самому диагностировать проблему, а то там наговорят.
Я вот споткнулся о вроде простой проблеме, при проверке вентилятора рекомендуют проверить предохранитель№1(50А) и реле№3. Но в перечне предохранителей(основного блока слева от руля) таких нет. А в блоке что у ручника(странно что в описании не нашел список этих предохранителей) стоят 3 предохранителя на 15А и пустое четвертое место. Так где находится предохранитель на вентилятор?
В основном блоке единственный предохранитель на 50А - это электроусилитель руля.

[oapv]

Сообщение от AlexTAV

Так где находится предохранитель на вентилятор?

под отопителем, где и ЭБУ установлен

Добавлено через 3 минуты
AlexTAV,
соответствующие темы по вентилятору СОД

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=70315
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=22599
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=70141


по предохранителям
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=17154

[Balag]

День добрый!
Есть цель сменить ОЖ "в ноль" с промывкой. То есть, нужно слить:
а) из радиатора;
б) из блока.
Если с первым вроде понятно (пробка), то со вторым - сложнее. Реально отвинтить пробку без ямы, подъемника, снятия защиты и Ко? Сохранность ОЖ не важна, все равно потом мыть систему и новую лить. Вроде по фото смотю - подлезть головкой на 13 реально. Но не уверен.

[Минотавр]

Balag,
Доброго
16 кл.?
В принципе - реально - снимаем - совсем - короб воздушного фильтра, будет "удобней"

[Balag]

Сообщение от Минотавр

16 кл.?

8, пардон.

[Минотавр]

Сообщение от Balag

8, пардон

Сути Не меняет
Удачи!

[Андрей710]

Сообщение от Balag

Реально отвинтить пробку без ямы, подъемника, снятия защиты

Да ,реально на 8_ми клапаннике .(при условии что КПП не троссовая !!!)
Но нужно будет демонтировать планку крепления катушки зажигания .Пробка в аккурат за катушкой находится ! Открутить два болта на блоке ДВС и один на КПП .Верхнии болты (ключ\головка на 13 ),нижний болт(ключ\головка на 17) только ослабить ,полностью выкручивать не нужно ! И вынимаем планку вместе с катушкой .Открывается доступ до сливной пробки блока двигателя !

[dfutrec]

Я тоже вляпался в это чудо-калину. Но поездить годик придется. Перечитал про безобразия с системой охлаждения, провел эксперименты. Выявил следующее-

-при нагреве давление в СОД растет, при остывании -падает. Штатные крышки расш. бачка имеют неправильные клапана, в итоге давление в СОД скачет от жесткого вакуума до приличного давления. В итоге все шланги и радиаторы то скукожаваются то раздуваются. В случае с породистыми иномарками там приличное качество. все нормально выдерживает. А тут, после постоянных циклов сжатия-раздутия дает течь. И вдобавок при глубоком вакууме идет подсос воздуха через микрощёлочки, хроническое медленное завоздушивание. Потому что вакуумный клапан в крышке бачка ущербный, не выравнивает давление.
Как я решил эту проблему радикально и надолго.
Во первых, любую хорошую пробку в расш. бачек, взял синюю ЕВРО и переставил потроха в желтую, выкусив из нее предварительно круглый выступ посередине.
Далее, долил G12 концентрата, чтобы получить примерно 65-70% этиленгликоля в антифризе. Далее, воткнул в разрыв тонкого шланга который идет от радиатора в верхнюю часть расш. бачка троиничек, а к нему подключил клапан экономайзера от ваз газ уаз 1902.3741 через нормально замкнутый термодатчик на 60-70 град. и все это на клеммы аккума.
Что в итоге происходит-
Когда стоянка и двигло холодное- электроклапан обесточен и открыт в атмосферу, т.е СОД без вакуума и давления. Когда идет прогрев, эл.клапан закрывается только после 60-70 град. и в итоге рабочее давление в СОД -небольшое, а повышенная концентрация G12 не дает кипеть антифризу. При остывании эл. клапан сбросит остатки давления только после 60-70 град.
В итоге СОД не непрягается ни вакуумом. ни давлением. И ничего нигде не потечет и не завоздушит.

[1ddr]

Всем привет. Помогите диагностировать причину: ехал (проехал км 10), вдруг бк и стрелка сказали перегрев двигателя. Быстро нашел место, запарковался. Температура дошла до 120градусов. Жду эвакуатор.
Вопрос крыльчатку помпу провернуло? Или клин термоса?
Склоняюсь к помпе, потому что просто подозрения вызывала (грмофобия) и при температуре 90-100циркуляции нету через пароотвод.
Или всё-таки термос?
Двиг 21126. Помпа Лада имидж Умм пробег 16тыс км.
Какие шансы что бошку повело?