Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Совсем не безсмысленно рассуждать. На Грантофоруме пока единичные случаи обрыва и те связаны с заводским браком.
Вот. Возможно, это и причина. Так что надёжность 8 клапанника и сейчас выше, чем у 16 чика.
Сколько пользователей на грантофоруме и сколько на калино-приоро? Так что скоро попрут еще случаи.
а я после обрыва ремня на ваз 2115 теперь на гранте прислушиваюсь к любому подозрительному звуку под капотом. На пятнашке помню порвался ремень, дотащили до гаража, а утром встал пораньше, поменял и поехал на работу без последствий. Сейчас пятнашку отцу отдал и спокоен, что он не угробит двигатель в случае обрыва, так как отец никогда не прислушивался к работе двигателя. Сел и поехал. Сам думаю заказать на гранту поршневую от громозеки.
Кому охота регулировку делать и больше бензина лить тот покупает 8 клапанов.
вообще не понимаю в чем проблема раз в 30 ткм проверить зазор у клапанов? если сам не можешь - в любом сервисе 500 р стоит это дело.. другой и гораздо больший гемор если гидрик начнет стучать на 16 ре и никаким маслом этот стук не вылечишь..
расход по городу и средний у старого 8 кл и 16ря 1,6 одинаков при потреблении 8 кл 92 го бензина а 16 ти - 95 го, 16 кл немного выигрывает по расходу на трассе не более
У меня на Гранте двигатель 11183, поэтому даже никогда мысли не возникает прислушиваться к ГРМ или проверять ремень раньше срока. Так же было и на Калине с аналогичным мотором- только на ТО все необходимые операции по замене расходников делали, и никаких проблем с ГРМ не было. Ну и до Калины 14-я была- конечно с двигателем 11183. И еще пара машин была с карбюратором- ремни менял сам, ни разу не рвались. Вот я и думаю, в чем собственно разница даже если бы и 16кл. был. Тем более, если машина новая- какой двигатель понравился, с тем и надо покупать.
Вот я и думаю, в чем собственно разница даже если бы и 16кл. был.
Разница есть. Люди же тоже по регламенту обслуживают, но бывает и ролики разваливаются и из-за проблем с помпой ремень перескакивает. Заводской брак. Его никакими регламентными заменами не вылечишь. А с облегченной ШПГ обрыв ремня - это не только замена клапанов, но и поршневой.
вообще не понимаю в чем проблема раз в 30 ткм проверить зазор у клапанов? если сам не можешь - в любом сервисе 500 р стоит это дело.. другой и гораздо больший гемор если гидрик начнет стучать на 16 ре и никаким маслом этот стук не вылечишь..
расход по городу и средний у старого 8 кл и 16ря 1,6 одинаков при потреблении 8 кл 92 го бензина а 16 ти - 95 го, 16 кл немного выигрывает по расходу на трассе не более
...я на второй уже новой машине клапана регулирую только на первом ТО, сейчас пробег 55 тыс.км, не гремят что-то....на счёт меньшего расхода на 16 кл. 95 бензина это не более чем попытка заинтересованных лиц заставить бедного российского автолюбителя пополнять их бездонные карманы,....за более чем двадцатилетний водительский стаж чего только не перепробывал, дешевле чем 92-й бензин на 8 кл. моторе только газ, дороже всего из трёх основных доступных видов топлива это 95-й бензин на 16 кл. моторе... с учётом всех Российских реалий....
Последний раз редактировалось КРИОМАНТ; 09.10.2014 в 23:07..
Причина: Неуважительное отношение к стране проживания + завмат
я на второй уже новой машине клапана регулирую только на первом ТО, сейчас пробег 55 тыс.км, не гремят что-то....
если передний привод то они и не гремят это не классика, зажаты могут быть лучше проверьте тепловой зазор
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от andrey.vladimirowitch2012
На палке мой 11183-50 уедет от 16 клапанника на 1,4 в любых режимах (ТТХ посмотрите, на форуме уже обмусолили).
вы старотовали с 1.4? просто обычный 11183 едет наравне с 11194 в за рулем сравнивали и 11183 там выдал 129 н м а не 120 как заявлено, по максималке только 1.4 быстрее
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от andrey.vladimirowitch2012
Что касается 116 (186) двига против приоромотора, тоже уже обмуслякано - до 100 км/час едут, как минимум вровень.
Я одновременно имел две калины с 1.6 на 8 и 16 клапанов (мотор от калины спорт или как еще его называют "приоромотор").
Так вот 16 клапанник в сто раз лучше.
Во-первых на 8 клапаннике шумная трансмиссия, двигатель дизилит и его вообще сильнее слышно.
Во-вторых на 8 кл никого не обогнать. Как будто едешь на Поло, Шансе или Матизе. А на 16 кл. надавил на газ и пошел вперёд. При этом неважно какую машину обгоняешь, если это не какое-нибудь Субару или БМВ в верхних комплектухах, помешать она уже не успеет.
Теперь о мифах.
- 16 кл жрет больше, чем 8 кл. Это и понятно. Моща больше, а чудес на свете не бывает. Правда можно их примерно сравнять, если на 16 кл. не давить особо на "тапку", но так не интересно ездить.
- 16. кл. "мягче" 8 кл. 8 кл более дерганный и чувствительный к педали, т. к. максимальный момент у него наступает очень рано, а 16 кл для динамичной езды с аналогичным эффектом надо держать на уровне 4000-5000 оборотов иначе он будет даже унылее 8 кл.
- Клапана сейчас гнёт везде. Надо просто следить за ГРМ. Точнее менять ремень и ролики каждые 60 т. км, а после замены через некоторое время проверить нет ли повышенного износа (т. е. хорошо ли они встали и не было ли брака). Больше туда лезть незачем.
__________________
Калина продана. Езжу на Дастере. Жду X-Ray.
Линейный вид
