А у тебя-то гидрики при пуске всегда молчат? Приборка не пищит?
С момента приобретения приборка как пищала, так и пищит при прокрутке стартером - внимания не обращаю, т.к. сигнал/индикация откл. в момент запуска. Если нет осадков, то дверь не закрываю / опускаю стекло и пока пуск, греется и курю - ГК не слышу.
После покупки заменил свечи на IQ20TT, установил клапан вентиляции и всё, более "глубоко" в мотор не лезу, даже крышку ГРМ ещё не снимал))) Проверка уровня масла и наружный осмотр: б/з и доливки. После выработки м.ч. заводского, уже случилось две замены масла (Zic X9 5W40), фильтры: W914/2 и OC 384. Манометр не устанавливал (параллельно ДДМ), набор так и лежит. СОД тоже пока не трогал, установил лишь пружинные хомуты на РБ (снимал при ШВИ) - хотелось самому оценить круглогодичное поведение, нужное приготовлено.
приборка как пищала, так и пищит при прокрутке стартером - внимания не обращаю, т.к. сигнал/индикация откл. в момент запуска
Странно. Во время прокрутки не слышал ни разу. Вот при уже схватывании - есть.
У меня из апгрейдов пока клапана в крышке РБ и опорный ролик.
IQ20TT конечно здорово. Но для себя не вижу смысла. Взял как обычно NGK V-Line 11.
Из старого опыта - на этих свечах двигатель работает не хуже чем на иридиевых Денсо (ими тоже пользовался). Ресурс конечно меньше, но и цена совсем другая, не так страшно бензина с левыми присадками хапнуть. Был как-то случай на К1 - приехал из отпуска с покрасневшими изоляторами. Тогда все обошлось копеечными свечами, ДК и каталик не пострадали.
Отключи разъем от ДДМ и пусти мотор. Может причина сигнала в др.
Цитата:
Сообщение от Ky.
Ресурс конечно меньше, но и цена совсем другая, не так страшно бензина с левыми присадками хапнуть. Был как-то случай на К1 - приехал из отпуска с покрасневшими изоляторами.
С помощью бытовой химии и мягкой щетки удаляется всё, хотя щетка нужна лишь для остатков нагара. Но сейчас не модно даже зазор перед установкой проверять)))
Помнится парутройку лет назад масленка в дороге зажглась и запищало. Думал все, приехал. Ан нет. Повредилась изоляция на проводе ДДМ. Оборотов даю, двиг чуть наклоняется, провод на массу коротит- сигнал низкого давления масла. Отаке.
Про свечи. Для своей любимой самое лучшее. Редчайшие бошплатинумиридиум, дорогущие иридиевые денсо и прочая лабуда. Пока не попробовал рекомендованные заводом АУ17. Стоят копейки. Меняю вместе с заменой масла, если не забываю про них. А забываю я про них часто. В итоге друдятся оные по 30-40 ткм. В работе двигателя разницы между ними и дорогими брендовыми свечами нет. ИМХО как говорится.
В итоге друдятся оные по 30-40 ткм. В работе двигателя разницы между ними и дорогими брендовыми свечами нет.
Разницы нет пока простые свечи свежие (10-20 ткм) и обороты низкие, условия для пуска более-менее благоприятные))) А при стендовой проверке нового дешевого набора одна свечка оказывается хуже остальных. За 30-40 ткм зазоры уплывают в большую сторону и без коррекции возможные последствия давно известны: пробой изолятора / ИКЗ, пропуски воспламенения, особенно с ростом оборотов.
У меня нет желания контролировать свечи при каждом ТО и/или определять пределы работоспособности системы зажигания.
Что характерно, с переходом на АУ-17 перестали дохнуть ИКЗ. Совпадение!?- не думаю))).
Просто как раз заводские катушки из Старого Оскола кончились)))
У меня Denso Q20TT трудятся. Меняю строго раз в 30. И не дешман и не так дорого, как иридиевые всякие)
Мощи, естественно плюс 200 кобыл после замены))))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Линейный вид
