Для чего сии процедуры? Заложил смазки- и в путь на авто...
Я никогда не занимался фигней, типа а не клинит ли случайно у меня шаровая, дай сниму проверю?)))))) Заскрипела- в утиль, застучала- в утиль, порвался пыльник- в утиль... благо ходят опоры минимум 100 т.км. и замены редки
процедура разработкой пальца в сухаре(шаровой опоры) каплей масла хорошая тема. Я это попробовал это когда на первых 89т.км 9лет назад появился не приятный скрип. Стянул пыльник, а смазка просто высохла да и палец не сдвинуть. Капля масла воостановило движение пальца. Заменив смазку в шаровых опорах они дожили до замены подвески по кругу. С тех пор стягиваю всегда пыльник с нового шарового, убираю смазку, капля масла превращает движение пальца опоры одним пальцем руки и далее смазка, пыльник и установка. Так же делаю и с руливыми наконечниками но ресурс их у меня на много меньше т.е. максимум 75 тысяч, а шаровая примерно 120 т.км. Прими во внимание так на всякий случай
домовой Кузьма , это я и имел ввиду ....речь о новых шаровых с магазина а не с машины .....если такого не должно быть надо тогда разрабатывать с маслом ....если это особенность шаровых трек то тогда ставить как есть
rol, опора как стоит на авто? Не вверх ли шаром? Поэтому жидкая смазка даёт временный эффект, который закончится максимум через неделю, а то и намного раньше...
Если уж так захотелось непременно поменять смазку- можно просто заложить новую, да, скрип бы ушёл чуточку позднее, после распределения консистентной смазки по шару...
Цитата:
Сообщение от rol
шаровая примерно 120 т.км
Она и без внесения масла примерно столько выхаживает)))
rol, опора как стоит на авто? Не вверх ли шаром? Поэтому жидкая смазка даёт временный эффект, который закончится максимум через неделю, а то и намного раньше...
каждую неделю не проверял конечно однако эффект на лицо и сразу. Литолом так не разработать да и литол тоже сохнет и его работа тоже по боку шар то сверху. Его задача больше походит зашиту. Пусть даже временный эффект и это тоже в плюсе для регулировки сход-развала после переборки подвески. Шаровые не все конечно ходят по 120т.км. Раз поставил не глянув производителя но в упаковке Лада деталь и смазка не помогла всего лишь 30т.км, а потом стал обращать внимание и записал в чёрный список Трек и Бзак
авторевизор, примерно так и есть не буду тогда ничего трогать поставлю завтра ))))
Бзак сложил в её же оригинальные коробочки с галограммой Трек выкинул не оставив с них хвалёные пыльники. Бзак лежит на даче. Говно и есть говно. Поделюсь немного своим опытом из прошлого если интересно. 88-89 год. В наличии ваз 2108 образец 1987 года из СССР. Проблема коммутатор, крабы, шаровые и т.д. В багажнике пять коммутаторов в что ты не поверишь- да было такое пока не преобрёл какой-то не оригинал. Шаровые стали болтаться- ну нет их у нас. Цены были пипец.Одна замена колодок по тем временам стоила 200 рублей. Ладно с этим. И вспоминаю шаровую опору. Я немного занимался купи продай и когда я ездил в Украину Макеевка и Донецк я офигел что любые з/ч чам лежали на ветрине за вменяемые деньги. Но теперь скажу про опыт как я восстанавливал шаровые опоры и делал свои наблюдения и почему-то мои шаровые имели ресурс больше чем заводская. Болтался палец и решил я раскопать корпус шаровой. Получилось с помощью щубила, кувалды на бордюре. Ну что там смотреть? Кроме сухарей нечего. Сухари Волги и москвичей не подошли. И попробовал я подложить брезент под и и разрезав для пальца с верху. То что расколол корпус сварки потом стянулись двумя болтами крепления к кулаку но естественно что этот колхоз я смазал солидолом. Итог моего колхоза это перересурс заводского шарового т.е. он не имел люфт вообще. И после сотки тысчь в этом колхозе не осталось следов от литола но люфта пальца небыло. Таким способом я убрал люфт с рычага выбора передач иномарки и думаю этот вариант подайдёт для всех у кого тросик овое переключения передач. Ну это так из воспоминаний опыта. А Бзак могу и почтой отправить кто захочет посмотреть на это г с ресурсом в мах 50т.км. У меня эксплуатация не только трасса но и колхоз, и жалею не авто, а себя т.е. дождь, грязь и полевые дороги для меня не преграда для первой калины но вторая не даёт этой уверенности.
Так и в итоге что ставите, если не Бзак и не трек.
сейчас и не помню что стоит но не конкретный бренд В дискуссию подключился чисто из-за упоминания разработки пальца шаровой маслом с начало или при эксплуатации ведь её скрип когда он появляется - это не значит что палец в ней уже болтается. Но тут у каждого своё мнение