Первая помощь при залитии ЭБУ охлаждающей жидкостью
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Задумался обезопасить мозги от попадания тосола и заодно вообще есть надобность вынуть их полностью из авто... накладки снизу бороды возле ног снял, блок вижу, но вытянуть не получается. В сторону водителя вообще никак, а в сторону пассажира двигается на несколько сантиметров на салазках, но дальше ни в какую, просто страшно что-либо повредить. Имеющие отыт, просвятите пожалуйста в сабже !
Спасибо !
И на будущее - с толкача заводится только на 3-4!! На 1-2 скорости даже если себе ничем не повредишь тянущему тебя человеку можешь сцепление спалить!!!
Да ну нах, сказки! Автор пишет пробовал со второй, так что всё нормально.
Продолжение истории.
Сегодня, после долгих поисков, купил-таки ЭБУ. Раньше у меня стоял под номером 21, но, за не имением другого, пришлось купить 22. Скажите, пожалуйста, есть ли разница или какие-то отличия между ними?
После установки блока ситуация повторилась, а именно, не работал ни стартер ни бензонасос. Сначала я подумал, что это иммо. При включении зажигания рабочим ключом иммо выдало 2 сигнала, мол, нет связи с контроллером. После долгих поисков причины, нашел перегоревший в иммо предохранитель. И вот после его замены Калинка ожила !
Первое время,пока машинка прогревалась, горел СЕ, но потом погас. Это нормально?
И теперь стоит вопрос, стоит ли подключать иммо?
P.S. Извените за оффтоп, но почему у меня не отображается в подписи линейка?
Да ну нах, сказки! Автор пишет пробовал со второй, так что всё нормально.
Сказки сказками, а я раз по ошибке попал...ошибся передачей (2 вместо 4 на скорости где-то 40-45 км) у тянущего в салоне жженым сцеплением завоняло. Не сжег, но пришлось проставлятся...за моральный ущерб!!!
__________________
Кажется что время быстро летит??? Стоит лишится прав и время будет ужжжасно долго тянутся
Продолжение истории.
Сегодня, после долгих поисков, купил-таки ЭБУ. Раньше у меня стоял под номером 21, но, за не имением другого, пришлось купить 22. Скажите, пожалуйста, есть ли разница или какие-то отличия между ними?
После установки блока ситуация повторилась, а именно, не работал ни стартер ни бензонасос. Сначала я подумал, что это иммо. При включении зажигания рабочим ключом иммо выдало 2 сигнала, мол, нет связи с контроллером. После долгих поисков причины, нашел перегоревший в иммо предохранитель. И вот после его замены Калинка ожила !
Первое время,пока машинка прогревалась, горел СЕ, но потом погас. Это нормально?
И теперь стоит вопрос, стоит ли подключать иммо?
P.S. Извените за оффтоп, но почему у меня не отображается в подписи линейка?
Разницы ни програмной ни аппаратной нет.
21 - производит Автэл
22 - производит НПО Ителма
Если штатной сигналкой (центральным замком) не пользуешся, то можно не подключать, один фиг у тебя новый ЭБУ и к ИМО он не привязан. Перемычку только поставь между 9 и 18, что бы связь с ЭБУ по K-Line была.
P.S. Чаще всего горящий на прогреве CE показывает ошибку ДРВ. Лечится чисткой дроссельного узла.
На трассе несколько раз машина подергалась, потом заглохла.
Нашел что выскочил разъём модуля зажигания. вставил назад - всё нормлаьно. но через 2 км опять заглохла но с другими симптомами. CE не горела никак и комп ШТАТ писал что нет связи с инжектором. Контроллер Январь 7.2
Достал контроллер, отключил, развинтил, ничего не нашел через 5 мин одел назад, лампочка загарелась, завелся но сразу заглох, потом еще несколько похожих движений - завелся в прогревочном режиме. холостые 1300, явно завышен впрыск. поехал. через 10 км загорелась ошибка - повышенное бортовое напряжение. 16В. решил не останавливаться. проехал так около 100 км. вольтаж нормализовался. На КПП Пришлось заглушиться. всё повторилось. отталкал подальше от КПП и опять перезагрузил контороллер. завелся и доехал до города. в городе еще раз заглох в пробке. опять завел с перезагрузкой контроллера и доехал таки до дома. сегодня утром завелась нормально но сразу загорелась лампочка и бортовой комп написал 16В. На работу поехал на метро. Вот думаю... покупать новый мозг или еще что-нибудь со старым сделать? На контроллере снаружи нашел высохшие подтеки какой-то жидкости. Видимо когда-то подтекал тосол, но сейчас всё сухо. С контроллера я по большому счету снял только крышку. К другой половинке железки он приклёпан. заклёпку сорвать было нечем.
Но так одновременно... 2 проблемы за 2 км... Еще подумал что надо завести и когда будет 16В показывать - посмотреть померять другим вольтметром - правду ли говорит январь.
Что посоветуете?
Staska, в первую очередь замени исправным регулятор напряжения. Но и ЭБУ не оставь без внимания. Даже если это не он глючит, то все же рекомендую его более тщательный осмотр на предмет попадания тосола, тем более, что на крышке были следы.
Новые данные. Померял я напряжение. Когда компьютер показывает 16.0 на клеммах аккумулятора тестером 14.2. Следовательно все-таки контроллер. А еще заметил что троить стала, и когда мерял напряжение офигел. В том месте где катушка с ВВ проводом соединяется фигачит искра куда-то обратно в катушку. и еще одна маленькая искорка на другом проводе. пипец машина разваливается на глазах..
Вот я и подумал. Я всеравно собираюсь переделывать на 1,6 16V, так может сразу делать стоковый мотор 21124? со своим контроллером и 4 катушками? всеравно всё погорело
Немножно не по теме, но может кто знает, там разъем у контроллеров одинаковый и много проводки переделывать? Надо же прокидывать наверное проводку под 4 катушки.. или сразу всю косу?
!
Линейный вид
