Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Надеюсь это шутка? Калины уже угоняют на заказ?
|
Нет,не шутка. Что в вашем понимании "под заказ"? После угона машину нужно реализовать,и занимается этим никак не исполнитель (угонщик),а реализаторы. Задача угонщика лишь доставить машину из пункта А в пункт В.
Вы все верно написали - угонщиков минимум 2-3, потом те,кто занимается малярно-кузовными работами (в случае необходимости); те,кто занимается документами (а тут и юристы и сотрудники ГАИ); те, кто реализует машину на рынке и наконец те,кто все это организовал (заказчик). И каждый из них получает свой процент,и тем он больше,чем целее машина после угона (чем меньше средств в нее нужно вложить для последующей реализации) - это и есть рентабельность угона. Потаму и не будут угонять авто,затраты на угон которого соизмеримы с выгодой от угона.
Кстати, в нашем регионе довольно много уходит машин под документы.
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
"Неоправданно дорого" это сколько в рублях?
|
Неоправданно дорого,это не в рублях и литрах - тут на первый план выходят иные риски. Утаскивать машину со двора буксиром - слишком большой шанс засветить и себя и вспомогательную машину,и соответственно других участников. Это если учесть,что гонорар непосредственного исполнителя - угонщика (за машину стоимостью до 400 тысяч) в среднем 15-30 тысяч (это на всех угонщиков),в зависимости от региона и года выпуска машины (1-3 года). Если интересует момент ценообразования более детально,то могу расписать.
Ну и естественно проще,тише и безопаснее угнать "обычным способом" - своим ходом.
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Про угоны ночью. Фиг его знает, что-то из области фантастики у нас. За 15 лет из нашего двора ночью увели аж 2 машины - старый УАЗ и пятерку, (обе карбюраторные). Гораздо чаще снимают чОткое литье - это проще и часто даже наваристее угона.
|
Я говорил уже - это очень сильно от региона зависит. У нас в городе,в среднем, уходит одна машина в сутки (это из ВАЗов). Бывает,что по две-три за ночь с одного района/двора. Очень много машин теряется на бескрайних просторах нашего региона
. По угонам несомненный лидер Приора. Калина и 2113-15 чуть меньше. Одно время был бум на Шеви-Нивы......И мне как то без разницы сколько Калин было угнанно по отношению к тем же Приорам. Их угоняют,и это факт. У большинства людей одна машина,а применительно к любому автомобилю шансы на угон 50/50 - либо будут угонять,либо нет. Пополнять статстику как то нет желания.Не думаю,что владельцеу угнанной машины станет легче от того,что он первый в этом году в этом районе
Цитата:
Сообщение от aka rus
про сигнал под бампером я догадался, а как за 5сек сделать чтоб поворотники не мигали? разъем большой в ногах водителя или предохранитель?
|
Да,необходимо снять разъем с сигнала. Далее снять пред. блока электропакета ( для Нормы и для Люкса разные). Поэтому если пользуетесь только штатной системой - перенести сигнал под фары (со снятием бампера), а питание электропакета вывести в другое место,недоступное из блока пред.
Цитата:
Сообщение от aka rus
алгоритм обмена данными между ключем с ПДУ и авто, какой? примитивный кейлок или что-то другое, какова защита от перехвата?
|
Обыкновенный динамический код. Приемник и антенна для Нормы находится в блоке электропакета, для Люкса в МДВ. Что же до защиты от перехвата......... там нет индивидуального шифрования,это 100%. Поэтому если в каком нибудь алгоритмическом кодграббере зашит данный ключ шифрования (общий для всех сигналок),то проблем нет. Хотя их и так нет
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Если от штатной, то просто реле поворотников выдернуть.
|
Все таки лучше непосредственно от сигналки (см.выше) - дабы не привлекать внимание "неожиданными" перестроениями и не спровоцировать ДТП.
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Кстати, защиту от подмены контроллера можно осуществить и без перепиновки - просто закрыть разъем металлической пластиной/уголком так, чтоб разъем нельзя было сдернуть. Пластину можно закрепить на 8-20 болтов, можно разных.
|
Вот! Наконец то - постоянно это пытаюсь объяснить людям
Вот,кстати,мой вариант для М74 -
В данном случае кожух закреплен двумя отрывными болтами. При необходимости (если штатная система единственная) можно сделать до 6 отрывных болтов.
Линейный вид
