Сегодня выехал на трассу и чую чтото машинка не очень резво бежит. т.е. она едет впринципе, но както вяловато. Джекичан не горит. вот думаю либо бенз не очень попался, либо дпдз, или может на 92м бензине зажигаение уползло...
Привет! Саш,куда у тебя зажигание уползло? Проверь,может,гайка трамблера открутилась? Нет? Если серьезно,скорей всего бензин. ДПДЗ так себя вести не будет. И зажигание,если и "уползет" в минуса,то при дальнейшей работе мотора БЕЗ признаков детонации через определенное кол-во циклов вернется в норму,т.е. постоянно не будет иметь поправки в минуса.Не переживай.Ну,конечно,если не 80-й бензин.
Привет! Саш,куда у тебя зажигание уползло? Проверь,может,гайка трамблера открутилась? Нет? Если серьезно,скорей всего бензин. ДПДЗ так себя вести не будет. И зажигание,если и "уползет" в минуса,то при дальнейшей работе мотора БЕЗ признаков детонации через определенное кол-во циклов вернется в норму,т.е. постоянно не будет иметь поправки в минуса.Не переживай.Ну,конечно,если не 80-й бензин.
купил датчик ДПДЗ 2112-1148200-06 (36.3855) бескантактный Калуга 520 руб, установил и заметил что двигатель стал на много ровнее работать на хх, на 1,2 передачах пропали рывки, так сказать мотор ощютимо эластичней стал работать, прям приятно стало ездить, также заметил что потехоньку начал падать расход, так как до этого расход по городу зимой 14-15,5 литров был, терепрь в крацце раскажу какие до этого стояли датчики их было 2 шт обычного типа, первый с завода стоял отработал 1-2 года, затем начали переодически обороты задераться до 2000 - 2500, причем неважно холдная и прогретая машина была, как появлялись так восстанавливались обороты, второй датчик отработал недели две спокойно, затем все повтарилось обороты начали скакать, теперь стоит бескантактный калуга, с первых минут стало понятно что деньги потрачены незря, остался только один вопрос на долголи?
Kostyan_777, В дополнение к предыдущему - несколько лет назад писали, что бесконтактные ДПДЗ плохо дружат с мозгами БОШ. Но позже вроде это исправили, как сейчас - не знаю. Да вы и не пишете, какие мозги у вас.
От типа "мозгов " это не зависит .Дело в том ,что на старых системах ,например Я5.хх Бош7.0 силовые цепи управления катушкой находились непосредственно в самой катушке зажигания (катушка была не совсем катушкой ,а модулем .внутри была интегрирова схема управления первичными обмотками катушки )отсюда ,сигналы управления этими цепями были слаботочными и не вносили помех на остальные провода в общем жгуте эбу и прочих датчиков .Сейчас ,начиная с систем я7.2 и тд силовые цепи уже внутри блока установлены ,а провода по которым идет управление первичными обмотками в общем жгуте ,отсюда возможны наводки от сильноточных цепей на слаботочные .
как я уже писал когда-то выходные цепи данных датчиков имеют очень большое сопротивление (это сравни цепям управления с открытым коллектром )ну и сами проводки по которым идет сигнал от ДПДЗ не имеют экранировки .
Данный тип дпдз (именно этого производителя )мне пока не попадался на глаза ,хотя на вид (был на их сайте )очень похож на изделие одного из известных Украинских производителей(ВТН) ,корпусом точно,а вот что внутри и какая элементная база там ,только вскрытие покажет .
если увижу таковой ,куплю и потестирую его эл характеристики обязательно .
ну а так еще раз предупреждаю ,всё на свой страх и риск .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Здравствуйте формучане,
может мне кто-нибудь подсказать датчик дросселя и ДПДЗ одно и тоже?
просто бортовой комп показывает что АЦП датчика дросселя 0,522В, вроде как должен быть около 1,0В или ошибаюсь?
Линейный вид
