Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[mr_smit85]

Попробую. Только надо ошибки как то сбрасывать, иначе не смогу ехать на 2-х цилиндрах.

[Андрей710]

Сообщение от mr_smit85

Снятие ресивера и форсунок внесло изменение в этот процесс. Похоже сделало хуже. Что это? Дырка в ресивере?

Я же тебе написал ,что ты сделал не так.Вот оно копеечное зло ,но мозг вынесло уже конкретно :
http://www.lkforum.ru/attachment.php...9&d=1478980976

[mr_smit85]

Попробую найти другой комплект резинок. Из имеющегося пока присмотрел "Уплотнитель ресивера и дроссельной заслонки ВАЗ-2112 ROSTECO". Хотя на вид они тоже белого цвета. Есть названия проверенных вариантов? В субботу на рынок хочу съездить. Видимо придется опять все разбирать.

Но опять же. Хорошо, масло текло по мотору. Разъело уплотнительную резинку 3-го цилиндра, появился подсос воздуха. Я разобрал, поставил плохие резинки, появились пропуски в 1-м и 2-м цилиндре (где самый трудный болт возле генератора, может не дотянул?). Потом голова прогревается, металл расширяется, зазоры уходят. Но неужели подсос такой сильный что появляются пропуски? Т.е. сколько же воздуха должно подсасываться чтобы смесь вообще не воспламенялась. Что то я в это не верю.

Уезжал с работы, было -7. Завелась с небольшим троением, но чека не было. Сохранил лог заводки. Утром тоже лог сниму.

[Андрей710]

Сообщение от mr_smit85

ROSTECO". Хотя на вид они тоже белого цвета. Есть названия проверенных вариантов?

Увы ,пока я сам нахожусь в поиске (каждый день ползаю по своему городу ,проверяю все автомагазины по районно уже !)
Что есть качественные ,на ощупь должны быть мягкими и эластичными ,как силиконовая резина .
Теперь ,по твоему фото ,почему щель там у тебя появилась после установки ресивера .
У ресивера на фланце в крепежных отверстиях установлены металлические втулки.
Они НЕ должны выпирать за плоскость фланца .Но то что они выдавливаются -такое случается частенько .вызвано это тем что при установке ресивера забывают ставить обратно проставочные шайбы ,или их теряют при снятии ресивера .
Поэтому при установке ресивера внимательно осматриваем привалочную плоскость ,и если втулки вылезли устраняем их вылет -вбиваем их обратно ,чтобы они были вровень с плоскостью .Если втулка длиннее чем толщина привалочной плоскости ,то лучше её полностью выбить и подточить немного ,тем самым уменьшим её высоту !
Далее очень важно в какой последовательности будут закручиваться болты и гайки крепления .Начинать лучше с первого болта (тот что над генератором ),-его наживляем первым .Затем самый последний болт наживляем и накручиваем центральную гайку на шпильку .Но сильно не затягиваем ,только фиксируем !
Затем закручиваем две оставшиеся гайки .Затягиваем в такой последовательности :
1-5-3 и 2-4 .(1 и 5 крайние болты ,3-центральная шпилька ).

[_VanDal_]

Сообщение от mr_smit85

Уезжал с работы, было -7. Завелась с небольшим троением, но чека не было. Сохранил лог заводки. Утром тоже лог сниму.

Если верить логу то температура двигателя была 0, и судя по лямбде висящей в нуле - датчик завышает температуру и не доливает топлива.

[mr_smit85]

Андрей710, спасибо за разъяснение. При установке я на это внимание не обращал.

_VanDal_, сейчас -12, завелся, чуть поработала, чек (пропуски в 1-ом цилиндре) и заглохла. Повторно завелся, сбросил чек, пока не прогрелась до +30 колбасило мотор. Две заводки, два лога. Первый лог интересный, пропуски во всех цилиндрах кроме 2-го. По панели температура на улице -12, по интернету -10, на датчике -6. Может под капотом чуть теплее. Не такой уж и большой разбег. Или это критично?

Сообщение от _VanDal_

и судя по лямбде висящей в нуле

Не нашел где лямбда в нуле. Или ноль в смысле что не меняется? На холодном вроде и не должна.

[angtar]

Сообщение от Андрей710

Затягиваем в такой последовательности : 1-5-3 и 2-4 .(1 и 5 крайние болты ,3-центральная шпилька ).

а не лучше ли начинать со средней шпильки, а потом крайние?
3-1-5-2-4, но думаю лучше: 3-1-4-2-5, так более равномерно ресивер к ГБЦ притянется...

[Андрей710]

angtar,
Можно и так ,но есть одно бальшое НО .
если начинать не с первого болта (крайнии обычно на 16х головах именно болты !)
То потом 1_м болтом очень трудно попасть в резьбу .(мешает генератор, и головка его направляет куда угодно но только не в отверстие в голове !)
Поэтому ,когда меняю колечки не снимая ресивера ,то делаю так :
1.ослабляю ремень генератора
2.откручиваю верхний болт крепления генератора и вынимаю его целиком !
3.ослабляю нижний болт крепления и отвожу (на сколько получается )генератор в сторону
4.далее снимаю пластиковую решетку радиатора .
5.с помощью удлиннителей (тут заранее докуплены разные удлиннители на 1\4 и 3\8 )и головки на 13 +карданчик(всё на 3\8 !) отворачиваю\заворачиваю данный болт

[angtar]

Сообщение от Андрей710

Можно и так ,но есть одно бальшое НО

Андрей, при затяжке сначала крайних шпилек/болтов есть вероятность, что фланец ресивера станет горбом по середине, поэтому лучше затягивать, начиная от средней шпильки и дальше по удалению 3-2-4-1-5 (я выше чуток неправильно написал порядок затяжки)...

[Андрей710]

angtar,
Я имел ввиду ,что наживлять лучше сперва первый болт ,а потом уже остальные гайки накручивать .
А так да ,тянуть сразу до усёру,не стоит .Сперва их почередно подтягиваем ,а потом уже можно и до конца дозакрутить по отдельности в любой уже последовательности !