Прошу помощи... Раньше данный параметр был нулевой... Двигатель 21127. Бенз 95 лукойл...причем пробовал разные со сбросом ЭБУ. ДД менял-ничего не изменилось... Может это и нормально, но насторожило что чтото не так...да и зимой при минус 10 старты были затруднительные, как будто уоз не тот...
у меня тоже были пару раз подобные фризы значении по отскоку по детонации на цилиндрах. после сброса эбу с инициализацей все становится нормально
скорее всего это связано с бортовым напряжением. сравни реальное напряжение из мультиметра и значение из опендиаг на смартфоне.
это не хрень ,это недоработки некоторых диагностических программ скорее всего уже.
зы:а в реалиях, вот что там должно быть.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Отпишусь.
Калина 1: 1,6 8 кл. Пробег 80 тык.
В основном 95, на 92 редко и с новья в основном.
92 летом давал детонацию, под нагрузкой, на слух было явно слышно.
Двигло сам по себе шумный с новья. Ошибка бывала, 0328 редко, чек по ее причине ниразу.
Недавно снимал кат, подварить.
Ну понятно соответсвующий демонтаж монтаж инжектора.
После сборки ошибка датчика фаз, плохо запускался на горячую, чек нн выдавал. Заменил, как бабка отшептала,
Ну и как раз в тот период заменил свечи (нжк), и залил посмотреть 92, как оно.
Частая ошибка 0328, чек не загорался.
Заменил датчик, ошибка 0328 + переодически чек.
Непосредственно сейчас вернул старый датчик, подложил две подходящие водопроводные резиновые прокладки с обоих сторон, шайбу с наружней стороны и болт соотв подлинее миллиметров на 5.
Затянул с небольшим усилием, чтобы не прорезать пролкладки.
Дал джазу по району. Ошибки нет, детонации на слух нет.
Ход мысли вобщем то был таков, не будет слышать шумы ниже порога, выдаст соответствующую ошибку.
Реакции моторчика адекватные на педаль газа, тупости не заметил, если так можно сказать про восьмиклоп.
Отпишусь.
Калина 1: 1,6 8 кл. Пробег 80 тык.
В основном 95, на 92 редко и с новья в основном.
92 летом давал детонацию, под нагрузкой, на слух было явно слышно.
Двигло сам по себе шумный с новья. Ошибка бывала, 0328 редко, чек по ее причине ниразу.
Недавно снимал кат, подварить.
Ну понятно соответсвующий демонтаж монтаж инжектора.
После сборки ошибка датчика фаз, плохо запускался на горячую, чек нн выдавал. Заменил, как бабка отшептала,
Ну и как раз в тот период заменил свечи (нжк), и залил посмотреть 92, как оно.
Частая ошибка 0328, чек не загорался.
Заменил датчик, ошибка 0328 + переодически чек.
Непосредственно сейчас вернул старый датчик, подложил две подходящие водопроводные резиновые прокладки с обоих сторон, шайбу с наружней стороны и болт соотв подлинее миллиметров на 5.
Затянул с небольшим усилием, чтобы не прорезать пролкладки.
Дал джазу по району. Ошибки нет, детонации на слух нет.
Ход мысли вобщем то был таков, не будет слышать шумы ниже порога, выдаст соответствующую ошибку.
Реакции моторчика адекватные на педаль газа, тупости не заметил, если так можно сказать про восьмиклоп.
Боже мой, водопроводные прокладки
Может, стоило датчик сначала просто затянуть с помощью динамоключа по инструкции (предварительно вывернув и почистив все)?
Вы когда датчик старый на новый меняли, ключ такой не использовали?
Что почистив?
Тарахтеть движка не перестанет.
Динамоключ в случае, иллюзия.
Почистив датчик и место установки (если грязные).
А динамоключ тут нужен, как я понимаю (тут писали), т. к., датчик должен быть завернут с определенным моментом, который влияет на показания...
А что случится с вашей водопроводной резиной через Н километров? Не боитесь, что датчик просто вывалится?
Линейный вид
