ДК1 и ДК2 для систем Bosch797+; M73 (Я7.2 только ДК1) Bosch 0 258 006 537
ДК1 и ДК2 Для систем M74 - DELPHI 28122177(он же 21074-3850010-00)
Bosch 0 258 005 247 По параметрам как 537 НО !!!сопротивление нагревателя в холодном состоянии равно 2,7Ома (у 537-10ом )!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 04.04.2017 в 11:48..
Смотрите что показывает в программе "АЦП ДК" и в основных параметрах "Напряжение на ДК" Важно ,что будет на холодном ДВС в графе "Напряжение дк" в основных параметрах !
Можно отключить ДК на время (разъединить разъёмы )и посмотреть что будут выдвать выше озвученные параметры !
Если есть графический режим ,то смотрите на каком уровне будет прямая сигнала с ДК после пуска ДВС !!!
(ДК Не сразу вступает в свою работу ,нужно некоторое время и условия!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
есть DELPHI 28122177
могу ли я его поставить себе вместо Bosch 0 258 006 537 ( Bosch797+ ) хотя бы на время ?
будет ли всё адекватно работать ? а есть нет, то стоит ли ожидать фатальных для ЭБУ последствий ?
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Последний раз редактировалось Минотавр; 19.05.2017 в 06:18..
Вопрос.
На ПХХ ДК1 показывает минус 0,002 вольта, ДК2 0,01 вольт. Пробег обоих 130 тыкм.
Плюс к этому - подергивания на 2 тыс оборотов и единичные пропуски воспламенения по всем цилиндрам при сбросе оборотов или при открытии дросселя с холостых.
Коррекции аддитив на холостых и мультипликатив на оборотах при этом лезут в плюс. Аддитив до 10 иногда, Мультипликатив 1,05 в среднем.
Ошибок нет.
ДК1 менять пора?
__________________
Во многих вещах не сомневаются потому, что общепринятых мнений никогда не проверяют;
никогда не добираются до основания, где коренится ошибка или слабое место; спорят не о корешках, а о вершках ...
Так нечего нюхать ему ,вот и показывает иногда -0.002 .Это тонкости у Бош 797+ и его ПО .
А что с коррекцией времени впрыска там делается .куда она от 1(единици ) лезет на ХХ и на оборотах 3000 (смотреть при работе ДВС на бензине !)?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от tango_rus
подергивания на 2 тыс оборотов
это от
Цитата:
Сообщение от tango_rus
единичные пропуски воспламенения по всем цилиндрам
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Так нечего нюхать ему ,вот и показывает иногда -0.002 .Это тонкости у Бош 797+ и его ПО .
А что с коррекцией времени впрыска там делается .куда она от 1(единици ) лезет на ХХ и на оборотах 3000 (смотреть при работе ДВС на бензине !)?
Уточнение - мотор 1,4 с поршневой от Громозеки
ЭБУ М73 Автэл.
Дык вроде оба ДК должны одинаково показывать, не? Или это осциллографом лучше посмотреть, сканер картины корректной не даст?
На бензине на холодную, после начала работы лямбды, где-то до температуры ОЖ 50 градусов на ХХ аддитив -3, потом с прогревом начинает подниматься. На полностью прогретом иногда держится в районе +4, иногда скачет от +1 до +10, причем резко.
Если поехать на холодном, мультипликатив будет 1,10, после прогрева в движении 1,05 в среднем.
Подергивания в движении на 2 тыс стабильно повторяемые. При равномерном движении на оборотах около 2 тыс чуть открываем дроссель, начинаются. Продавить педаль глубже - пропадают и идет уверенный разгон. На 4-й передаче более заметно, на остальных не так чувствуется. Пропуски в этот момент могут и не регистрироваться, в логах то есть, то нет.
На 3 тыс оборотах специально не мерял.
Это все на бензине.
По проверкам:
Подсосов вроде нет, газовая программа показывает вакуум в коллекторе 0,36 на ХХ. Мимо ДМРВ тоже ничего не идет, дымогенератором проверяли.
ДМРВ менялся не так давно, АЦП в покое 0,996 - 1,001
ДПДЗ есть два, один обычный, второй бесконтактный. Поведение на обоих одинаковое. Плавность работы обоих датчиков нормальная, без вопросов. Это смотрели осциллографом.
Катушки смотрели осциллографом на ХХ и без нагрузки, одинаковая картина на всех. Судя по картинкам осциллограмм в интернете, в норме. В движении вот не получилось проверить.
На разряднике с 15 мм все дают уверенную искру, включал из ОпенДиага.
Выпуск тоже не сечет нигде..
По лямбдам показания сканера
ДК1 - размах от 0,01 до 0,75 вольт, в ПХХ -0,002
ДК2 - размах от 0,03 до 0,65 вольт, в ПХХ 0,01
Может это не совсем по лямбде уже вопросы, мож в другую тему перейти?
ЗЫ. Давление топлива 3,8, после остановки двигателя медленно падает. За 20 мин до 2-х атмосфер, дальше не смотрел.
__________________
Во многих вещах не сомневаются потому, что общепринятых мнений никогда не проверяют;
никогда не добираются до основания, где коренится ошибка или слабое место; спорят не о корешках, а о вершках ...
Нет не одинаково !(если одинаково ,то значит катализатор уже не работает или там его нет давно уже всё напрямую )
Цитата:
Сообщение от tango_rus
Подергивания в движении на 2 тыс стабильно повторяемые.
В такие моменты смотрим в основных параметрах как ведут себя счетчики единичных пропусков .если при подергушках нет фиксации пропусков ,то это не протрои ,это или ПО в ЭБУ, или в трансмиссии уже проблемы .
Я спрашивал про Коррекцию времени впрыска на холостых и при 3000 оборотах на прогретом ДВС (+90гр )!
Мультипликативы и аддитивы это коррекции адаптаций ,они будут постоянно меняться в зависимости от режимов работы ДВС .
Цитата:
Сообщение от tango_rus
ДК1 - размах от 0,01 до 0,75 вольт, в ПХХ -0,002
Нормальная работа Дк1
Цитата:
Сообщение от tango_rus
ДК2 - размах от 0,03 до 0,65 вольт, в ПХХ 0,01
нормальная работа Дк2
зы:Если верить последнему ,прошивка сток да еще и Е3 .
Двс на громозеко поршневой , прошивку то подкорректировать бы под данный мотор
стоит .А раз газ стоит,то и ПО на Е2 переделать !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Нет не одинаково !(если одинаково ,то значит катализатор уже не работает или там его нет давно уже всё напрямую )
Я режим ПХХ имел в виду, там же выхлоп из воздуха состоит, кислород одинаково должны показывать..
Так-то они по разному показывают, у ДК2 размах меньше и более пологие волны..
Цитата:
Сообщение от Андрей710
В такие моменты смотрим в основных параметрах как ведут себя счетчики единичных пропусков .если при подергушках нет фиксации пропусков ,то это не протрои ,это или ПО в ЭБУ, или в трансмиссии уже проблемы .
Счетчики не всегда в этот момент считают.
А в трансмиссии что может быть? Вроде не воет сильно, все как у всех. 5-я передача чуть подвывает, но это с покупки мной так..
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Я спрашивал про Коррекцию времени впрыска на холостых и при 3000 оборотах на прогретом ДВС (+90гр )!
Мультипликативы и аддитивы это коррекции адаптаций ,они будут постоянно меняться в зависимости от режимов работы ДВС .
На холостых текущая вокруг единицы меняется.
На 3 тыс. посмотрю в обед.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
зы:Если верить последнему ,прошивка сток да еще и Е3 .
Двс на громозеко поршневой , прошивку то подкорректировать бы под данный мотор
стоит .А раз газ стоит,то и ПО на Е2 переделать !
Про прошивку - от ММК Е2 стоит, купленная у них. В прошлом году летом прошил. Вряд ли дело в ней, т.к. тогда дерготни не было. Половину лета и всю зиму отъездил нормально.
Началось вот в марте, как потеплело более-менее.
ЗЫ. Свечи тоже менял (АУ17ДВРМ), без изменений.
__________________
Во многих вещах не сомневаются потому, что общепринятых мнений никогда не проверяют;
никогда не добираются до основания, где коренится ошибка или слабое место; спорят не о корешках, а о вершках ...
Я режим ПХХ имел в виду, там же выхлоп из воздуха состоит, кислород одинаково должны показывать..
Так-то они по разному показывают, у ДК2 размах меньше и более пологие волны..
У тебя прошивка Е2 стоит уже , система работает только по ДК1 .На Дк2 можно даже не смотреть,что он там показывает и что выдает .(то что ДК2 что -то там выдает ,это сделано для авто,которые на гарантии ,чтобы тамошнии олени не добадывались, что туда влезли ,и что-то изменили в ПО ЭБУ.Дк2 косвенно работает , ЭБУ его не диагностирует и его сигналы игнорирует !)
Цитата:
Сообщение от tango_rus
На холостых текущая вокруг единицы меняется.
здесь нормально тоже .
Цитата:
Сообщение от tango_rus
Началось вот в марте, как потеплело более-менее.
Сделать ревизию точек подключения МАСС .особое внимание проводу МАССЫ жгута ИКЗ .Черный проводок прикручен к торцу головки блока (его также осмотреть ,чтобы не было переломов и протертостей .обычно он перетирается об ухо крепления переходных разъёмов жгутов форсунок и ИКЗ .также проверить данный провод внутри жгута ИКЗ ,возможно там скрутка -обжимка требует пропайки !).Раскуртить ,зачистить клемму ,черную воронёную шайбу выбросить от туда ,поставить обычную !
Провод силовой массы также перекрутить со шпильки крепления термостата ,выкинуть также от туда черные воронёные шайбы !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
