У него авто (если судить по записям на D2 )не с ЭДУ ,а с обычным механическим (тросиковым )ДУ !(2010год)
К тому же ,там ГАЗ стоит ,короче ,авто диагностам (я даже советов давать не буду по данной причине !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Мужики, привет, может кто сталкивался с подобным.
После зимы появляется такая проблема, машина после долгого простоя, например после ночи, после рабочего дня, с первого раза не заводится. Точнее заводится, буквально полсекунды работает и глохнет, бывает при втором заводе такая же ситуация повторяется, на третий раз все заводится и нормально работает, обороты не плавают. После небольшого простоя, час-два, с первого раза заводится, в чем может быть проблема?
После зимы появляется такая проблема, машина после долгого простоя, например после ночи, после рабочего дня, с первого раза не заводится.
1.Проверяем давление в топливной рампе .После включения зажигания, БН отрабатывает 3 секунды и отключается .Давление должно быстро подняться до 3,8 очков .После как Бн отключится,оно не должно стремительно падать к нулю .
2.Проверить АКб ,степень его зарядки и плотность .
3.Если авто с механическим дросселем ,смотрим канал холостого хода и РХХ.
Если с ЭДУ,желательно снять дроссель и промыть его (в ЭДУ нет каналов холостого хода ,всем заведует только заслонка! )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
1.Проверяем давление в топливной рампе .После включения зажигания, БН отрабатывает 3 секунды и отключается .Давление должно быстро подняться до 3,8 очков .После как Бн отключится,оно не должно стремительно падать к нулю .
2.Проверить АКб ,степень его зарядки и плотность .
3.Если авто с механическим дросселем ,смотрим канал холостого хода и РХХ.
Если с ЭДУ,желательно снять дроссель и промыть его (в ЭДУ нет каналов холостого хода ,всем заведует только заслонка! )
Проблема следующая: при повороте ключа в замке зажигания (время от времени) не срабатывает бензонасос (пытается включится, но сразу же звук умолкает), и когда гаснет лампа аварийного состояния тормозной системы загорается лампа иммобилайзера. Через несколько попыток завести машину (вытащил ключ, вставил обратно и повернул) бензонасос срабатывает. Перерыл уйму инфы, но так и не понял почему такое происходит именно периодически.
Проблема следующая: при повороте ключа в замке зажигания (время от времени) не срабатывает бензонасос (пытается включится, но сразу же звук умолкает), и когда гаснет лампа аварийного состояния тормозной системы загорается лампа иммобилайзера. Через несколько попыток завести машину (вытащил ключ, вставил обратно и повернул) бензонасос срабатывает. Перерыл уйму инфы, но так и не понял почему такое происходит именно периодически.
Друзья, нужна помощь! Калина перестала заводиться, точнее схватывает и тут же глохнет. Сразу же скажу, что тему "Заводится и глохнет" искурил от корки до корки, соответственно проверил всё что можно и нельзя. Итак по порядку:
Калина 10г.в. двигатель 21126, 1.6 16v, тросиковый газ.
Контроллер: Bosch 21126-14110-20-60
Прошивка: B13KSS02
Что проверял:
Чтение ошибок: ошибок нет.
Сделано удаление ИММО из контроллера
Во первых сразу был поменян РХХ на новый, со снятием и чисткой дросс.заслонки и канала ХХ.
Произведён замер давления топлива: 3,8-4,0bar, давление держит более минуты после выкл.заж. дальше не засекал. Соответственно в момент запуска давление стабильно и не просаживается.
Далее был снят АКБ и произведена полная зарядка в домашних условиях, (АКБ свежий, нет ещё 2-х лет).
Проверены метки со снятием шкива коленвала и осмотром на предмет разрушенного демпфера. Метки на месте, демпфер живой, ДПКВ смотрит точно на 20-й зуб.
Пробовал запускать с вывернутым лямбда-зондом, чтобы отсечь возможную забитость катализатора - изменений нет.
Далее при помощи ДСТшки и программы Open Diag (бесплатная версия), проверены параметры в момент запуска:
Т. о.ж: 20 гр.
Т. на впуске: 27 гр.
Обороты дв.: 1120 об/мин
Масс.расход: 38 кг/ч
УОЗ: 8,3
Длительность впрыска: 15,07мс
Положение РХХ: 73
АЦП ДМРВ: 1,025 ( может и не очень хорошо, но по моему вполне работоспособно)
В общем что проверять дальше не знаю. Тупо менять всё подряд, как то накладно (один ДМРВ стоит больше трёхи).
Посему обращаюсь к сообществу за умными мыслями. А может есть кто-нибудь рядом со мной (Москва, Тушино), у кого можно взять взаимообразно (не бесплатно), датчики на пробу, хотя бы ДМРВ.
И ещё вопрос: возможен ли косяк в самом контроллере (
либо железо либо прошивка)?
Может у кого нибудь есть исправный контроллер для проверки (естественно не бесплатно)?
Короче пока затык, жду любых советов-предложений.
Линейный вид
