Mihasik, тебе данных завода на сток моторах недостаточно? Ты данные заводские 126 и 127 знаешь и чем они принципиально отличаются думаю тоже.
По поводу чугуна поршней, просто ответь мне на простой вопрос поршень чугунный будет больше изнашиваться в дизельном моторе на 2000 или на 4000об?
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Mihasik
Конструктивно можно беседовать когда теоретичкая предметная область понимается одинаково , но если он говорит что такие ресы ради низов увеличивают наполнение на низах, а я напротив убежден что уменьшают ,
Ты реально считаешь, что на вазе одни дебилы остались в НТЦ? И у них там нет ни стендов моторных ни возможности продуть разные рессивера? И потому поставили на обновлённый 126 более плохой рессивер чем был?
Попробуй связаться с супер авто, они сейчас собирают новые варианты 1.8 на обоих моторах и 126 и 127, и замеры у них со стенда есть. На приоро форуме они давали ответ по варианту 127.
По поводу чугуна поршней, просто ответь мне на простой вопрос поршень чугунный будет больше изнашиваться в дизельном моторе на 2000 или на 4000об?
Чугун блока другой - чугун с вермикулярным графитом (ЧВГ).Чугунные поршни только на низкооборотистых дизелях.
Цитата:
Сообщение от vega202
, тебе данных завода на сток моторах недостаточно? Ты данные заводские 126 и 127 знаешь и чем они принципиально отличаются думаю тоже.
Принципиально отличаются работой по ДАД.
Цитата:
Сообщение от vega202
Ты реально считаешь, что на вазе одни дебилы остались в НТЦ? И у них там нет ни стендов моторных ни возможности продуть разные рессивера? И потому поставили на обновлённый 126 более плохой рессивер чем был?
А при чем тут ребята из НТЦ??Ребята в НТЦ знают что такое цикл ОТТО и что такое коэффициент наполнения VE , а еще они знают как сделать на низах наполнение меньше чтоб не потерять верха и улучшить экономичность. Жаль что не все люди , лезущие в ЭБУ понимают эти механизмы.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от В-72
вот мы уже напугались)))))))) как то насрать абсолютно))))) ты какую то муДЬ сюда припер в тему и вот пукан рвёшь)))) Мне твои доказы как то по одному месту.Если было бы ХУЖЕ на низах то я бы ну никак не заметил прихода и для меня как и для владельцев лк2 нет смысла врать.Завод бы в серию не пустил если бы не было разницы,наверняка это их не первый конструктивный вариант.Мне так же пытались года три назад доказать что 8 кл мотор это тупик,наполнение никакое,фаза узкая итд и что 124 гораздо лучше.
И вдруг выходит мотор гранты...И все позатыкались.Так что давай без обид.Просто не хочется даже отвечать. Я повторяю если хочешь базара и доказух то АВТОЛАДА тебе как раз подойдёт.Там бандерлоги во главе с дебилом модером Антошей тебя порвут в лоскуты прав ты или нет.Там берут "авторитетом")))))))))))))
Я график привел где низы лучше чем на твоем РЕСЕ , что тебе еще надо? Вот возьми и продуй рес сток и 127 на 1500 оборотах. и выложи МРВ и посмотрим больше там на низах воздуха заходит или меньше.
как ты задрал уже! подуй мне в х@й а потом выложи графики.Ты чё такой сильно умный что ли? Тебя послали на автолада.Можно и ещё куда нибудь послать.Реально засрал всю тему своим говном.
как ты задрал уже! подуй мне в х@й а потом выложи графики.Ты чё такой сильно умный что ли? Тебя послали на автолада.Можно и ещё куда нибудь послать.Реально засрал всю тему своим говном.
Все парни удаляюсь, вы во всем правы, ЯДЭБИЛ)))
Добавлено через 22 минуты
Забыл перед уходом забыть что этот рес без электрического дроселя довольно беспонтовая вещь.
при чем тут ребята из НТЦ??Ребята в НТЦ знают что такое цикл ОТТО и что такое коэффициент наполнения VE , а еще они знают как сделать на низах наполнение меньше чтоб не потерять верха и улучшить экономичность. Жаль что не все люди , лезущие в ЭБУ понимают эти механизмы.
Ты отзывы по расходу топлива почитай, 127 ест немного больше чем 126. Как так получается у тебя, что наполнение на низах меньше, а тяга при этом лучше?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Mihasik
Принципиально отличаются работой по ДАД.
Ладно не смеши принципиально только ресом. А то что ты назвал, это способ снятия данных для "мозгов" от ДАД у него бы ни момента ни лошадей не прибавилось. Иначе его просто примастырили бы к 126 ресу и ладушки.
Ты отзывы по расходу топлива почитай, 127 ест немного больше чем 126. Как так получается у тебя, что наполнение на низах меньше, а тяга при этом лучше?
Парни , я столько коньяка не выпью сколько вы мне за обучение будете должны)))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от В-72
Mihasik, у меня ЭЛЕКТРОДРОССЕЛЬ. узбаГойся.
Смотри как красиво выглядит впускной коллектор с ИЗМЕНЯЕМОЙ ДЛИННОЙ , смотри какие завитушки -
Чугун блока другой - чугун с вермикулярным графитом (ЧВГ).Чугунные поршни только на низкооборотистых дизелях.
Ты просто ответь у них износ на каких оборотах будет меньше на больших или на малых?
Зачем ты про марку и свойства расказываешь, думается те кто эти моторы проектируют и делмют, знают об этом не хуже тебя. А также думаю знают на каких оборотах износ будет больше, а на каких меньше. Это не поджопные авто, у них главное ресурс, а раз так то и рабочие обороты будут в зоне наименьшего износа. А он чуть выше холостых и до холостых умноженных на 2.(грубо) А не 3х или 4х или 5и.
Добавлено через 1 минуту Mihasik, у них так а у нас эдак, ты с чего так уверен то, что 127 хуже 126? Сам мерил, или кто сказал?
Добавлено через 1 минуту Mihasik, может у них ума не хватило сделать как у нас. ВАЗ 127 рес запатентовал, значит именно такого решения нет ни у кого.
Mihasik, может у них ума не хватило сделать как у нас. ВАЗ 127 рес запатентовал, значит именно такого решения нет ни у кого.
А колесо он не пробовал запатентовать?))Такие завитушки на нексии давно ставят и именно так выглядит рес с ИЗМЕНЯЕМОЙ ДЛИННОЙ каналов , и изменяется эта динна(судя по фото) прилично минимум раза в 2. В ресе 127 я видел рес видел заслонку , но вот разных длинн не увидел.
принципиально только ресом. А то что ты назвал, это способ снятия данных для "мозгов" от ДАД у него бы ни момента ни лошадей не прибавилось. Иначе его просто примастырили бы к 126 ресу и ладушки.
Линейный вид
