Вроде тоже победил причину плохих холодных запусков. Вынул из тоннеля все 4 реле на планке. Осмотрел подогнул немного контакты чтоб поплотнее сидели и притянул релюхи скреперами к разъёмам. Поставил планку на место. Вот уж неделю запуск стабильный.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Alex-68
Возможно, но все же замерять давление в рампе придется т.к. надо искать виновного. Сегодня на дворе +12 (это после 0 резко..), с утра ключ на старт - тыр-пыр-тыр опять и через секунду-две нормальная работа. Блин, в 0+2 заводилась два дня нормально, в +12 опять косяк..
У меня давно так заводится. А звук релюхи слышен при переходе на стабильные холостые??
Всем добрый вечер! Очень надоела приблуда на моем авто, не понимаю откуда все идет.... Авто заводится чаще всего после простоя в 2 часа и выше без проблем если Я поворачиваю ключом зажигания 2 раза и только потом завожу. Если завожу с первого поворота ключа то стартер крутит секунды 3 и только потом заводится, спустя 30 сек загорается чек инжин и тухнет через 2-5 мин(всегда по разному). Бензонасос качает точно, дожидаюсь всегда когда он затихнет. Когда поворачиваю два раза ключом заводится всегда с пол оборота и никогда не загорается чек инжин. Если заглушить а потом завезти сразу (хоть сколько раз) машина заводится без проблем с первого раза. Проблема с покупки Б\У авто с весны этого года,т.е и летом и осенью тоже самое. Менял свечи и топливный фильтр не помогло. В чем может быть проблема подскажите плиз?)))
Авто заводится чаще всего после простоя в 2 часа и выше без проблем если Я поворачиваю ключом зажигания 2 раза и только потом завожу.
Ты не один такой вас много.
Давай начнем с начала:
Цитата:
Сообщение от phantom1010
загорается чек инжин и тухнет через 2-5 мин
1. необходимо прочитать ошибки ЭСУД.
Цитата:
Сообщение от phantom1010
Бензонасос качает точно
2. На остывшей полностью авто ставим манометр и меряем давление при первом повороте ключа, ждем 3-5 минут и смотрим что бы давление не падало потом то же самое при втором повороте. (не заводить)
Присылай ответы будем думать.
Диагностика на расстоянии это долгий процесс но победим.
Если БН не работает штатно, не создает нужного давления, расхода, то это проявляется в первую очередь в дерготне в мощностных режимах.Если там все в порядке, давление можно не мерить. Что то сильно увлеклись проблемой БН. А вот дребезг сигнала ДФ часто приводит к затрудненному пуску. т.к. ЭБУ пытается понять сигнал с него и не поняв обходит показания ДФ на это надо время. Причем Январь ввиду своей табличности делает это быстрей, а Бош ввиду свой математической обработке медленней. Потому часто на Январях пуск происходит быстрей.
Не обязательно. Если обратный клапан БН пропускает по немногу то за время стоянки из системы весь бензин стекает в бак и получается завоздушивание, а во время работы БН на мошьности идет постоянный поток и клапан на поток не влияет.
А вот дребезг сигнала ДФ часто приводит к затрудненному пуску. т.к. ЭБУ пытается понять сигнал с него и не поняв обходит показания ДФ на это надо время. Причем Январь ввиду своей табличности делает это быстрей, а Бош ввиду свой математической обработке медленней. Потому часто на Январях пуск происходит быстрей.
Это интересно стоит проверить, но как?
В прочем у phantom1010, джеки чан загорается значит должна быть ошибка, но какая?
джеки чан загорается значит должна быть ошибка, но какая?
Вот в чем и суть.И с этого надо бы начать. А ДФ легко проверить с помощью осциллографа использую бесконтактный индуктивный датчик.Сигнал виден четко и дребезг виден. А в потьмах шарахаться, это значит пол машины разобрать, да и то можно не получить результата. Еще есть бяка с ДПКВ...не раз сталкивался, что и он врет, и тоже пуск затруднен, или вообще то пускается то нет, причем в самый непредсказуемый момент и очень похоже на БН, т.к. из-за отсутсвия или неправильного сигнала ДПКВ БН не пускается после трех попыток. Но иногда задержка поворота ключа зажигания на пуск помогает. Но это как просто временная мера, все равно надо искать причину, а их не одна.
Линейный вид
