Про это я знаю. Только сейчас-то что об этом, когда уже давно все одинаково?
Кстати, порой я бы предпочел именно первый вариант подвески. У брата такая. Больше 120 не ездит и все. За-то по грунтовкам плывет как корабль, мягонько и тихо. Изначально у корейцев и была задумка, о тихом и мягком автомобиле, но какой русский не любит быстрой езды
Ну млин,далась она вам. Ну не нравится - вставьте резину 195/65/R15.Установите пружины от куба,смените угол заднего амо в тыщ 23 уложитесь с резиной. И будет щастье,а внешне вообще вид хороший - на 1,5 -2 см выше и более большая резина делает машинку существенно глазу приятнее. Кто пользует или пробовал, грят не хуже октавии по комфорту выходит.Прет по направлениям аки по рельсам и без стоковой жесткости.И испытано уже временем для "неверующих".
Можно совсем бюджетно - вставить проставки под перед, выровнять давление до 2.1 и вполне себе комфортно становится,но где-то после 7-10 т.км. пробега.
А зачем?! Я так понял тебе его с сигналкой привязали. У мну механически рычажком открывается и мне по... чего там и как (можно ключем).
Дык у тебя наверняка седан. В хетче все гораздо хуже. Никаких ключей не предусмотрено, никаких рычажков в салоне - тоже не предусмотрено. Багажник открывается механическим рычажком совмещенном с ручкой для открывания. И все это завязано на центральный замок. Т.е. если дверь водителя разблокирована - любой может совершенно спокойно открыть багажник. Схема - явно не для россии.
Хочу сделать блокировку, не зависящую от положения ЦЗ.
Линейный вид
