Всем здравствуйте.
С моей машиной приключилась беда - пропала зарядка. При анализе причин выяснилось, что виноват регулятор напряжения. Я по причине своей некомпетентности отдал данное реле в качестве образца одному знакомому для поиска в городских магазинах (Сам живу в сельской местности). Естественно когда отдавал то "цифири" на шоколадке не переписал. Друг такие релюшки так и не нашел, а цифры на шоколадке стерлись.
остальной текст сообщения.
Начал искать в интернете, но к сожелению качественных фотографий не нашел. Зато сделал один вывод, что на "Калину" устанавливается несколько видов генераторов с разными регуляторами напряжения:
Вот оф.сайт производителя данных релюшек: http://www.orbita.su/?id_refer=163 , где мы видим два типа реле:
1. 849.3702 (аналог 7930.3702)
2. 848.3702 - аналогов нет.
К сожелению фотографии не очень хорошие, чтобы я смог сравнить со своей релюшкой (цифры обозначения у меня стерты), на на реле 849.3702 фото вообще у меня не открывается.
Поэтому уважаемые Калиноводы у меня огромная просьба если есть возможность то выложите в данной ветке фото регуляторв напряжения 848.3702 и 849.3702, чтобы мне можно было визуально сравнить их различие и подобрать себе нужную релюшку (хотя я понимаю, что шансов, что я получу нужное мне фото практически нет).
PS:
1.Релюшек 849.3702 в магазинах города много, а про 848.3702 никто не слыхивал.
2. Может кому нужно будет в дальнейшем: завод "Орбита"(на который дана ссылка) изготавливающий данные релюшки высылает их наложенным платежом частникам.
3. По моему мнению на их сайте под релюшкой 848.3702 изобажена релюшка 849.3702, а под релюшкой 849.3702 у меня рисунок не отображается.
Проблема следующая: произведена замена регулятора напряжения на генераторе. Сразу не заметил но теперь при включении зажигания, если напряжение более 11,5в лампочка контроля заряда не зажигается. При менее 11.5 горит но как-то не ярко. При заведенном двигателе зарядка идет, лампочка не загорается. Напряжение при холостых 14+- примерно. При включении потребителей не падает ниже 13,5. Подозреваю что идет утечка тока так как за ночь напряжение падает до 11 примерно. Калина с кондиционером и генератором бош. Покупал регулятор бош, но возможно впарили на рынке какой-то левый. Есть смутные подозрения что при длительной стоянке аккумулятор разрядится. В чем может быть проблема?
Хочу повысить напряжение. Сейчас установлен РН ВТН, вродека не самый плохой. Но летом неоднократно сталкивался с тем, что при нечастых и коротких поездках АКБ не успевает подзарядиться на авто. Напряжение около 14. Тягать постоянно акб домой не хочется, да и снимать его с распоркой головняк еще тот. Я так понимаю, надо в разрыв клеммы, что на болт В+ идет, поставить диодик? На десятке делал подобным образом, тлько там диодик проще было встаивть, все было ок.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Хочу повысить напряжение. Сейчас установлен РН ВТН, вродека не самый плохой. Но летом неоднократно сталкивался с тем, что при нечастых и коротких поездках АКБ не успевает подзарядиться на авто. Напряжение около 14.
На МФРН регуляторах Диод НЕ работает !!!
(если нужно поднять напряжение ,тогда попытаться поискать МФРН 7930.3702В5М Белоруский .С ним будет четко 14.4 при +90гр у ДВС !)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
АКБ лучше нормальный найти ,да еще с запасом ,например не ниже 60_ки !
Ну и искать, кто "сосёт " у тебя АКБ_шник пока авта простаивает !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 25.07.2019 в 11:51..
temych_p, Вот про это тема есть https://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=113202
Мощный диод рекомендуют, 10А на первой странице.
В характеристиках, прямое напряжение диода это на сколько обманешь регулятор, но оно от нагрузки А зависит, выше 70% нагрузки будет то что в характеристиках указано.
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 25.07.2019 в 14:22..
Диод был актуален на обычных интегральных регуляторах .
Где был отдельно вывод питания самой схемы регулятора ,и отдельно вывод измерителя .В таких схемах ,подключив диод в цепь измерителя удавалось поднять выходное напряжение у генератора .
На МРФРН,схема работает иначе вывод питания основной схемы и силовой управляющей ,также является и входом для измерения .Устанавливая диод ,мы схему измерения обманем на то падение напряжения ,на сколько способен отдельно взятый диод уже ,а вот силовая часть просадится ,и обмотка возбуждения не до получит нужного напряжения .выигрываем в отдаваемом напряжении с генератора проигрываем в токовой отдаче его в нагрузку !Если было 85Ампер ,то с диодом получим максимальную отдачу где-то 60-65Ампер .+сильный разогрев самого диода .Говоря проще ,напряжение просядет под нагрузкой или останется на том же уровне ,только будет скакать взависимости от включенных потребителей .Поэтому ,еще раз ,диод в МФРН не работает !!!
зы:
Был когда-то ,а может и сейчас еще выпускают в нашем Рашше-Гондурасе ,такой МФРН как Астро 93.3702 .
Этих МФРН_ов у данной канторы (те еще Рога и копыта ) было несколько разновидностей .Регулятор не для калино-генератора был сделан .Присутствовали разновидности в схемах ,которые применялись в данных регуляторах с маркеровкой 93.хххх Были на мотороловских чипах ,а были на банальном МК типа Атмеги .Вот у последнего экземляра ,можно было путем изменения сопротивления в делители измерителя, выставить нужное выходное напряжение (кстати ,данный экземпляр не имел как таковой террмокомпенсацию вАще !!!Сколь выдавал от настроенного изначально делителя, так и работал и зимой и летом ,и пофиг ему было на температуру двигателя !)
Где-то на форуме ,в аналах данной темы уже ,есть пост ,как человек умудрмился интегрировать плату управления данного МФРН_а от Астро ,и вкорячить её на место 849регулятора .Где он изменил делитель,подобрав под свои хотелки, нужный резистор ,получив нужное ему напряжение на выходе генератора !!!
Добавлено через 23 минуты temych_p,
так ты попытки поднять напряжение еще в 14году пытался это сделать ,вот твои изыски на эту тему : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26568&page=37
Понимаю ,"грабли " покоя не дают ,-наш человек
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 25.07.2019 в 14:22..
Но летом неоднократно сталкивался с тем, что при нечастых и коротких поездках АКБ не успевает подзарядиться на авто. Напряжение около 14
С утра перед поездкой, если завести двигатель и замерять, сколько напряжение покажет на клеммах аккумулятора?
А вообще лучше рн выбрать по отзывам в интернете, который держит напряжение нужное тебе.
АКБ лучше нормальный найти ,да еще с запасом ,например не ниже 60_ки !
60ка и есть, прошлый был 65. Если недозаряд и саморазрадя то хоть 120 поставлю, результат будет такой же, только чуть позже
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Ну и искать, кто "сосёт " у тебя АКБ_шник пока авта простаивает !
сосет 95 мА:
25 гбо
15 иммо
30 сигнашка
25 штатный эбу и т.п.,
Дальше не стал искать, так как для штатного оборудования 20мА это норма да и не спасут эти 20мА.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
А вообще лучше рн выбрать по отзывам в интернете, который держит напряжение нужное тебе.
а их прям десяток на мой генератор
ВТН один из более высоковольтных, но и его недостаточно для моих условий.
я там тоже есть делал это все на десятке. Потом появились РН от шнивы и этот гемор закончился
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
temych_p,
так ты попытки поднять напряжение еще в 14году пытался это сделать ,вот твои изыски на эту тему :
я уже и забыл про это
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Понимаю ,"грабли " покоя не дают ,-наш человек
очередная попытка подтянуть технику под свои условия эксплуатации. Кто ездит каждый день 30-50 км, ему повышать напряжение не надо, а вот у кого авто больше стоит, чем ездит
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
сосет 95 мА:
25 гбо
15 иммо
30 сигнашка
25 штатный эбу и т.п.,
Дальше не стал искать, так как для штатного оборудования 20мА это норма да и не спасут эти 20мА.
95мА уже перебор. Если всё как сказано, лучше отключать батарею, дольше проживет
Линейный вид
