А вот если оставить а затем прогреть машину на кривой обочине, когда уровень термоса будет выше уровня ОЖ в РБ. Долго после этого в печке бурлить будет?
Насчет кривой обочины сказать не могу- не пробовал. Но с утра (машина ночь стоит на ровной площадке) бывает завоздушивание, которое быстро проходит при прогазовке, причем чтобы почувствовать это завоздушивание надо оборотов дать так порядка 4000 об/мин, в то время как до установки тройника воздух в системе чувствовался уже при легкой прогазовке и система "бурлила" водопадами и во время движения и вообще тяжко выходил воздух (особенно это все стало проявляться в этот зимний сезон), и это все при том, что все патрубки СОД протянуты, просачиваний нигде нет, крышка РБ в норме (внутренности Мейле, настроена на выпуск 1,2 атм, на впуск легко втягивается ртом)- вот как то так.
У меня вопрос к тем, кто установил Конрада- надо ли в патрубок, идущий от большого тройника к малому около РБ, ставить жиклер на 3 мм (или как то другим образом уменьшать проходное сечение этого патрубка), и вообще что это дает? По моему где то на Драйве говорилось об этом моменте...
У меня вопрос к тем, кто установил Конрада- надо ли в патрубок, идущий от большого тройника к малому около РБ, ставить жиклер на 3 мм (или как то другим образом уменьшать проходное сечение этого патрубка), и вообще что это дает? По моему где то на Драйве говорилось об этом моменте...
Это имеет смысл делать, если трубки идут от мест, между которыми может быть большой перепад давления. В этом случае одна трубка будет работать хорошо, а другая может вообще не работать. Чтобы их уравнять вводят дополнительные сопротивления потоку, что делает обе трубки равноправными.
Для случая с Конрадом трубки отходят от концов толстого верхнего патрубка, т.е. перепад давления между ними минимален. Соответственно и никаких жиклеров не требуется.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Комбинированный вид
