Ямы канавы... Товарищ на днях мою машинрку припарковал в смотровую яму для камазов и прочих гузовиков...
В общем легко отделался, могло быть хуже, учитывая глубину и ширину ямы.
Ездию на работу через территорию автохозяйства (через их проходную) неделю назад в смотровую упала БМВ пятерка! Водила был не новичек. Как сказал он... "скользко было, а отбортовка ямы была забита снегом и наледью". В общем все хозяйство пришло смотреть! Ржали от души. В итоге неделю ездили через запасный проезд. Чистили!
Так что тебя просто пронесло!
Сегодня и я попал в "ямку"! Оттепель, на дороге каша. Поварачиваю в поворот с основной дороги и левым колесом проваливаюсь в охрененную яму с водой (какой то "грузовичек" ранее сел и покопался, а потом замерзло) . Хорошо что скорость была 5 км\ч. В итоге сел на порог. Вытащили только газелью. После мойки и осмотра на яме константировано: потеря половины шипов на покрышке (бурсовал, пытался вылезти сам), визуальных повреждений подвески не наблюдается, но руль теперь не по центру, повернут ввлево. В выходные предстоит поездка на сервис (подозрение на сбой кастера) на регулировку кастера, сход-развал.
Будьте внимательней! В каждой луже возможно есть противотанковая ЯМА!
Наверное это бесконечная тема.... Двигаясь ночью попал правой стороной в яму, удар был сильный. Колесо не взорвалось поэтому поехал дальше, и только дома обнаружил, что литье погнуто: переднее и заднее колесо получили повреждения. Кажется что немного сместилось правое крыло, но может это самовнушение. Где еще могло что-то сломаться, кроме дисков, куда глядеть? Машину никуда не тянет. Впереди ТО-2 мож там пусть поглядят? Как лучше поступить?
__________________
Завтра - это всего лишь другое название для сегодня.
Зимой влетел в бордюр левым передним колесом и немного задним левым. Переднее заметно ушло назад, порвал резину, погнул диск, колеса отремонтировал, ездил дальше, чувствовал, что управление ухудшилось, руль на несколько градусов повернулся влево. Весной поменял резину на летнюю, продолжал ездить, и только вчера, когда конкретно увидил, что сожрало резину поехал на геометрию делать сход, развал и угол продольного наклона (кастор). Мастеру сразу сказал, чтобы поставил кастор 1 градус 30 минут не меньше. На правом колесе он почему-то такой и был. А вот на левом, был небольшой МИНУС )). Как выяснилось, от удара разогнуло рычаг (саблю), регулировки шайбами было вообще не достаточно, он ее снял и согнул на пресе, и потом подрегулировал шайбами, в итоге получилось слева 1 гр. 34 минуты, справа 1 гр. 33 минуты! Поведение машины на дроге не узнать, по сравнению с поведением с разным костором! ))) Какое оно было до удара в бордюр не помню точно, по по-моему все равно не такое четкое как щас! В около нулевой зоне наконец-так почувствовал желание машины ехать прямо!! Руль стал острее возвращаться в ноль, чего практически не было! Но стал, немного тужее!
P.S. Что касается задних колес, то развал правого на минус 30 минут, что есть гуд! А вот левое от удара стало в плюс 30 минут! и небольшой сход появился, короче не знаю что делать! Мастер сказал что надо ступицу поменять, в чем я сомневаюсь! Может быть возможно между балкой и ступицей вставить регулировочные шайбы или так оставить?
P.S. P.S. Боялся, что после попадания на бордюр не удастся выставить нужные углы, и придется ронять кузов, но все получилось! Хотя конечно кузов повело немного, так как после эксцидента водительская дверь стала запрыгивать на замок, чего не наблюдалось ранее!
Зимой влетел в бордюр левым передним колесом и немного задним левым. Переднее заметно ушло назад, порвал резину, погнул диск, колеса отремонтировал, ездил дальше, чувствовал, что управление ухудшилось, руль на несколько градусов повернулся влево. Весной поменял резину на летнюю, продолжал ездить, и только вчера, когда конкретно увидил, что сожрало резину поехал на геометрию делать сход, развал и угол продольного наклона (кастор). Мастеру сразу сказал, чтобы поставил кастор 1 градус 30 минут не меньше. На правом колесе он почему-то такой и был. А вот на левом, был небольшой МИНУС )). Как выяснилось, от удара разогнуло рычаг (саблю), регулировки шайбами было вообще не достаточно, он ее снял и согнул на пресе, и потом подрегулировал шайбами, в итоге получилось слева 1 гр. 34 минуты, справа 1 гр. 33 минуты! Поведение машины на дроге не узнать, по сравнению с поведением с разным костором! ))) Какое оно было до удара в бордюр не помню точно, по по-моему все равно не такое четкое как щас! В около нулевой зоне наконец-так почувствовал желание машины ехать прямо!! Руль стал острее возвращаться в ноль, чего практически не было! Но стал, немного тужее!
P.S. Что касается задних колес, то развал правого на минус 30 минут, что есть гуд! А вот левое от удара стало в плюс 30 минут! и небольшой сход появился, короче не знаю что делать! Мастер сказал что надо ступицу поменять, в чем я сомневаюсь! Может быть возможно между балкой и ступицей вставить регулировочные шайбы или так оставить?
P.S. P.S. Боялся, что после попадания на бордюр не удастся выставить нужные углы, и придется ронять кузов, но все получилось! Хотя конечно кузов повело немного, так как после эксцидента водительская дверь стала запрыгивать на замок, чего не наблюдалось ранее!
На стенд
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
сползал с бордюра передними колесами (одновременно левым и правым, надо было по диагонали немножка), ударился теми штуками которые на самарах назывались крабами.. какие воопще последствия могут быть?
сползал с бордюра передними колесами (одновременно левым и правым, надо было по диагонали немножка), ударился теми штуками которые на самарах назывались крабами.. какие воопще последствия могут быть?
Мог эти штуки погнуть по краям.=0) Глазами то осмотрел?
Я недавно "купился" на "карман" для парковки авто и смело подъехал к бордюру,результат -чуть загнул край "штуки".На скорость не повлияло! =0)
потеря половины шипов на покрышке (бурсовал, пытался вылезти сам), визуальных повреждений подвески не наблюдается, но руль теперь не по центру, повернут ввлево. В выходные предстоит поездка на сервис (подозрение на сбой кастера) на регулировку кастера, сход-развал.
Линейный вид
