Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
Так проблема в том, что купили давно, теперь здесь пытаются обосновать свой выбор зачем-то.
с чего ты взял? а если кто рассматривает весту 1.8 а она идёт только с амт и даже кросс версия
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Как и седан, универсалы Lada Vesta оснащаются бензиновыми моторами объемом 1,6 и 1,8 л мощностью 106 и 122 л.с. Первый мотор агрегатируется с 5-ступенчатой «механикой» или «роботом», второй — только с «роботом».
Читать полностью: http://news.drom.ru/Lada-Vesta-SW-Cr...zen.yandex.com
Так что всё больше и больше людей будет интересоватся этой АМТ, как зареганых так и гостей")
https://www.kia.ru/models/rio/options/
С учетом проблем с усвоением матчасти прикрепляю скрин с акцентами на нужных цифрах во вложении. И рио и солярис - доплата за акпп 40 рэ. Сюрпрайз!
Чего доплата? Чего сюрпрайз?
Доплата там АКПП Рио vs МКПП Рио.
Не вижу выкладок про доплату АКПП Рио с МКПП Веста. И обоснование, что МКПП Веста = по стоимости МКПП Рио. Особенно учитывая, что 6-ступка на Рио ни технически, ни по стоимости ни разу не то же самое, что 5-ступка Весты. Или даже 5-ст. Рено.
Сколько там у нас Веста на ручке щас? Тыщь 570-600? А Рио на АКПП - уже 790.
И чтобы пересесть из Весты на 5-ст. ручке в Рио на 6-ст. автомат, доплатить придется 200 денег, а никакие не 40.
Реальная же сумма 5-ст Веста vs 6-ст Веста будет где-то между этими двумя цифрами. Но уж точно не 40 рублей.
Аналитик, блин, диванный...
Цитата:
Сообщение от Serge!
Меньше флуда говоришь? И к чему этот твой абзац тогда?
Меньше.
Я вставил свои 5 копеек, но следом, в тот же день, сюда лично вперся ты, со своим ВАЗом и ползучим режимом, из-за чего нафлудили здесь уже на три рубля. Хотя в этой теме ты и так порядком отметился (ибо между делом, чтива ради, я просмотрел эту ветку от начала и до конца, и везде, на каждой странице присутствует тот самый Serge!), а ведь просто пройти мимо.
Но как видим, не удержался. И начал тереть все то же, что было на предыдущих 30 страницах, да еще как минимум на 50 из предыдущей ей ветки, тереть все то же по новой, хотя нового ничего так и не сказал. И какая польза от твоих новых постов здесь?
Цитата:
Сообщение от Serge!
Потому как робот это автоматическая трансмиссия ее покупают те, кто хочет автомат, потому и сравнивают с ним.
А с МКПП уже не сравнивает что ли? Для чего он тогда меняет авто с МТ на авто с АТ? Что за ограниченность мышления?
Даже если сравнивать АМТ с АКПП, то плюсов и минусов у них будет примерно поровну.
Но плюсы АМТ - более весомые, такие как более высокий КПД, а соответственно и экологичность, и я даже не представляю, как трансмиссия с низким КПД может быть вообще здесь лучше.
А комфорт на самом деле (для тех, кто поездил и на том, и на другом, без задних мыслей "это ж ВАЗ, родить не могут") примерно одинаковый.
Остальные же будут высасывать из пальца чушь про ползучий режим и разрывы и как плохо ездить на роботе. Будто в АТ других проблем нет.
Цитата:
Сообщение от Serge!
Ну и на механике разрыв потока так не ощущается потому как водятел переключает сам.
Вот именно. Фактор не столько технический, сколько психологический.
Нормальный водитель (не водятел) будет понимать, что на однодисковом роботе это совершенно нормальный режим работы.
И напоследок про матчасть.
Смотрим сюда про работу DSG и нажатие тормоза, особенно п. 2. http://www.superb-club.com/forum/sho...&postcount=266
И удивляемся количеству проблем, сопутствующих изначально бредовому желанию маркетологов зачем-то на роботах имитировать работу АКПП-гидротрансформатора.
И где тут комфорт? Ресурс? Отсутствие лишней головной боли?
Цитата:
Сообщение от ram163
А разница все же есть.Можно вовремя остановиться перед препятствием ,держа на готове ногу на тормозе, где-либо в тесноте.На механике или АМТ в подобных условиях нужно будет понервничать,что не вяжется с комфортом.
Я чет одного не пойму.
Две ноги. Две педали.
Что мешает работать одновременно двумя ногами? У нас все водители одноногие что ли?
И даже если с одной ногой, то робот умеет двигаться на парковке или в пробке оооочень медленно. Гораздо медленнее, чем вы думаете.
Меньше читайте пасквили из ЗР про всякие там рывки, провалы, удары, у них (ЗР) задача обосрать ВАЗ и разрекламировать Рено (сейчас они уже вроде бы переключились на VAG), лучше смотрите отзывы реальных владельцев.
У простого автолюбителя, не журналиста, впрочем, робот тоже может вызвать какие-то смешанные, или даже негативные (в силу непривычности) чувства, в силу естественных особенностей его работы. Но это та вещь, которую нужно сначала толком распробовать, чтобы объективно судить что-то определенное.
Объективно. Не на уровне рефлексов: ааа, тут все работает не так, значит робот г@вно.
Последний раз редактировалось MEH; 15.07.2017 в 06:15..
Чего доплата? Чего сюрпрайз?
Доплата там АКПП Рио vs МКПП Рио
Сюрпрайз в разнице в цене между современным 6ст автоматом и дерганным роботом. После этого стоит задуматься нужно ли оно вообще.
Цитата:
хотя нового ничего так и не сказал.
Я смотрю в твоих постах просто море полезной информации. Ни одного нового довода в пользу робота, только постоянное нытье ползущий не нужен, рывки фигня, комфорт как на АКПП)))))
Цитата:
А с МКПП уже не сравнивает что ли
Вообще-то если человек хочет автоматическую трансмиссию он ее с АКПП не сравнивает.
Цитата:
Но плюсы АМТ - более весомые, такие как более высокий КПД, а соответственно и экологичность, и я даже не представляю, как трансмиссия с низким КПД может быть вообще здесь лучше.
Очнись дорогой. Современные АКПП давно блокируют гт на большинстве передач и имеют их от 6 штук. Там разница в расходе с МКПП слезы.
Цитата:
Меньше читайте пасквили из ЗР про всякие там рывки, провалы, удары, у них (ЗР) задача обосрать ВАЗ и разрекламировать Рено (сейчас они уже вроде бы переключились на VAG), лучше смотрите отзывы реальных владельцев
ЗР нельзя, а АР можно? Там все тоже самое только хуже.
А ты реальный владелец или нереальный? Если нет, то чего тебя слушать?
Сюрпрайз в разнице в цене между современным 6ст автоматом и дерганным роботом. После этого стоит задуматься нужно ли оно вообще.
Сюрпрайз тут только для тебя, что разница по разным причинам (включая валютные) окажется близко не 40 рублей.
А значит все твои предыдущие рассуждения и взвешивания про робот за 25 и 6-ст АКПП за 40, оказались пустой водой на мельницу.
Ну и хороший, конечно, вопрос, нужна ли 6-ст. АКПП за 790, если есть робот за 620? Который дает все почти то же самое, и даже больше.
Цитата:
Сообщение от Serge!
Я смотрю в твоих постах просто море полезной информации
В моих постах меньше пустого флуда и больше объективности.
В отличие от твоих.
А информация полезна прежде всего в плане формирования незамутненного гидротрансформаторными стереотипами взгляда на задачи, которые должна выполнять нормальная АТ.
Странно, что для некоторых это здесь туго доходит.
И что есть дерганный робот? Чего у него там дергает?
Желательно из личного опыта, без пруфов на всякую фигню из интернета.
Цитата:
Сообщение от Serge!
Очнись дорогой. Современные АКПП давно блокируют гт на большинстве передач и имеют их от 6 штук. Там разница в расходе с МКПП слезы.
Тем не менее, она все же есть? И не в пользу АКПП?
Последний раз редактировалось MEH; 15.07.2017 в 07:26..
У меня к тебе вопросов море, я их все озвучил, но ответа так и не получил. Ты владелец амт? Минусы ползущего режима? У робота при переключениях не бывает рывков?
Тебе здесь озвучили достаточно ответов, чем людям не нравится ползущий режим, и почему он не является неотъемлемым атрибутом АТ.
Но ты не услышал.
Рывки? На исправном роботе, в стандартном режиме движения, нет, их не бывает. Тебе это, конечно, будет в очередной раз как горох об стену.
Но это не помешает остальным участникам здесь в очередной раз убедиться, какой ты здесь великий "эксперт" по АТ, и каждому посту затычка.
Тебе здесь озвучили достаточно ответов, чем людям не нравится ползущий режим, и почему он не является неотъемлемым атрибутом АТ.
Но ты не услышал.
Атрибут ат? А в дсг и пш это конечно случайно получилось. Упс.
Цитата:
Рывки? На исправном роботе, в стандартном режиме движения, нет, их не бывает. Тебе это, конечно, будет в очередной раз как горох об стену.
Но это не помешает остальным участникам здесь в очередной раз убедиться, какой ты здесь великий "эксперт" по АТ, и каждому посту затычка.
Линейный вид
