Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
и прям что-то думаю, что поторопился я с покупкой калины
Ну тут по деньгам надо смотреть, Калина то намного дешевле, а так да, Веста универсал красивая, да и по размеру и удобству далеко вперед от Калины шагнула. Думаю настройки АМТ у Весты совершенно другие, более комфортабельные и дружелюбные. Тут вам надо на тест драйв хотя бы сходить, как появится у ОД Веста СВ.
Сходил в автосалон. Покатался на Весте с АМТ. (XTAGFL120HY071701 1,6 106 лошадок, прошивка без ползущего).
Малые скорости как вперёд так и назад поддерживаются легко, "играя" педалью газа на ровных участках и в горку (на своей механике то же самое делается играя педалью сцепления) причем как в режиме автомат, так и в ручном режиме.. На склонах наоборот надо слегка подтормаживать. До скорости 110 в ручном режиме разгоняется бодрее, чем в режиме автомат. В режиме автомат при плавном нажатии на педаль газа движение начинается без рывков, если педаль газа не утапливать до конца, то продолжение увеличения скорости и переключение передач происходит плавно и не заметно. Если педаль газа утопить в пол скорость набирается более резво, но есть провалы в ускорении при переключении передач. По этому поводу есть имхо. В таком режиме передачи переключаются на более высоких оборотах двигателя и мозги во время переключения передачи "ждут" когда обороты движка упадут до требуемых что бы не жечь сцепление, вот и появляются провалы (думаю, что можно от этого избавиться внеся соответствующие изменения в прошивку). В режиме автомат после отпускания педали газа и движении накатом со скорости 90 до скорости 40 и выше и последующем плавном нажатии газа скорость нарастает плавно, "задумчивости" нет, при резком нажатии на акселератор есть небольшая задержка на секунду-полторы и после этого начинают расти обороты и соответственно скорость. К сожалению не обратил внимание на обороты в этих режимах. Если же скорость при движении накатом снизить менее 40, то появляется задержка отклика на нажатие акселератора как при плавном (около 2 сек), так и резком (2 сек. думает, потом в течении 2 сек набирает обороты и стартует) нажатии. Вывод разгоняться или стартовать на перекрестках, что бы успеть проскочить, а не ждать всего "состава" лучше в ручном режиме. Хотел заехать в грязьку, но менеджер не разрешил, сославшись на то, что в выходные у них не работает мойка, а им еще весь день работать. Хотел проверить как будет по проселку ехать, есть у нас участок примыкающий к трассе. Не в тему - не понравилась приборка, может не привычно, но на моей калине более информативно, нет ничего лишнего. Лучше бы вынесли всю доп. инфу в другое места, а спидометр и тахометр сделали бы поболе.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
__________________ "- На свете не было, нет и не будет никогда более великой и прекрасной для людей власти, чем власть императора Тиверия!
- И не тебе, безумный преступник, рассуждать о ней!" :) :)
ездил на новой Гранте с АМТ - понравилось чуть больше чем на Гранте с 4АКП джатко.
чувствуется кпд механики в ср. с гидроакп. а уж если учесть экономию бенза и возможность по желанию сколь угодно долго держать ту передачу которая нужна в данный момент, то АМТ у 4АКП джатко слегка выигрывает.
на парковке ОЧЕНЬ медленно специально пытался ползать туда/сюда/обратно - ползёт на удивление плавно без дерганий.
короче - на новой АМТ ездить вполне приятно, и даже с удовольствием в ручном режиме иногда .
а вот после гарантии АМТ больше всего напрягает убийством корзины сцепления из-за очень долгого режима выжатого сцепления в пробках и скрипами актуатора сцепления в связи с естественным износом внутри и отсутствием смазки в этом актуаторе.
сцепу то можно поставить Сакс(она явно лучше заводского Валео для АМТ), а вот лезть в актуатор после гарантии мазать и потом все-равно его менять на новый за свои очень уж нерадостно.
в продаже этих немецких актуаторов Сакс даже в нашем "Нафигаторе" нет в котором "есть всё"..... да и для АМТ он стоит около 30 000 вроде , разве что для Пижо можно вроде как-то заказать за 13 000, но там разъём для движка не подходит и нужно движок с родного актуатора переставлять на Пижовский.
в общем АМТ после гарантии гемор для затейников.....
Последний раз редактировалось flу; 02.08.2017 в 21:09..
ну какой никакой ресурс эти актюаторы имеет...80-100 т.км может более...а это для многих лет 5 езды...а сцепу махнуть как два пальца....а так мне тож нравится АМТ впринципе за неимением на Вестах иного. было бы выбор как на гранте- взял бы акп.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
ну какой никакой ресурс эти актюаторы имеет...80-100 т.км может более...
до жуткого скрипа старой несмазанной телеги эти актуаторы сцепления имеют ресурс как минимум в 2 раз меньше, а то и в 3 раза меньше, если эксплуатация в плотном городском трафике.....
в три раза от какого числа? или два раза от какой цифры? у знакомого веста 16г пробег 25.000 км и жуткого и вообше никакого скрипа нет. так какой тогда ресурс?
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
а если так? или бабушка надвое сказала?
прочтено из драйва по ссылке-
#
Дефект не постоянный, погода, влажность, температура. Поймать сложно. #
с таким скрипом как на видео надо гарантийщикам моск взрывать.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Линейный вид
