DreamDriver, и че быть таким дотошным везде. ты и пожизни в чужие разговоры влазиешь там где твоего мнения не ждут. на род сдесь тюниг обсуждает, если ненравится постой покури в сторонке. форум не маленький найди себе чтонибудь подуше. у меня к примеру вообще низ передней стороны кастрюли фильтра вырезан и подбор организован из листового аллюминия, "индукционный надув мать его"
так вот прочитал сообщения тут все и всетаки не понял стоит ли трубку отсоединять или нет? машина лучше поедет? блок стоит бошь прошитый паулюсовской динамикой v6, двиг 1,4.
__________________ Не стесняемся, добавляем репутацию, используем функции форума в полном объеме
Только сейчас почитал тему!!! Улыбнуло!!!
Я как то снял коробку фильтра чето делал (не помню че) и случайно мне придавили эту трубку!!! Поставил без нее! Ну ничего и еще раз повторю НИЧЕГО не прибавилось кроме частой замены фильтра!!! А ну шипит посильнее!!!
Цитирую человека: "Такое улучшение стоит 12.5% мощности или конкретно на этой машина VW Polo sedan – 13 л/с.
Этот результат прибавки мощности легко рассчитывается, ну а на этой машине был много раз измерен на дино стенде и результаты выкладывал ранее."
И еще: "— Поток не любит резко менять направление
— Поток не любит резко расширятся (вариант а и б на фото)
— Поток не любит резко сужаться, но не так, как расширятся (вариант с на фото)
— Поток любит очень плавное изменение направления
— Поток любит очень плавное расширение (вариант d на фото)"
КалинаVod, чтобы 13 л.с. получить переделкой фильтра не обойтись сам же это прекрасно знаешь, придется деньгу вложить для такого результата, а тебе накой это?
я как человек, учивший физику, верю в данный метод. спрямление и полирование всех каналов, где течет воздух или воздушно топливная смесь - давний испытанный метод. только раньше заморачивались одной лишь гбц. этот товарищ дошел до начала всех каналов.
Не стесняемся, добавляем репутацию, используем функции форума в полном объеме
Линейный вид
