есть вероятность что при такой ширине будет цепляться за подкрылки.
Ага... на ширину дисков я и не поглядел... при увеличении на полдюйма, вылет требуется увеличить примерно на 6 мм... т.е. для кросса в теории это будет 39... ну и обратно же плюс/минус пара мм... т.е. получается при ширине диска 6,5 вылет диска должен быть 37-40мм
при увеличении на полдюйма, вылет требуется увеличить примерно на 6 мм... т.е. для кросса в теории это будет 39... ну и обратно же плюс/минус пара мм... т.е. получается при ширине диска 6,5 вылет диска должен быть 37-40мм
Это только для сохранения того же плеча обкатки. Но при этом не стоит забывать, что оставшаяся часть диска уйдет внутрь арки, а это, помимо вероятности задевания подкрылка, арки, приведет к существенному уменьшению ширины колеи(по 12мм на сторону). Я рассчитывал специально, 6,5 ЕТ 32 внешнюю колею расширяет по 7мм на сторону, внутреннюю заужает на 2мм. 6,5 ЕТ 35 внешнюю колею расширяет по 4мм на сторону, внутреннюю заужает на 8мм. 6,0 ЕТ 35 внешнюю колею заужает по 6мм на сторону, внутреннюю расширяет на 2мм. Там с сотыми конечно, их грубо отбросил. Кроме того, 195я ширина на 6 диски сидит легким бубликом, а на 6,5 прямо. Тут опять же ради интереса смотрел, фактическая ширина рабочей части штатной Пирелли 195/55 165мм, ширина 6,5 диска 165мм)
Линейный вид
