1ddr, по этой же причине нельзя при демонтажа внутреннего шарнира из КПП дёргать за вал, хотя так удобно... на второй-третий хороший рывок, как правило наружная часть остаётся на месте, а внутренняя уже у тебя в руках- шарнир, несмотря на кольцо разбирается и разваливается
пыльники только поменять, наоборот "удобно" можно без слива
Собирать его на месте очень неудобно... быстрее и проще, главное качественнее всё же выдернуть из КПП, со сливом масла. Дабы в полной мере промыть и заменить смазку в шарнире
Всё относительно бывают случаи что тяжело выходит из коробки.
Цитата:
Сообщение от авторевизор
главное качественнее всё же выдернуть из КПП, со сливом масла
и не забываем про сальник - желательно заменить .
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Дабы в полной мере промыть и заменить смазку в шарнире
Так со стороны водителя да не удобно мыть но если задаться целью то всё в наших руках ( керосин и тряпка можно и зубную щетку, паз под стопорное кольцо прочистить .
__________________
.И там, где нет людей, постарайся быть человеком.
И на наружний тоже- или 2110 или 2108 (я уже говорил были два пыльника- один 2108, другой 2110... крутил, вертел- так и не понял в чём различия, видать лишь в составе материала)... калиновский с ихними клапанами- и нафиг не нужен
SoftFelix, часть 1 вылазит из части 2. https://disk.yandex.ru/i/CMLI6YP7BTWf8w
ну те я откручивал шаровую, наконечник и ступичную гайку- внешний шрус остался в сборе, а трипод сам из своего корпуса просто вылез (пыльник я менял поэтому он был снят)