Датчик детонации

[o(ٿ)o Medved]

1Дмитрий, ставь сразу на шпильку, момент затяга смотри

[1Дмитрий]

o(?)o Medved, вот информацию об силе затягивания,неплохо бы в созданную шапку поместить ! В теме видел ответы,но уже забыл где. Да и инфо по проверке работоспособности датчика тоже не помешает в шапке.

[Nadya]

Сообщение от 1Дмитрий

В теме видел ответы,но уже забыл где

Затяжка с моментом 11...24 Н*м, ключ моментный с головкой на 13. При установке датчика контактную поверхность смазать маслом с целью обеспечения надежного акустического контакта.

[1Дмитрий]

Салют всем ! Вот такие дела у меня. Пока ДД откручивать и ставить на новую шпильку нестал. Начал с первостепенных реккомендаций форумчан.

Контроллер подает на ДД опорное напряжение 5 В

Сообщение от o(ٿ)o Medved

На своих, как ты думаешь исправных ДД, проверь сопротивление и напряжение. Сопротивление должно стремиться к бесконечности. Контроллер подает на ДД опорное напряжение 5 В, скинь ДД и проверь напряжение.

Снял фишку с ДД,проверил двумя разными тестерами там,напряжения 0(ноль),сначала просто при включенном зажигании,после на заведенном двигателе. При чем,оба тестера до этого, при тестировании аккамулятора показывали за 12-13 вольт. Проверять на сопротивление ДД не стал,так как я его не откручивал,а на закрученном не удобно подлазить.
Теперь думаю прозвонить проводку,идущую от ЭБУ до ДД.

Сообщение от Nadya

С одной стороны - разъем на датчик, с другой - разъем к 19, 20-й ногам ЭБУ. Сам ЭБУ у левой ноги переднего пассажира за щитком под печкой.

Добрые люди,подскажите,где конкретно эти 2 выхода на штекерах ЭБУ ?! Я их сфотографировал точно в таком положении как снял из своих гнезд на ЭБУ.

Оффтоп

Позавчера чек сам собой потух,диагностическое приложение телефона,показало что нет ошибок. Это уже второй раз так сам собой чек потух,а вот первый случай: сообщение № 814,правда я на счет диагностики самостоятельной на тот момент не задумывался. Незначительная детонация у двигателя имеется,как положено-при необходимых условиях,но только при работе на бензине,на газу ее нет совсем,прям хоть с 30-ти Km/h на четвертой скорости разгоняться .

[o(ٿ)o Medved]

1Дмитрий, машина на гарантии? я к тому что с этим проще к официалам

[1Дмитрий]

o(?)o Medved, мы не ищем легких путей ! Нету гарантии,ипг бортонул..

Добавлено через 1 час 17 минут
С нумерацией разобрался,посмотрев фото внимательно. Только вот штекеры,их ведь два ! В одном необходимые контакты или в одном один а в другом другой,вот в чем вопрос ?! Нумерация,позволяющая отличить эти 2 штекера между собой есть ?!
Вот статья попалась,но в этой нашей теме тоже самое есть: Проверка датчика детонации и его цепей.
А на тестере,какой проверочный ток необходимо выставлять,перепенный или постоянный,чтоб Фишку ДД проверить на наличие тока ?! Я ставил на постоянный.

[Nadya]

Сообщение от 1Дмитрий

Теперь думаю прозвонить проводку,идущую от ЭБУ до ДД.

Сообщение от Nadya

С одной стороны - разъем на датчик, с другой - разъем к 19, 20-й ногам ЭБУ. Сам ЭБУ у левой ноги переднего пассажира за щитком под печкой.

1Дмитрий,
сказанное выше относится к Бош 7.9.7 и Январь. У Вас же, как только сейчас обратила внимание на фото, 17.9.7 с 2-секционным разъемом. Секции маркируются Х1 и Х2. Датчик детонации имеет выводы на контакты 37 и 38 секции Х2.

[1Дмитрий]

Nadya,Оперативно,спасибо ! Я просто шокирован обнаружению женщины на форуме ,компетентной (по крайней мере из того что я прочитал), в автомобильных технических вопросах .

[Nadya]

Сообщение от 1Дмитрий

перепенный или постоянный

Пьезоэлемент выдает на короткий удар радиоимпульс, т.е. серию затухающих колебаний "+/-".
Т.е. "ток" переменный.

PS
По постоянному "току", конечно же, тоже будет отклик только на положительные (отрицательные) полупериоды.

[1Дмитрий]

Nadya, Я имею в виду проверку фишки с ДД,каким током осуществить,вроде как с нее ток на датчик должен подаваться ?!