Температура двигателя 8v при отрицательных температурах за бортом

[Dali]

ess, а я ведь предупреждал что нужно проверить перед установкой.
У меня такой же сейчас режим, а на малых оборотах двигатель соответственно меньше вырабатывает тепло и большими оборотами печки мы быстрее выдуваем тепло из радиатора.
После прогрева выйди на трассу и дай стольничек с оборотами в районе 3000, почувствуешь как жарит и через некоторое время начнешь убавлять печку.
Проблема в том, что охлажденная после радиатора печки жидкость возвращается в двигатель минуя термостат, который в этот момент уже приоткрыт и отдает часть тепла в большой круг. И на малых оборотах тепла может не хватать. С эти борются в соседней теме. По мне так этого не нужно, при исправной калиновской СОД и отсутствия воздуха в системе жара от печки вполне хватает.

[Silence63]

Дубров Евгений,
У меня до следующего деления после 90 нижний патрубок радиатора холодный, а потом открывается.
И кстати когда газую какбудто льётся чтото за рулём, что это такое?

[Дубров Евгений]

Silence63. С 87 начинает только открываться термостат и вот на ощупь где-то после 90 начинает нагреваться нижний патрубок. Всё нормально. У моей журчало так же на обкатке, потом само прошло, это видимо печка. Кстати контролер надо перенести в другое место, чтобы печка не залила его в сл утечки тосола. Я всё собираюсь (3 год), но пока только жидкость против течи радиатора залил для профилака.

[Silence63]

Вобщем так и продолжаю ездить на 92-95 градусах. А хочется для спокойствия 90

[Serg-iv]

[QUOTE=Silence63;1881739]Вобщем так и продолжаю ездить на 92-95 градусах. А хочется для спокойствия 90[/QUOT

Подкрути в приборке чё-нить. А так, забей, есть такое слово погрешность.

[Silence63]

Serg-iv,
всмысле в приборке? что там подкрутить можно?

[Дубров Евгений]

Silense63. Нет такой температуры 90 на вазовских переднепреводных двигателях. Они всегда были горячее классики. Даже в первых самарах датчик включения вентилятора в радиаторе был стоградусный (99-101) Вот сейчас холодно, на трассе чуть меньше 90, печка забирает. В пробках растёт, пока не вкл вентилятор в р-не предпоследней белой черты. Вот так и идет работа СОД. Главное тосол есть и вент включается как положенно.

Ничего не подкручивай и не трогай. Контролируй и не переживай. Чиптюнинг может перенастроить включение вентилятора, но он будет включаться без конца и пользы нет. Всё уже расчитано оптимально. В руководстве вообще написно-не выше последней белой черты.

[Silence63]

Дубров Евгений,
У меня по трассе также, 90-95.
Правда я не ездил по трассе с момента покупки. А с этого момента прошло уже 500 км,и пробки воздушные походу вышли, т.е. водопадов при нажатии на педаль газа уже не слышу.

[Кандыба]

меня напрягает, что при темпиратуре воздуха -5, встав в пробку через 10-15 мин вкл. вентилятор...темп. после вкл. карлсона падает, потом поднимается, падает поднимается...волнует то, как себя машина поведет в жару +30,40...не закипит? в движении темп. держится 89 С

[Дубров Евгений]

Кандыба. Лето город пробки +42, всё работало как обычно. Запас по охлаждению большой. Даже ни разу не включилась вторая скорость на вентиляторе.