Вот такие данные у меня, проходил в субботу:
Диагностика ЭБУ - 540р
ТО 15000 - 1560р
Подготовка автомобиля к ремонту - 204р
Снятие и установка защиты ДВС - 540р
Итого - 2844р
Судя по форуму и по своему опыту знаю, все поголовно после покупки калины начинают в ней что-то менять. ... Минимально в калине необходимо сменить дворники 500р, масло в коробке 1600р, масло в двигателе 1000р, чехол рукоятки КПП 500р
Очень категоричное заявление. Из указанного поменял резинки дворников на силиконовые за 130 руб. Чехол КПП начал протираться только сейчас. Масло впервые сменил на ТО-1, в КПП стоковое.
Цитата:
1. Двигатели. Устаревшие, вечный масложор, вечное тарахтение, ремень ГРМ с теоретической вероятностью обрыва, всегда потеют маслом, масло в свечных колодцах,
За исключением ремня ГРМ описан движок 1,4.
Цитата:
2. Коробка и сцепление. Вой шестерен на 1й и 2й передачах, идиотская главная пара, вечная вибрация рукоятки КПП
Есть такое, если ездить не выше 3000 тыс оборотов, то вполне приемлемо.
Цитата:
4. Подвеска и рулевое. ВАЗ 2108 с ещё худшей рулевой рейкой. Руль – вата, нуля нет, .... Новая калина вся скрипит подвеской и бумкает, и гремит рейка.
Брехня. Ничё на новой не скрипит, рейка не гремит.
Цитата:
задняя дверь калины это вечная болезнь,
Вапще не понимаю о чём речь.
Цитата:
6. Тормоза. Калина – колодки в мусор сразу,
Согласен, но проездил на стоковых до ТО-1
Цитата:
В калине шумка сродни колхозу, и сами агрегаты шумней в итоге все плачевно.
В какой из нашемарок шумка лучше? Меня калиновская вполне устраивает. Конечно, до многих иномарок ей далеко, но лучшая у ВАЗа.
Цитата:
8. Салон. Уплотнители научились делать – молодцы, Кнопки, крутилки, подсветка все на троечку.
Согласен только с этим.
Деньги конские, что за калину, что за ноут. Не стоят они обе тех денег, что за них просят.
__________________ Хотите плюсануть - жмите на весы !
Меньше 2-х часов прошло, а уже возник персонаж, который все эти, в общем-то, давно известные и банальные косяки Калины, начал яростно опровергать. Аргументация та же, "да у меня ничего этого нет!!!1111", и техразделы форума конечно же ни о чем не говорят.))))))
На Автовазе ТО лишнее и гарантия меньше. Это если досканально придератся. Ну и отношение дилера мне нравится, пожелания все рассматривают.
По гарантии как лузер заехал один раз - в багажнике плафон не горел, я снять не мог никак, оказалось провод отцеплен был.
Единственно сейчас с автозапуском проблема, никак решить не можем, но это доп уже. Обходчик утеплить надо как-то.
Калины универсала не было, был седан, но багажник калины полюбому больше. С другой стороны все что возил крупного постоянно в калине, все умещается в ноут. Шумоизоляции нет ни там ни там, но в еноте тише, только арки колесные слышно. Коробка в разы лучше на еноте, тише, четче. Посадка для меня енотовская удобней. Просвет на калине больше ощутимо, на еноте приходится опасаться бордюров на стоянках. Двигатель ессно на калие был мощнее( 98против 88), но управлять разгоном удобнее на ноуте, более эластичен, нет провалов, не жрет масло, во всяком случае пока, в калину постоянно доливал с нуля. Печка калиновская потеплее была,но и в еноте не холодно( куртку снимаю),потеют стекла в еноте чуток поболе, управление климатом в еноте гораздо человечнее( дует куда включил а не из всех щелей), с кондером так не дохнет как калина, особенно при троганьи с места, в пробках тоже холодит и не колбасится,в калине в пробках с кондером это ужас приходилось отключать. Места на задних сиденьях критично больше в ноуте. Подвеска в ноуте жесткая и короткоходная, по проселку быстро не поедешь, зато на асфальте красота не качает рулится быстро и точно. Стоимость кузовного ремонта весьма не мала, но это ожидаемо( замена двух дверей и покраска всего бока с железом и работой 75000). Раздражает пока только расход незамерзайки по московской грязи, омыватель фар с ближнем светом всегда работает, а переключатся на габариты влом. Бензин при одинаковых условиях постоянных пробок калина 9,2, ноут 7,8, и там и там 95 шелл
Линейный вид
