Этом летом при переборке подвеса на К1 поставил старые усы с наконечниками 2010гв. У них пробег был около 70ткм за 5 лет и 8 лет хранения в гараже.
Просто перебрал с очисткой и обильной смазкой. Состояние идеальное. Даже пыльники на наконечниках не потрескались.
на К1 поставил старые усы с наконечниками 2010гв. У них пробег был около 70ткм за 5 лет и 8 лет хранения в гараже
А менял то зачем 8 лет назад? )) Лучшее - враг хорошего! )
Со своей стороны внесу свои 5 копеек - ВСЁ родное на авто 2008 г.в., включая пыльники: шаровые, рулевые, ШРУС-ы. На пыльниках трещины, но не сквозные, иначе летом сразу видно было бы на пыли вылезание смазки. Ни разу не пример для подражания.. )), но как показатель того, что уж просто полежавшие в гараже можно ставить и даже не ломать голову. Смазку конечно проверить можно, вдруг её там и не было никогда..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
А менял то зачем 8 лет назад? )) Лучшее - враг хорошего! )
Переделывал свою первую К1 на Каябу с грантоопорами. Родные стойки померли к тому времени. Перешел на 10 усы с наконечниками, чтобы кожух рейки не цеплять. Так и лежали, жалко выбросить было. Пригодились.
А в этом году на ЛКС-1 подвес менял. Тоже по причине кончины стоек. Чтобы не морочиться с родными закисшими рулнаками, заранее перебрал старые запасные усы, пока стойки ехали. При замене просто подогнал длину под снятые, на глаз. На сх-развале даже в зеленую зону попал.
Линейный вид
