То есть? Как учили... Сначала крест накрест притягиваю гайки на домкрате, потом затягиваю также крест накрест и на домкрате, а потом на опущенной машине затягиваю окончательно
Эхехех))) И главное, никто не рекомендует заглянуть в мурзилку.
Скопирую своё сообщение 2-х летней давности из форума десятководов.
Благо конструктивно подвеска Калины те же яйца.
...........
Курим мурзилыча: Диагностика неисправностей приводов передних колес, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы.
Шины не предназначены для данных условий эксплуатации (на шоссе используются шипованные шины, цепи противоскольжения и т.п.)---Используйте шины в соответствии с их назначением
О как...
............
Таким образом видим, что не колесом и балансировкой единой жив человек. Если балансируется хорошо, но всё одно лупит в руль, ищите причину дальше.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 31.05.2010 в 15:31..
я победил расколбас выше 100 км/ч, поставил колпачки от классики и все путем, получается у меня не центрировалось колесо по ступице хотя до этого закручивал аккуратно
На скорости 90км у меня было нормально,скорость 100-110,било в руль(началось после замены зимней резины на летнюю).Сегодня отбалансировал передние колёса,руль не бьёт.Но обнаружил что течёт левая стойка.Блин,надо менять.
У меня ещё гул остался когда поворачиваю вправо на скорости (потекла левая стойка).Может из-за этого гудит?
Подскажите, что делать в моём случае:
На 27000 началось биение руля при тормажении, но не всегда, то есть, то нет, проверял на абсолютно новом хорошем асфальте и проявляется больше на больших скоростях, тормажение со 120-130, при тормажении машину тащит влево (но её и без тормажения тащит влево, буду проверять сходразвал)
Съездил в сервис, там посмотрели и сказали что у меня плохие тормозные колодки, самое интересное что они мне их и ставили, говоря, что это хорошие, вроде Nippon называются. В результате оказалось, что у меня съело диски так, как будто я прехал более 40000 км (это сказал мастер, глядя на диски - "на моей 40000 км пробег и нет такого безобразия") хотя на этих колодках я проездил от силы 15-17 тыс км. На правом диске виден огромный след, толи какое то вкрапление в колодке, толи грязь попала, хотя машину мою постоянно. Так же проверили тормажение с блокировкой колёс и оказалось, что левое колесо блокируется раньше чем правое (может изза этого и тянет её влево при тормажении) и возникает хруст в правом колесе при тормажении, оказалось что это ненормально, а когда был у них на ТО и жаловался на этот хруст - тогда это было нормально, как раз тогда я и поменял заводские колодки. Предлоджили поменять колодки ещё раз - отказался, сам сделаю. Но это ещё не всё, после сервиса началось биение руля при скорости 100-110, до сервиса этого небыло...
И теперь не понятно что мне делать: отбалансировать колёса, сделать сходразвал, поменять колодки - сделать это всё сразу или по очереди?
sankow,
Хе-хе-хе... тяжелый случай)))
Ну, давай снова обратимся к мурзилищу
Вибрации при торможении 1. Деформация тормозного диска--Замените диск (лучше парой) 2. Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы)--Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник 3. Овальность тормозного барабана--Проточите или замените барабан 4. Заклинен поршень в заднем колесном цилиндре--Замените цилиндр 5. Накладка тормозной колодки отслоилась от основания--Замените колодку 6. Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок--Замените пружину
И заоднем про твой "хруст". Снова в мурзилке есть ряд рекомендаций:
Скрип, визг при торможении 1. Предельный износ тормозных накладок--Замените тормозные колодки 2. Включение в материал накладки инородных частиц (песка)--Как правило, не требует вмешательства (можно очистить накладки металлической щеткой) 3. Низкое качество материала накладки--Замените колодку 4. Сильная коррозия тормозного диска (из-за низкого качества материала диска и / или накладки)--Замените диск 5. Накладка тормозной колодки отслоилась от основания--Замените колодку 6. Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок--Замените пружину 7. Торможение с блокировкой колес--Не перетормаживайте, применяйте шины, соответствующие условиям движения
От себя добавлю. Если ни сам ни сервис диагностировать проблему не можете, остаётся одно - сменить сервис))))
Ты бы поразбирался сначала с хрустом и неравномерным торможением, глядишь и вибрация уйдёт
Также могу добавить, что причиной подобной вибрации при торможении может служить лопнувшая прижимная пружина одной из колодок.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
djsse, спасибо, попробую тогда сам разобраться, начну с покупки новых колодок (в сервисе, посмотрев, про деформацию дисков ничего не сказали), даже если не в колодках дело - лишними не будут
машине меньше года, не гоняю, в ямы не залетал, думаю деформациям неоткуда взяться просто так...
заменил колодки, оказалось на одной колодке в середине полость длинною в её половину и шириной с один миллиметр, на диске в этом месте появился ощутимый бугорок и именно с этой стороны шёл хруст, поставил Ferodo, при торможении влево вроде перестало тянуть, хрут пропал, биение руля на 100-110 кмч еле заметное, думаю оно было от кривых рук в сервисе, но балансировку колёс сделал, оказалось не зря, биение пропало вовсе, но длительно не проверял, на длительной поездке проверим. В добавок оказалось один диск кривой, думаю на его место поставить запаску
Я в своё время на десятке тоже достаточно пободался с вибрацией в диапазоне 90-120 км/ч. Но в итоге победил падлу.
Линейный вид
