Ребят прошу не пинать, но реально голова кругом идёт после прочтения больше 300 страниц)
Что в итоге покупать?!
покупаю комплект ремня ГРМ Gates 7883-11319 цена 2 629,00р.
покупаю Ролик опорный грм INA 532 0438 10 Цена 411,00р.
Что еще надо? какую помпу посоветуете поставить?
ремень генератора и ролик стоит менять на 46тыс. км?
что еще там нужно заменить чтобы не париться, устал от чувства того что ремень может оборваться в любой момент!
помпу любую, только не ТЗА! ролик и ремень генератора по визуальному осмотру, даже если что то из двух и выдет из строя то ничего страшного не случится! просто если у вас кондей стоит ремень гены очень геморно менять. а в остально на вкус и цвет, я вот опорник Koyo поставил, металлу больше доверяю! щас вот надо и полуавтомат переделать на такой же. помпы уже две сменил за 20000 км и обе ТЗА, щас Лузар стоит посмитрим сколько эта проходит!
__________________
пробег 60000
Последний раз редактировалось papovich03; 19.10.2013 в 10:19..
На 46 тыс. я б вообще ничего менять не стал, ну уж по крайней мере тыщ до 60-ти, если только вы не диагностировали явные признаки умирания ремней, роликов, помпы и т.д. Хотя всегда считал, что отношение к собственному авто - "вопрос религии"... сам терпеть не могу когда меня хотят убедить в бесполезности работ, когда я уже хочу что-то заменить.
Но всё равно не понял - если вы покупаете комплект ремня ГРМ, то там уже есть ролики, зачем ещё отдельно опорный ролик?
Ну и если уже менять ГРМ по "религиозным соображениям", то тогда уже до кучи и ремень генератора (у меня Gates 6PK1018) с роликом натяжителя (мой - INA 531 0760 10).
Ну и помпу до кучи, я если буду менять, то не раньше чем потечёт родная, но уж тогда я бы поставил себе Hepu P 625 (цена вопроса около 1 тыс. в экзисте).
Всё сказанное выше ни в коем случае не реклама, только вопросы "веры".
Ну и тогда можно будет успокоиться, если конечно "уверовать", что из всего замененного где-нибудь тебе не досталась китайская подделка, ибо, говорят, только ленивый китаец сейчас не делает "настоящих немецких" запчастей на российские авто. Иначе б откуда взялось "китайское экономическое чудо"? Прошу простить за офф-топ.
Смысл их тогда брать если каждая 1-ая левак?
Вон у моего соседа на 8-ми клапанной помпа 5 лет пробежала, еще 2-3 года у предыдущего хозяина.
А ездит он не как я 12-15 тыщ в год а 20-30.
Раньше качество была, а щас и завод наверняка г..о гонит
смысл в том что ТЗА не левая, ходит прилично.
я наверно написал не так , я хотел сказать что брать можно любую - только оригинал был бы, неважно ТЗА это или другой производитель.
ещё ТЗА наверное проще найти оф. диллера и купить правильную помпу.
смысл в том что ТЗА не левая, ходит прилично.
я наверно написал не так , я хотел сказать что брать можно любую - только оригинал был бы, неважно ТЗА это или другой производитель.
ещё ТЗА наверное проще найти оф. диллера и купить правильную помпу.
я свою ТЗА, которая потекла ручем на 5000 и как выяснилось после демонтажа ещё и шумела, покупал в проверенном магазине где знакомые люди ездят в тольятти за товаром и именно в магазине от завода ТЗА закупают продукцию, куда уж правельней! и проверку на качество путем смс прошла! я ребятам в магазине сказал про такой косяк и просил передать привет в тольятти!
Добавлено через 4 минуты
кстати заводская помпа была с пластиковой крыльчаткой и новая, только разница в форме лопастей. щас Лузар с металической крыльчаткой трудится, вообще это предрассудки по поводу материала крыльчатки.
Вот, вот, и я о том же кстати сколько стоит ТЗАшная помпа? Я исхожу из того, что если есть возможность приобресть европейский аналог, надо рисковать, ибо вероятность нарваться на подделку не выше, чем купить "наше родное" заводское гавно. Я извиняюсь за откровенность, просто в городе, в котором живу, есть завод (когда-то гигант отечественной индустрии ГПодшипниковыйЗ-15), а теперь каждый в городе знает, (и некоторые принимают непосредственное участие в процессе), что наш подшипник собирается исключительным образом из обойм, привезённых из китая... Делаем выводы.