может я чего не понимаю...а зачем ставить 4*100 и париться если можно поставить 4*98?...
4*98 - тупо жигулевская размерность (и старых фиатов, что логично). Стандартными на такую машину являются 13-14 колеса также популярным является 15 размер (16-17 размеры это экстрим тюнинг). А 4*100- ланось, опель и рядомстоящие моддельный ряд которых гораздо больше вазоффского, соответственно диски можна найти дешевле и в большем ассортименте! Кроме того, для этих машин стандартными могут быть 15-16 диски, соответственно производятся такие размерности (как необходимые) в большем ассортименте и дешевле стоят.
Для примера зайди на сайт из партнерав и посмотри на 4*100х164*100х17 есть в наличие 4*98 уже нету.
Проставки тебе все равно ставить чтоб не затирало. А при небольшой доработке проставка служит еще и адаптером.
Хотя себе такую ставить стремновато-все таки диски ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ставятся для облегчения подрессорных масс, а тут только утяжеление. Плюс надежность крепления колеса уменьшается.
ИМХО
4*98 - тупо жигулевская размерность (и старых фиатов, что логично).
еще у старой альфы такая же разболтовка
Цитата:
Сообщение от *ncux*
диски ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ставятся для облегчения подрессорных масс, а тут только утяжеление. Плюс надежность крепления колеса уменьшается.
тут ты ошибаешься... надежность крепления ПОВЫШАЕТСЯ!!! потому как шпильки - ето гораздо интереснее тайванських эксентриков+ ко всему етому можно добавить возможность установок секреток...
так как цена комплекта колесиков кованных с резиной в 15 размере приближается к штуке зелени, то логично потратиться на проставки и обеспечить надежность крепления и установки, чтобы не жалеть и не кусать себе локти после, нидайбог чего...
тут ты ошибаешься... надежность крепления ПОВЫШАЕТСЯ!!! потому как шпильки - ето гораздо интереснее тайванських эксентриков+ ко всему етому можно добавить возможность установок секреток...
Не ошибыюсь, и меня ты не переубедиш- я не имею в виду эксцентрики, я говорю про стандартные болты и 4*98. Тут какой бы металл хороший не был, какие шпильки и тд., но на заводском креплении 4 резьбовых соединения и один стык, а у тебя по 4 крепления но уже на два стыка.... тоесть теоретически надежность уменьшается в двое, Хотя не смотря на это запас надежности там высокий и вариант с открутившимся колесом маловероятен.
К томуже стандартных секреток тма тьмущая на рынке.
это все от того, что у меня диски 4*100 а не 4*98, как должно быть.. эксентриков (6 фотка) -секреток я не нашел, по етому возникла мысль о переходниках...
тем более, что следующие диски я беру с ЕТ40, по етому полюбому нужно вынос больше делать..
короче, лучше один раз увидеть ))
Я то себе нашёл 15 диски и тогда выбор был большой.
))
Линейный вид
