Dimastiy, при обогреве поток воздуха проходит через радиатор отопителя, и далее возвращается в систему (см.: http://www.lkforum.ru/picture.php?al...ictureid=16500), поскольку у вас "дыра", то всё давление перешло в неё, соответственно дует в ноги водителя при обогреве в любом режиме. Как вариант на время заклеить широким скотчем и прижать кожухом декоративным, чтобы не сразу отклеился. У меня верезанная пластмасса заделана универсальным силиконовым герметиком с термостойкостью 100грд.
Кстати я закрыл дырку после одной поездки на 80 км., у меня правая нога чуть не сплавилась.))) Крепил суперклеем и потом алюминизированной клейкой лентой в несколько слоев, сейчас печка жарит так как никогда не жарила, видимо штатный поролон уже значительно усох, сплен все-же потом как губка расширяется и уплотняет лучше. Еще-бы все патрубки и швы на ней перемотать так - вообще ташкент был-бы. И да, t охлаждайки у меня 83 градуса на ходу, т.ч. по-моему те кто пытаются повысить t в салоне колдуя с термостатом - не с того бока к проблеме подходят. До замены радиатора я держал t на предпоследнем делении, после в такую-же погоду - деления на 2 в сторону охлаждения увел, и это у меня завоздушивания радиатора не было, только сопливило по морозам.
не пойму как Вы заводили радиатор обратно, у меня затык,
Вы сразу его впихивали вверх или с низу заводили, если с низу у меня ничего не получается, там же паз строго под радиатор.
Завел все таки, герметиком заложил теперь не пойму как декоративную крепить продавлю лючок
Последний раз редактировалось nick red; 02.11.2014 в 13:28..
Вы сразу его впихивали вверх или с низу заводили, если с низу у меня ничего не получается, там же паз строго под радиатор.
Я корячился минут 10 пока понял, что сначала нужно завести полностью правую сторону радиатора и сразу попасть в выштамповку со стороны пассажира и потом он практически без сопротивления полез на своё место, правда немного пришлось попыхтеть удерживая одной рукой радиатор и скобу со шпилькой, а второй рукой одновременно проталкивать радиатор на место и местами отгибать пластик корпуса отопителя.
Замазывал герметиком ABRO черным высокотемпературным. Дал постоять часов 12 (как раз ночь и утро) потом аккуратно промазал ещё раз по стыку, дал высохнуть, заклеил алюминиевым скотчем по всем стыкам. после этого еще неделю ездил так и только потом поставил на место накладку.
__________________ Startpower 2010 B174CR03 e2 v2. by Paulus
~Matt~,
Спасибо за идею, не так легко как у Вас, но все же поменял, снял довольно легко, с хомутами и каркасом вообще без проблем, накидным все снимается за 15 мин, больше парился с установкой, печке 10 лет вот такие могут делать запчасти для ваза
3-го числа произвели замену по методике ~Matt~-а, за исключением того, что сначала резали корпус, потом винимали печку не пиля её.
Вылез заводской косяк, болт пластины крепления радиатора отопителя не был приварен, т.е. приварен изначально он был, но видать на заводе так тянули, что оторвали его, пришлось спиливать патрубки радиатора отопителя, потом держа пасатижами за головку внутри салона скручивать гайку, благо она не приржавела, при обратной сборке поставили обычный болт.
Столкнулся с этой проблемой, перерыл кучу информации в сети и наткнулся на темку с другого форума. В принципе то же самое, только чуть-чуть с другого боку. Что понравилось-значительно меньший вырез. Быть может кому-то будет полезно.
Лично я займусь этим нанизмом завтра, попробую по данной схеме, как получится-отпишусь.
Фотки подписывать смысла не вижу-я эту тему вкурил сегодня от корки до корки, поэтому объяснений не потребовалось. Видно чем вырезали, видно как повернули, чтобы вытащить.
Остальное описано тут-про педаль газа, про нажатую до упора педаль тормоза, про отпиленную на 10 мм шпильку на прижимной пластине... и про многое-многое полезное.
Линейный вид
