Помогите, масло в свечных колодцах. Проклейка стыков ГБЦ.
Подскажите пожалуйста. Калина с движком 1.4, при замене свечей обнаружилось масло в 3-м свечном канале. Пробег 9600, на 6000 тысячах проверял, все было нормально
Подскажите пожалуйста. Калина с движком 1.4, при замене свечей обнаружилось масло в 3-м свечном канале. Пробег 9600, на 6000 тысячах проверял, все было нормально
Если гарантия осталась, то прямая дорога вам на ГСТО.
Была такая же проблема. Заново обработали герметиком и заменили сальник. Все работы проведены по гарантии.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Масло заметил после покупки машины, примерно к 3 т. км. масло было во всех колодцах кроме третьего. Во втором колодце больше всего.
Попросил на ТО1 переклеить головку.
Переклеили.....
Сейчас пробег 3400 и опять наблюдаю масло во втором колодце...
Что делать посоветуете??
Опять отдавать клеить??? Сломают ведь что нить....
Забить и постоянно убирать его от туда???
Вентиляция картера вроде в норме, масло по щупу не уходит....
Может мне попытаться замазать стыки силиконовым герметиком с наружи колодца????
Вот от этого герметика повсей видимости и засада идет....
Я так подозреваю, что на втором цилиндре, где нить привалочная плоскость не совсем в норме. А этот локтайт не сохнет и его по всей видимости выдавливает там, выдавливает либо разряжение в картере, либо давление созданное во время монтажа свечной катушки, она ведь как поршень в колодец идет....
Сам я что-то очкую пол мотора разбирать Слишком уж много чего там нужно поснимать..... Хоть маааааленький опыт переборки и есть, но в случай чего, подсказать будет не кому.... 16-ти клапанники ни когда не половинил, там еще какие-то гидрики , да и страшный автонатяжной ролик в ГРМ
Допустим решусь сам делать, может ну его этот локтайт? посадить все по старинке на силикон, невзирая на красные предупреждения букваря?
На двигателе 2111 все время крышку ставил на силикон и да же не знал что датчик кислорода может умереть
Масло сам еще не лил.
До первого ТО из второго колодца вытащил 2- 3 кубика масла, вытаскивал шприцом. За уровнем масла в двигателе следил, визуально не видел ухода.
На ТО1 залили п/с, ех, я да же не знаю вязкость... марка Шел, я думаю 10w40.
За 400 км пробега после ТО, ухода, угара масла отмеченно не было, а вот во втором цилиндре на данный момент полкубика - кубик присутствует.
Двигатель кручу по своим ощущениям, тахометр показывает 2 - 4 тыщи, иногда, на третьей, до пяти.
Не изобретай лисапед. Нафига тебе нужен этот гимор? Отдай снова в проклейку, гарантия зачем-то же нужна.
Конечно, если все по правильному, то нужно мне туда ехать!!!
Но ехать в сервис где ВАЗ считают за табуретку и ни кто из слесарей не относиться серьезно к ремонту данной машины, да и за машину-то его не считают..... мне кажется, это весьма рискованным мероприятием.
Я не прав????
Ведь заламают машину, а потом будут орать и статьи писать о говне которое производит Тольятти. Забывая что половина России, может быть косвенно в этом учавствует, забывая что сам ведь и насрал не у места.
Вы видили как в сервисах делают развал???
В частности регулировку схождения???
Через отверстие в арке вставляют длинный ключ, чтоб расслабить гайки рулевых наконечников..... и всем телом на него....
Спрашивается, а кто держит тягу рейки??? Да ни кто ее не держит, рейка ее и держит, воспринимая не свойственные механизьму нагрузки.....
Скажут потом - ВАЗ насрал установив кривую и стучащую рейку...
Вот я и думаю как мне выкрутиться минимальной кровью с маслом в колодце. Судя по всему, довольно редкая проблема для двигатея 194.
Самому лезть туда страшно, а в сервис еще страшней
Машинка-то пашет!!!