Всем доброго времени суток! Искал в постах на форуме, но ничего определенного не нашел. В сервисной книжке (талон 5, ТО 60 т. км.) в регламентных работах указана очистка и промывка системы вентиляции картера. Честно говоря, слабо представляю себе эту систему и соотвественно эти детали. Кто-нибудь проделывал эту операцию (или на СТО при ТО)? Это как-нибудь "на скорость влияет"-динамика улучшается, приемистость мотора? У моей пробег уже больше сотни, хозяин я один, и ни на одном ТО такого не проводили. Есть ли в этой операции что-то существенное-или можно дальше ездить не заморачиваться?
Recaicler,забитая система вентиляции грозит текущими сальниками и прочими подтёками масла отовсюду,откуда можно. Промывать там толстую трубку от щупа к крышке ГБЦ,две по-меньше от крышки ГБЦ к дросселю и сам дроссель.Мыть растворителем/керосином/бензином/очистителем карбюратора.
Recaicler,забитая система вентиляции грозит текущими сальниками и прочими подтёками масла отовсюду,откуда можно. Промывать там толстую трубку от щупа к крышке ГБЦ,две по-меньше от крышки ГБЦ к дросселю и сам дроссель.Мыть растворителем/керосином/бензином/очистителем карбюратора.
Только эти трубки? А в головке блока цилиндров нет никакого фильтра или еще чего-нибудь. Просто не пойму зачем тянуть эту вентиляцию через головку блока.
в крышке клапанной коробки установлены сетки, на которых оседают капельки масла и стекают в гбц, а выхлопные газы проходят дальше во впускной коллектор. если сетки забьютя, то масло будет хуже отделяться. ИМХО: резиновые детали вентиляции картера лучше заменить, а не промывать.
sanya48,какие выхлопные газы!?! С резинками согласен,лучше замена. Но сеточек никаких под клапанной крышкой нет,по крайней мере на 16V. Просто пластмасска.
В сервисной книжке (талон 5, ТО 60 т. км.) в регламентных работах указана очистка и промывка системы вентиляции картера. Честно говоря, слабо представляю себе эту систему и соотвественно эти детали.
Нашел на сайте приороводов, похожая тема. http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=26179. Очень трудоемкий процесс, и редко кто делал самостоятельно, в основном все сетуют, что достаточно промыть (или вообще заменить) подводящие шланги. А на своих машинах кто-нибудь проделывал такое (имею ввиду демонтировал крышку головки блока, т.е. чистил "по-честному")? Или лучше на сервис?
sanya48,какие выхлопные газы!?! С резинками согласен,лучше замена. Но сеточек никаких под клапанной крышкой нет,по крайней мере на 16V. Просто пластмасска.
про газы: тогда для чего по-твоему там шланги? чтоб лошадиные силы по ним перекачивать? через неплотности в сопряжениях поршень-кольцо-цилиндр в нижнюю часть двигателя прорываются выхлопные газы. коленвалом, масляными форсунками "разбрасывается" масло, которое затем через толсый патрубок затягивается вверх вместе с выхлопными газами.... да ну что я, всю теорию рассказывать буду? думается, это всё можно найти и догадаться
про сеточки на 16-клап я и не писал, т.к. не знаю, а вот у 8-клапанной сам менял на своей 21093.
попрошу ссылочку на фото этой "Просто пластмасска" внутри ГБЦ
sanya48, тык картерные газы и выхлопные газы-немного разные вещи) Не суть... Ссылочки нет, просто знаю,т.к. на своей переклеивал колодцы и видел. Это просто пластмасска а-ля масляный сепаратор.Никаких сеточек нет,мыть там нечего...