Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Но если система геметична ,то при остывании давление в СОД и РБ останется все равно выше атмосферного и впускной клапан останется не задействован . Так наверное ?
В некотором диапазоне условий когда клапана не срабатывали и был возврат к точно той-же температуре с которой начали так и будет.
Особенно если в системе ОЖ много а воздуха мало.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от reznik
Ход Ваших мыслей я понял . Тогда проведите маленький эксперимент . На прогретой заведенной авто в момент перед включением вентилятора ,когда температура в СОД самая большая ,стравите давление в РБ путём откручивания крышки и снова плотно закройте. Дайте двигателю поработать минут десять на холостых ,и снова откройте крышку РБ только теперь после выключения вентилятора , и увидите что там снова будет давление . Хотя температура окружающей среды не изменилась а в СОД стала меньше .
Законы физики протестуют.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Это не СОД ,это какая то Шайтан система у нас ,раз на неё не действуют законы физики (имхо)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
В некотором диапазоне условий когда клапана не срабатывали и был возврат к точно той-же температуре с которой начали так и будет.
Особенно если в системе ОЖ много а воздуха мало.
Добавлено через 1 минуту
Законы физики протестуют.
Ну попробовать не составит труда наверное для Вас.Если бы там был просто воздух , ато по большей части пар ,который испаряется при большей температуре чем конденсируется .
Ход Ваших мыслей я понял . Тогда проведите маленький эксперимент . На прогретой заведенной авто в момент перед включением вентилятора ,когда температура в СОД самая большая ,стравите давление в РБ путём откручивания крышки и снова плотно закройте.
Вас, видимо, в школе не просили провести маленький эксперимент: выпить сок из жестяной банки через маленькие дырочки, нагреть банку и запаять отверстия. При охлаждении атмосферное давление весело плющит банку. Подобный эксперимент был описан в журнале "Наука и жизнь". Только там экспериментаторы выбрали состав цистерн из-под нефти, помыли их горячей водой и задраили люки. Фото были впечатляющими.
если будешь так думать много ошибок наделаешь. исправный термостат реагирует на температуру а не на наличие отсутствие жидкости. если даже в системе останется всего 2 литра ож, она будет циркулировать в вспенином состоянии греет термостат
от того что там образуется воздушный карман на 0.5 литра ничего не изменится так как из блока всегда на термостат достаточно интенсивно жидкости выходит через узкую горловину и омывает полост с термоэлементом
у меня система завоздушена была и двигатель перегревался. Нижний патрубок радиатора был холодный при том что молотил вентилятор. Я не знаю, где был затык, но большой круг не работал. Я развоздушил систему и сейчас все в норме. Значит при завоздушеной системе у меня не работал большой круг. Врочем есть еще один вариант - может быть в термосе заклинило что, а потом от температуры или еще каких факторов расклинило.
Вас, видимо, в школе не просили провести маленький эксперимент: выпить сок из жестяной банки через маленькие дырочки, нагреть банку и запаять отверстия. При охлаждении атмосферное давление весело плющит банку. Подобный эксперимент был описан в журнале "Наука и жизнь". Только там экспериментаторы выбрали состав цистерн из-под нефти, помыли их горячей водой и задраили люки. Фото были впечатляющими.
Да Вы не спорьте ,все мы здесь великие физики , попробуйте сделать то очем я говорил ,тем более это не составит большого труда .
Ме кажется там такой сценарий : После того как двигатель заглушили ,по неплотному выпускном клапану или ещё где ,избыточное давление ушло ещё до полного остывания и клапана подмерзли , тогда при дальнейшем остывании вся главная роль должна перейти к впускному клапану , и если он в этот момент не откроется то в системе начинается разрежение , а значит подсос воздуха по задубевшим шлангам и тд. Но если система геметична ,то при остывании давление в СОД и РБ останется все равно выше атмосферного и впускной клапан останется не задействован . Так наверное ?
Добавлено через 11 минут
Не знаю при какой . Но при остывании с 90 гр. до +3 гр за ночь стоянки авто ,в РБ было ещё давление выше атмосферного. Впринципе если повесить манометр можно посмотреть какое давление там остаётся .
Зачем? Там есть клапана соответствующие
Ты лучше Конрада прозрачный шланг повесь и погоняй на разных температурах и оборотах.
А пар он все время испаряется.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
На Ё-газ_ах там короб как на 16_ти клопных ,-немного другой !там вроде нет описанного мною выступа снизу (имхо -надо смотреть ,-не помню ужо )
да, в воздушном коробе на моей калине нет никакой выемки под патрубок к радиатору от термоса. Но это и не важно. выпрямление данного патрубка ничего не дает, тк термос все равно выше входа в радиатор.
рисунок прилагаю.
Зачем? Там есть клапана соответствующие
Ты лучше Конрада прозрачный шланг повесь и погоняй на разных температурах и оборотах.
А пар он все время испаряется.
А зачем если все работает не один год и не только у меня ? Я так понял здесь самые злостные противники Конрада , те у кого этой системы нет на двигателе.
Добавлено через 26 минут
Цитата:
Сообщение от vovk
Вас, видимо, в школе не просили провести маленький эксперимент: выпить сок из жестяной банки через маленькие дырочки, нагреть банку и запаять отверстия. При охлаждении атмосферное давление весело плющит банку. Подобный эксперимент был описан в журнале "Наука и жизнь". Только там экспериментаторы выбрали состав цистерн из-под нефти, помыли их горячей водой и задраили люки. Фото были впечатляющими.
И в школе и в институте хорошо учили . А на цистернах тоже есть клапана .
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от reznik
Вот скажите ,знатоки физики ,у всех дома есть пылесос , когда двигателю пылесоса легче ,когда пылесборник забит или когда он чистый ?
Линейный вид
