Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
В 2019г на Дустер 4х4 по причине переезда в деревню.
Впрочем обе калины остались с нами.
Для города калина раз в 100 лучше.
Один плюс дустера близко никто не подъезжает и можно ехать 30 никто не бибикает.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Продал свою калину универсал. 11174, кондей, АБС, комплектация норма. Со всеми плюшками 185 тысяч рублей. 2011 год. Я первый хозяин. пробег 253 000 км. ДВС , КПП без ремонтов, кроме замены сцепления....Прекрасный, экономичный(все АЗС записаны), надежный автомобиль.
Прям жалко было....... -30 на улице? не вопрос, заведется.
Обгон? - на 3 передаче до 130 легко...
Расход на юг туда-обратно в среднем с конДеем 5,9 литра на 100 /КМ(несколько лет подряд)
Кузов. Начал цвести. в основном из-за саморезов подкрылков, которые поставили дилеры. антикор допом делал дважды. Честно - дилеру руки оторвать надо еще до покупки.
Крайне...повторюсь...крайне незатратный авто на каждый день. Ни по бензу, ни по запчастям и времени, потраченному на их замену.
Обменял на пыж 408, на два года моложе.
В семье не первый пыж на еп6(всеми любимом) на механике.
Калина меньше и Уже. Места в калине меньше. это 200 %.
Пыж идет как утюг, масса 1400+. Комплектация - климат 2 зоны, обогрев лобача, омыватель фар, лифт сиденья, юсб-блютуз магнитола, автостеклоподъемники всех дверей и т.д..
Багажник вместительнее калины универсал(без учета высоты без полки в калине)
Расход топлива на пыже 8.0 литра 95 бенза.
На калине примерно 7.6-7.8 литра было в этом же режиме(тоже 95 бенз).
Пыж располагает к размеренной, комфортной езде. Прям спать хочется.
КПП пыжа чуть короче, чем на МКПП 1.4 Калина.
С одной стороны динамично(относительно) в городе, и высокие обороты на трассе(160 уже вроде и не погоняешь на юг, как на калине)
На пыже классная рулежка, тормоза. подвеска вообще огонь-ямы все пофиг. Просвет дорожный 180 мм-паркуюсь без проблем, на бордюры заскакиваю без прицела.
Учитывая требующиеся вложения по калине считаю выбор верным.
Просто дело случая.
Взял из под первого хозяина с пробегом 78 тысяч. Все наряды на оф. дилера. Без окрасов и ДТП. 2013 год. Ниже рынка более, чем на 100 тыс. руб.
Поменял колодки(снял оригинал), масло, фильтры. Проехал 10 тыс. км уже.
На калине по кузову в нормальном сервисе(Гараже) насчитали 51 тысячу для приведения кузова в идеальное состояние(Повторюсь - авто без дтп, вмятин, царапин, пробег 253 000 км. Я первый и единственный владелец, один косяк- трещина на лобаче под дворником от камня, по ЛКП еле видные рыжики).
На пыже есть пара сколов - там цинк и все пофиг.
Учитывая затраты и подвернувшийся вариант калина была продана. Жалко пипец. Перпетуум мобиле, не меньше
Продал свою калину универсал. 11174, кондей, АБС, комплектация норма. Со всеми плюшками 185 тысяч рублей. 2011 год. Я первый хозяин. пробег 253 000 км. ДВС , КПП без ремонтов, кроме замены сцепления....Прекрасный, экономичный(все АЗС записаны), надежный автомобиль.
Прям жалко было....... -30 на улице? не вопрос, заведется.
Обгон? - на 3 передаче до 130 легко...
Расход на юг туда-обратно в среднем с конДеем 5,9 литра на 100 /КМ(несколько лет подряд)
Кузов. Начал цвести. в основном из-за саморезов подкрылков, которые поставили дилеры. антикор допом делал дважды. Честно - дилеру руки оторвать надо еще до покупки.
Крайне...повторюсь...крайне незатратный авто на каждый день. Ни по бензу, ни по запчастям и времени, потраченному на их замену.
Обменял на пыж 408, на два года моложе.
В семье не первый пыж на еп6(всеми любимом) на механике.
Калина меньше и Уже. Места в калине меньше. это 200 %.
Пыж идет как утюг, масса 1400+. Комплектация - климат 2 зоны, обогрев лобача, омыватель фар, лифт сиденья, юсб-блютуз магнитола, автостеклоподъемники всех дверей и т.д..
Багажник вместительнее калины универсал(без учета высоты без полки в калине)
Расход топлива на пыже 8.0 литра 95 бенза.
На калине примерно 7.6-7.8 литра было в этом же режиме(тоже 95 бенз).
Пыж располагает к размеренной, комфортной езде. Прям спать хочется.
КПП пыжа чуть короче, чем на МКПП 1.4 Калина.
С одной стороны динамично(относительно) в городе, и высокие обороты на трассе(160 уже вроде и не погоняешь на юг, как на калине)
На пыже классная рулежка, тормоза. подвеска вообще огонь-ямы все пофиг. Просвет дорожный 180 мм-паркуюсь без проблем, на бордюры заскакиваю без прицела.
Учитывая требующиеся вложения по калине считаю выбор верным.
Просто дело случая.
Взял из под первого хозяина с пробегом 78 тысяч. Все наряды на оф. дилера. Без окрасов и ДТП. 2013 год. Ниже рынка более, чем на 100 тыс. руб.
Поменял колодки(снял оригинал), масло, фильтры. Проехал 10 тыс. км уже.
На калине по кузову в нормальном сервисе(Гараже) насчитали 51 тысячу для приведения кузова в идеальное состояние(Повторюсь - авто без дтп, вмятин, царапин, пробег 253 000 км. Я первый и единственный владелец, один косяк- трещина на лобаче под дворником от камня, по ЛКП еле видные рыжики).
На пыже есть пара сколов - там цинк и все пофиг.
Учитывая затраты и подвернувшийся вариант калина была продана. Жалко пипец. Перпетуум мобиле, не меньше
хотел как то француза но нет. Подвеска: каждые пол года можно менять опоры стоек и стойки. Задняя подушка двигателя практический так же не долгожитель как и подвеска, а менять её ещё тот секас. В расходник можно записать стойки стабилизатора. Про пол года это примерно 15 -20 т.км без такса, а просто с дом- работа. Ну и по мелочи летят датчики и навесное. В комфорте француз лучше но в содержании дороже калины,а вот в ресурсе подвески француз наверно худший если сравнить не сравнимые с той же калиной где подвеска живёт 100т.км. Поздравляю с покупкой.
За 80 тыс пробега пыж потребовал 2 стойки стабилизатора и одну шаровую. 2100 рублей все вместе за заменитель средней цены. На калине к этому пробегу у меня третья подвеска в круг стояла уже. Из-за хотелок конечно...
Авто изначально не наш, поэтому конечно что-то дорого.
Например грм. Если по феншую, то замена цепи с фазиками и прочим около 17к только запчасти. Работа 5к с применением специнструмента в гараже. Но это я делал на другом пыже(без фазиков около 8 выйдет)
Оригинальные фильтры ненамного дороже вазовских, топливный так от ваза к слову
Свечи 2к, меняются каждые 40 тысяч. На калине у меня тоже иридий стоял за 2+к рублей.
Ролики по нормальному меняются в сборе с механизмами натяжения. Один 2500, другой 3500. Но есть варианты сделать это дешевле, хоть я так и не делал.
Помпа электро Управляемая, без привязки к грм
Расход по трассе 5 литров при постоянной скорости 95.
Конечно, дороже в обслуге, это не ваз. Но вроде работает все, только регламент соблюдай. В промежутках между ТО ничего криминального.
Вроде и руки чешутся, но доделывать по сути нечего - все исправно, колхоз не нужен.
Единственное в калине газовый упор капота стоял, привык к нему.
Из минусов :
-тяжело парковаться параллельно задом, не привык к заднице
-большой расход омывайки из-за омывателя фар. Кстати форсунки струйные, верные как на калине ещё поискать надо, так как тут они с обогревом
-не хватает зумера включённой задней передачи
-открытие багажника при включённой штатной сигнализации происходит одновременно с открытием боковых дверей
-постоянно мигающая индикация на бортовом компе низкой температуры на улице, при которой возможен гололед (где экран магнитолы)
-стеклоподъемники. На калине они могли тронуть с места айсберг. Тут видать защита, приходится ждать, чтобы оттаяли стекла немного. Но в целом салон не потеет, греется быстро.
П с. Фото рядом с приорой
На 2114 мне хотелось, непонятно первая или задняя воткнулась.
Ну в этих я согласен, но когда на ино АКПП... пикает и сбивает с толку, какуюто панику создаёт.
Я вот ЗА (очень ЗА) -то, чтобы пищалки на ЗХ снаружи ставили, чтоб пешики (хотя и понятно что им пох, особенно яжматерям) обращали внимание - их не всегда разглядишь... На японских микроавтобусах и грузовичках распространено было (сейчас я не вкурсе, раньше было).