вчера обнаружил что сломался стеклоподъемник передний пассажирский,ни туда ни сюда!!!
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
сегодня завел решил попробывать ин заработал я опустил гдето на половину и поднял все норм,а стал пробовать второй раз неработает! что делать может что отходит?
Всю искру обошел. Все как хор в один голос. Шестерни не продаются. Найдете только моторедуктор в сборе. Но и его подходящий не нашел. Может знаешь там какой нибудь киоск или повилион где они продаются. Или номер телефона у кого заказать? Буду благодарен!
У меня тож перестал работать правый передний. Закрыл до конца а открывать не открывает. Я уже и дверь разбирал, и колёса пинал, и фары протирал всё равно не хочет работать. Что делать не знаю?
На самом моторчике есть регулировочный винт, его нельзя перетягивать и ослаблять тоже! Я долго с ним мучился пока не нашол нужное положение, так как если перетянешь он не будет вращаться, а ослабишь он будет становиться на излом!
Последний раз редактировалось oapv; 04.07.2012 в 08:30..
У меня тоже было что стекло поднялось вверх, а потом не опускалось вниз. Оказалось зубья шестерни мотор-редуктора которые обломились попали между целыми зубьями шестерни редуктора при входе их в зацепление с червячным валом. Что способствовало затруднению вращения шестерни при опускании стекла вниз. А вверх его уже не поднять, так как находилось уже в крайнем верхнем положении. А вообще правую кнопку, но не отсоединяй. Поставь машину в тихом месте. Приложи ухо к отверстию в обшивки двери под кнопку. И по нажимай кнопку. Если услышишь хоть какие нибудь слабые щелчки, то электроника не причем. Значит дело в мотор редукторе. Если нет, то надо проверять проводку и кнопку. А перед всем этим посмотри предохранители. Может сгорел или контакт плохой.
Спасибо Jeksonу за подсказки. Вчера был на "искре" думаю дайка еще раз поспрашиваю. Есть ли шестеренка на мотор-редуктор. И нашел. Взял 2 штуки на всякий случай. Если кому то понадобиться. А я думаю, что моя машина не в первой тысячи у кого ломалась эта капроновая шестеренка. То я брал в боксе Б-24. Мужик продавал по 150 рублей за штуку. Я даже с ним торговаться не стал, был рад тому что вообще нашел. Учитывая, что отдельно моторчики к трапеции, кроме Кировского, не подходят по креплению, а в сборе стеклоподъемник под 2 тысячи по цене тянет и все из-за "50 грамм пластмассы". Шестерня один в один. Видно, что заводская. Только перед покупкой внимательно посмотрите на свою шестерню. Как я понял бывают. Не только белые, но и какие то черные. У меня стояла белая. Надеюсь моя информация окажется полезной другим автолюбителям "Калины".
Фчерась правый передний стеклоподьемник отказал, стукнул, не работает, остановился, открыл дверь, вывернул разъем из двери и вставил обратно, заработал.
На днях "победил" задний левый ЭСП. В свое время при открытой двери он самостоятельно закрыл окно, и перестал реагировать на кнопку, только в блоке управления пощелкивало. Удары по двери, попытки оживить при нажатой кнопке захлопыванием двери ни к чему не привели. Снимаю карту, и подаю напрямую 12В через разъем: не реагирует. Одно отступление. Ток, насколько я помню, подавался с переполюсовкой. Когда освободил от ползающего кронштейна стекло. и снова подал 12В, то стеклоподъемник вдруг задергался, и, как я понял, из направляющей рейки выскочил верхний пластмассовый ползунок, который встал с перекосом. и заклинил всю систему. Здесь я не уверен в чистоте эксперимента, и по идее, ползунок не должен выскакивать из направляющей рейки, даже если стекло прикреплено к кронштейну в самом нижнем положении. Как вариант: из-за незатянутых болтов стекло самопроизвольно опустилось в самую нижнюю точку по креплению, и ползунок из-за этого выскочил, когда блок управления сам закрыл его. Но почему он его закрыл? На форуме правильно говорили, что источником такой инициативы с его стороны можеть быть короткое замыкание. Но сколько я не мял и не вертел резиновый гофр проводки из стойки к двери, эффекта не было. А вот когда ползунок водворил на место, то после нескольких успешных попыток, ЭСП снова замолк. Тогда я стал вытягивать проводку из средней стойки, и тут объявилась причина - оголенный провод, коротивший в стойке. Это, на мой взгляд, и было основной причиной. Но почему ЭСП не реагировал на прямую подачу 12В с переполюсовкой, объяснить не могу. Редуктор, кстати, разбирал, шестерня в отличном состоянии. Возникает вопрос, почему перетерся провод в задней левой двери у машины с пробегом 5 тыс км? Ведь она самая неоткрываемая. Насчет ползунка есть сомнения. Он мог выскочить из направляющей рейки тогда, когда я включал механизм принудительно при отсоединенном стекле. Кстати, возвращаясь к началу истории, хочется заметить, что частые пробы на авось оживить задний ЭСП привели к тому, что заглючил передний левый, который сначала "отк-закр" короткими рывками, а затем остановился в закрытом положении. Блок управления заменили по гарантии, но надо было все же сразу разбираться с задним, или по крайней мере, не щелкать его кнопкой. Такая вот история.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
У меня вчера левый передний ЭСП встал по середине окна и ни звука. Париться долго не стал, сняв ошивку, открутил стекло и подпер его палкой, что валялась на обочине. А сегодня купил новый в сборе за 1100 руб. и за полчаса все перекинул, тут-же у магазина. Хорошоооо!!!
по изучал немного тему. Насколько понял лучше снимать моторчик в сборе с направляющими, т.к. в дверях не собрать щетки если снимать ротор, тут понятно.
Еще пишут что тросик может размотаться. Можно поподробней что сделать чтобы этого не произошло?
У себя подозреваю на щетки, т.к. после дождя неуверенно работал, а потом перестал.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, Если подозреваешь шетки, то откручиваешь только движек с редуктором от двери - насколько можешь вытягиваешь и снимаешь двигатель с редуктора.
Но если честно, не заморачивался бы с половинчатыми действиями.
Сними полностью. Главное не откручивай крышки с редуктора и тогда тросик не слетит.
Потом спокойно снимешь движек.
Поставить на место всю трапецию, проблем не составляет - также как и отрегулировать ее.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Линейный вид
