Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
[QUOTE=Rustem85;6535094]можно еще проще. при заведенном холодном двигателе и открученой крышке выдергиваешь этот шланг из тройника и убеждаемся что в нем нет волшебного затвора который пропускает только воздух и из нее леется нехило.
Это очевидное невероятно . По Вашей логике получается что давление ОЖ в верхнем шланге радиатора при закрытом термостате очень сильно отличается по разным концам шланга , если пароотвод подсоединен ближе к одному концу шланга из радиатора , то ОЖ не течёт при прогрева , а если к другому концу этого же шланга ,ближе к термостату то хлыщет , может Вы объясните новые законы физики ?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Rustem85
знаю я в чем проблема!
жалко что сейчас на форуме нет тех "еритеков" которые не боялись заводить и нагревать дв при открытой крышке они бы поддержали тему...
Можете посмотреть чуть раньше я выкладывал фото по перепад ОЖ на радиаторае своей авто , машина работала без крышки около часа , ничего не штатного не произошло.
Я хоть 7 машин таких сделал ,а ВЫ вообще ссылаетесь на опыт одного молодого человека .
Ну согласитесь, что факт сам по себе интересен. Я сам в свое время чуть не купился на эту штуку, но почитал отзывы и передумал. Не ужто все врали? А то, что ваши 7 машин без проблем, так может они пенсионерские и не выезжают из гаража, пока не прогреются до 90. В этом случае все будет замечательно.
Цитата:
Сообщение от reznik
И потом , о чем ВЫ говорите какая турбулентность в верхнем шланге радиатора ,при закрытом термостате ,
А как Вы считаете, если торец закрытого с другой стороны шланга касается поперечного потока воды, то в этом шланге вода останется стоячей? Да черта с два - она будет перемешиваться. Насколько глубоко это зайдет в недра шланга - это уже другой вопрос. Но однозначно это будет зависеть от скорости потока.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Тройник етот стоит за закрытым термостатом. Там давления нету, так-же как и из пароотвода радиатора.
поздно =)
червечок у же зарылся и в суровые морозы созреет. и прежде чем пилить шток термоэлемента ради заветных 90 гр кто нибудь да подумает а вдруг =)
Ну согласитесь, что факт сам по себе интересен. Я сам в свое время чуть не купился на эту штуку, но почитал отзывы и передумал. Не ужто все врали? А то, что ваши 7 машин без проблем, так может они пенсионерские и не выезжают из гаража, пока не прогреются до 90. В этом случае все будет замечательно.
А как Вы считаете, если торец закрытого с другой стороны шланга касается поперечного потока воды, то в этом шланге вода останется стоячей? Да черта с два - она будет перемешиваться. Насколько глубоко это зайдет в недра шланга - это уже другой вопрос. Но однозначно это будет зависеть от скорости потока.
Да нет ,как раз все авто молодёжные . Я сейчас с гаража пришёл , чинили другу авто ,за одно испытали ,,Конрада " на моей , прогрели до 50 градусов ,и одну минуту при этой температуре дали 5000 оборотов давгателю , жидкость в расширительном бачке ни на миллиметр не с двинулась от первоначального уровня , циркуляции через пароотвод не произошло . Потом подождали ,когда циркуляция пошла через пароотвод повторили минутную выдержку на 5000 оборотах , напор по пароотводу только сильнее стал . Жалко было авто но что не сделаеш ради истины . Борисыч Вы не пудрите мозги людям новыми Вашими законами физики . Все там работает как надо ,да в принципе из моих рисунков это можно было понять ,если на уроках физики в школе не по коридорам бродили . И правильно Андрей сказал , что работа системы будет зависеть от кривизны рук и места их произрастания у ремонтника.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Да, но почему то там давления нет пока термостат не откроется.
Потому что нижний шланг РБ тоже подсоединен перед термостатом .
Добавлено через 18 минут
[QUOTE=black 61rus;6535398]reznik,
у меня помпа такая же, сейчас, термос такой же.
И что не так ?
Добавлено через 13 минут
В сообщении 855 нарисовано , как работает СОД к1 при закрытом термостате . Вот и думайте какие течения ОЖ , и где могут возникнуть .
Линейный вид
