Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Зачем , на работе на двигателях клапан на 0,3 отрегулирован и при 104 градусах обычная вада не закипает ,а здесь антифриз. Тем более что на моём при 98 гр.винт включается.
смысл системы конрада в том, что термос находится локально в верхней точке и там собирается воздух. Завоздушеный термос не открывается на большой круг. Тройник конрада стваится впритык к термосу в толстый патрубок от термоса к радиатору, тоже в верхней локальной точке и воздух стравливается в РБ.
никто не думал, чтобы этот толстый патрубок от термоса к радиатору заменить и пустить его по другому?
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от AnT2
смысл системы конрада в том, что термос находится локально в верхней точке и там собирается воздух. Завоздушеный термос не открывается на большой круг. Тройник конрада стваится впритык к термосу в толстый патрубок от термоса к радиатору, тоже в верхней локальной точке и воздух стравливается в РБ.
никто не думал, чтобы этот толстый патрубок от термоса к радиатору заменить и пустить его по другому?
Как вариант - изменить конструкцию корпуса воздушного фильтра, чтобы патрубок от термоса к радиатору не нырял под воздушный фильтр.
Зачем , на работе на двигателях клапан на 0,3 отрегулирован и при 104 градусах обычная вада не закипает ,а здесь антифриз. Тем более что на моём при 98 гр.винт включается.
Я ХЗ что там у тебя на работе и зачем у соседа и еще у 7 человек. А вот давление насыщенных паров антифриза около 0,8-0,85Ат по памяти.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Как вариант - изменить конструкцию корпуса воздушного фильтра
А зачем её менять ,она уже ,ну по крайней мере на 8_ми клапных с троссовым ДУ,сделана !У короба есть углубление в стенке ,которая параллельна радиатору .Я расматривал его,и вот оно -всё придумано уже .Но там вмешалась рамка вентилятора, и закрыла это простанство .если рамку чуть ниже опустить то шланг в аккурат туда помещается и преобретает прямую линию до входа в радиатор !Но получилось тут как всегда это у нас бывает :Хотели как лучше а вышло -ну вы знаете как..
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
А зачем её менять ,она уже ,ну по крайней мере на 8_ми клапных с троссовым ДУ,сделана !У короба есть углубление в стенке ,которая параллельна радиатору .Я расматривал его,и вот оно -всё придумано уже .Но там вмешалась рамка вентилятора, и закрыла это простанство .если рамку чуть ниже опустить то шланг в аккурат туда помещается и преобретает прямую линию до входа в радиатор !Но получилось тут как всегда это у нас бывает :Хотели как лучше а вышло -ну вы знаете как..
спасибо за подсказку. на выходных попробую посмотреть - что там, под воздушным фильтром.
тк я новрег, то у меня куча идей)
у меня Е-газ и перемычку на подогрев Дросселя я разомкнул и заглушил.
с одной стороны вставил кран, чтобы стравливать воздух при необходимости. Может быть вместо крана вставить предохранительный клапан типа такого? На 1,5 бар. Им можно выпустить воздух и он будет предохранять систему от повышенного давления. Воздух в термосе, при нагревании расширяется и создает давление гораздо большее, чем помпа.
давление в системе создает не только помпа, но и нагретый воздух.???? http://wattsindustries.ru/catalog/27/157/
Завоздушеный термос не открывается на большой круг.
если будешь так думать много ошибок наделаешь. исправный термостат реагирует на температуру а не на наличие отсутствие жидкости. если даже в системе останется всего 2 литра ож, она будет циркулировать в вспенином состоянии греет термостат
от того что там образуется воздушный карман на 0.5 литра ничего не изменится так как из блока всегда на термостат достаточно интенсивно жидкости выходит через узкую горловину и омывает полост с термоэлементом
опробую посмотреть - что там, под воздушным фильтром.
На Ё-газ_ах там короб как на 16_ти клопных ,-немного другой !там вроде нет описанного мною выступа снизу (имхо -надо смотреть ,-не помню ужо )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Интересный факт сейчас наблюдал .В гараже +3 ,машина работала в последний раз вчера вечером . Но при откручивании крышки РБ из РБ вышел воздух ,уровень ОЖ поднялся миллиметра на два . Значит получается что при остывании СОД , давление в ней даже до атмосферного не понизилось ?. Крышка стоит ещё заводская . Поверил срабатывание клапанов , выпуск открылся примерно 0,7( хотя летом регулировал на 0,5 ) , впускной методом поцелуя ,все работает . Кто что скажет ?
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Rustem85
если будешь так думать много ошибок наделаешь. исправный термостат реагирует на температуру а не на наличие отсутствие жидкости. если даже в системе останется всего 2 литра ож, она будет циркулировать в вспенином состоянии греет термостат
от того что там образуется воздушный карман на 0.5 литра ничего не изменится так как из блока всегда на термостат достаточно интенсивно жидкости выходит через узкую горловину и омывает полост с термоэлементом
А Вы попробуйте на двух литрах в СОД поездить. Когда в трубе которую называют саксофон соберется воздух ,перед помпой ,она уже не сможет обеспечить циркуляцию,будет держать уровень ОЖ до высоты термостата и все .
Линейный вид
