__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
В пятницу "АвтоВАЗ" официально подтвердил свой приход в чемпионат мира WTCC для автомобилей класса "Туринг", подписав контракт с организаторами серии о создании заводской команды к сезону-2009.
Представители WTCC оптимистично говорят о том, что ведут борьбу с Формулой-1, упирая на присутствие в серии "БМВ", "Шевроле", "Хонды" и "СЕАТа". Конечно, в данный момент разговоры о конкуренции с Ф-1 преждевременны, но WTCC действительно имеет статус чемпионата мира, а этапы серии собирают неплохую аудиторию и на трассах, и у экранов телевизоров. В общем, участие в туринговом чемпионате действительно престижно.
При этом оговоримся: гоночные "Лады" на самом деле дебютировали в WTCC уже в 2008 году: модернизированные "десятки" были в распоряжении частной команды Russian Bears (ну, или "Русские медведи"). По сути это была проверка боем, ведь рассчитывать на борьбу за победу на совершенно новой технике и не имея серьёзного опыта выступлений было бы просто наивно. Тем не менее один из пилотов Russian Bears, голландец Яп ван Лаген, в одном из своих комментариев отметил, что по ходу сезона машина явно прибавила в скорости, у неё хороший баланс и подвеска. Отставание от лидеров уменьшилось – в общем,определённая база создана.
Теперь же "АвтоВАЗ" будет обеспечивать заводскую поддержку, объединив усилия с Russian Bears. К следующему сезону вазовцы готовят новую машину на основе Lada Priora. Правда, новинка ещё не прошла процедуру омологации, а на первых заокеанских этапах россияне всё равно планируют использовать прошлогоднюю "десятку". Ну а Priora выйдет на авансцену к европейским гонкам. Экипирована она будет мотором Chevrolet – вазовские движки найдут своё применение в несколько отдалённом будущем.
Работа по заключению контракта между WTCC и "АвтоВАЗом" велась давно, о будущем соглашении было объявлено ещё в сентябре, теперь же стороны закрепили договор на бумаге. Со стороны вазовцев на церемонии подписания контракта присутствовали президент концерна Борис Алёшин и начальник управления спортивных автомобилей "АвтоВАЗа" Владислав Незванкин. WTCC представлял управляющий серией Марчелло Лотти: итальянец возглавляет компанию KSO, которая является промоутером чемпионата мира.
Обе стороны во время подписания контракта и последовавшей за ним пресс-конференции, как говорится, излучали оптимизм. Алёшин отметил, что подобное соглашение положит конец слухам о не лучшем финансовом состоянии завода, а стоимость участия в WTCC прекрасно вписывается в бюджет концерна, выделенный на рекламу. При этом руководитель "АвтоВАЗа" согласился, что в первый год выступлений заводской команды чудес ждать не приходится, и команда ставит перед собой задачу закрепиться в середине пелотона.
Марчелло Лотти со своей стороны рассказал поучительную историю о том, что в своё время все смеялись над первыми выступлениями "СЕАТа", когда испанская команда в дебютных гонках выглядела безнадёжным аутсайдером. А в сезоне-2008 пилоты "СЕАТа" уверенно выиграли чемпионат мира.
Также итальянский руководитель серии рассказал о том, как идёт работа по организации в России этапа серии в 2010 году.
"И мы, и "АвтоВАЗ", и Российская автомобильная федерация (РАФ) хотят организовать Гран-при России, начиная с 2010 года. Я думаю, что это станет важным событием для всех автопроизводителей, которые участвуют в WTCC.
Что касается места и времени проведения гонки, то с датами мы практически определились – это август 2010 года. Что касается места, то мы продолжаем обсуждать этот вопрос. Мы собираемся организовать гонку на уличной трассе, а не на стационарном автодроме. У нас есть три варианта, но я пока не хотел бы вдаваться в подробности".
21 ноября 2008 года в Москве состоялась торжественная церемония подписания соглашения между ОАО ''АВТОВАЗ'' и компанией K.S.O. (управляющей компанией мировой серии WTCC) об участии заводской команды LADA в чемпионате мира в классе кузовных автомобилей WTCC, начиная с 2009 года.
Соглашение, выводящее отечественный автоспорт и автопром на новый уровень, скрепили своими подписями президент крупнейшего российского автоконцерна Борис Сергеевич Алешин и босс чемпионата мира WTCC Марчелло Лотти. Отныне в ряду ведущих мировых автопроизводителей, сражающихся за победы на гоночных трассах, появляется новое имя. Вместе с марками BMW, Chevrolet, Honda и SEAT полноценным участником соревнований кузовного чемпионата становится и LADA.
АВТОВАЗ будет первым представителем России, выступающим в автомобильных соревнованиях столь высокого уровня. Уже начата подготовка трех автомобилей LADA PRIORA - новинка, сменив модель LADA 110, впервые выйдет на трассу мирового туринга весной следующего года, с началом европейской части сезона WTCC.
Подписанное соглашение не только делает ОАО ''АВТОВАЗ'' участником привилегированного клуба мировых автопроизводителей, выступающих в WTCC, но и дает крупнейшему российскому автоконцерну технологический импульс, который найдет свое отражение в серийной продукции. Этот шаг можно назвать прорывом для России. Никогда прежде наша страна не была представлена в автомобильных соревнованиях такого уровня, где собраны воедино лучшие спортсмены и передовые технологии. Участие российских автомобилей в столь престижном чемпионате позволит вывести марку LADA на качественно новый уровень, заложить основы для дальнейшего развития автомобильных технологий не только в контексте мирового автоспорта, но и в рамках автостроительной отрасли в целом, ведь автоспорт и развитие автопрома неразрывно связаны.
Борис Алешин: ''Мы делаем ставку на автомобиль LADA PRIORA, на его потенциал. Компания АВТОВАЗ планирует реализовать 160 тысяч автомобилей LADA PRIORA по итогам 2008 года (с учетом экспорта) и собирается наращивать производство. Мы показываем всем, что намерены двигаться вперед и автоспорт здесь - прекрасная возможность проявить себя. Мы планируем в течение первого сезона достойно зарекомендовать себя в ''золотой середине'', но затем рассчитываем прибавить в скорости и мощности. Амбиций нам не занимать!''.
Марчелло Лотти: ''Приход заводской команды LADA в чемпионат мира WTCC - большая честь для нас. Это ведущий российский производитель, который в своем сегменте удерживает до 70% национального рынка продаж. Мы готовы оказать АВТОВАЗу помощь при подготовке и омологации гоночных автомобилей PRIORA. Кроме того, я хотел бы отметить, что чемпионат мира в классе кузовных автомобилей - это выгодное предприятие для всех его участников. Вложив один евро в начале сезона, производитель получает 32-33 евро медиа-отдачи. LADA - добро пожаловать!''.
Мировые первенства для автомобилей класса Туринг (World Touring Car Championship - WTCC) разыгрываются с 2005 года и являются ареной борьбы лидеров автопрома разных стран. По популярности и составу пилотов эти состязания составляют достойную конкуренцию Формуле 1.
Первый этап чемпионата мира 2009 года пройдет 7-8 марта в бразильском городе Куритиба."
Технические характеристики LADA 21106 WTCC
Тип кузова: седан Длина, мм: 4245 Ширина, мм: 1809 Колесная база не менее, мм: 2540 Масса снаряженного автомобиля, кг: 1140 Двигатель: 4-цилиндровый 16-клапанный марки «Opel» C20XE Рабочий объем, л: 2,0 Мощность, л.с. при об/мин: 280 при 8500 Крутящий момент, Н•м при об/мин: 265 при 5600 Коробка передач: 6-ступенчатая «Hewland» Тормозная система: AP Racing
Заявлены два экипажа — Виктор Шаповалов (28 номер) и Jaap van Lagen (29 номер), оба будут выступать на автомобиле Lada 110 WTCC. Собственно, внешне он похож на серийный ВАЗ 21106, но вот внутри. Под капотом мотор Opel 2.0 форсированный до 280 л.с. так же ему в помощь секвентальная 6ст. коробка передач Hewland, так же не исключено, что шасси так же взято от продуктов GM, например от той же Chevrolet Lacetti.
После тестов, голландский гонщик заявил, что доволен машиной, но все-таки работать над ней придется много.
ВАЗ-21106 2.0L Opel 280 Hp для кузовного чемпионата WTCC, проходит тесты на треке Circuit Park Zandvoort в Голландии.
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Что-то я не пойму.Автоваз вроде обещал на сезон 2009 приору,а не 110.Зачем готовить модель снятую с производства?
p.s.перечитал новости,вник.Приору обещают к европейским этапам.Вот её бы увидеть.Подождём...
C20XE первый мотор, который ставили на 106ые, у меня такой стоит, так что неправы те кто думает что там только SEL ставили.
106 ехали в Туринге т.к. они были омологированы, Проиора не омологирована, нужно 500экз. в серии с этим мотором чтобы она поехала, не знаю как они до весны решат эту проблему.
От Лачетти там ничего нет. У Лачетти тоже мотор опель.
Компания Chevrolrt показала официальную раскраску своей новой гоночной модели Cruze, которая сейчас проходит интенсивную тестовую программу. В сезоне-2009 швейцарцу Алену Меню (Alain Menu), британцу Роберту Хаффу (Robert Huff) и итальянцу Николе Ларини (Nicola Larini) предстоит выводить на старт бирюзовые машины, на бортах, капоте и крыше которых нашлось место также белому и темно-синему цветам.
Как известно, предшественница Круза, модель Lacetti, выступавшая в WTCC с 2005 по 2008 год и принесшая пилотам 14 побед в заездах, была практически полностью окрашена голубой краской, ставшей символом марки. Возможно, изменение фирменного стиля вызвано необходимостью сделать акцент на фирменный логотип Chevrolet, который теперь занимает едва ли не половину каждого борта, а также красуется на капоте.
Впрочем, судить о машине будут, разумеется, не по "одежке", а по ее скорости. Сезон-2009 стартует 7-8 марта в бразильской Куритибе.
19.01.2009 Вслед за BMW и Chevrolet свой состав в "кузовном" чемпионате мира назвал и третий ключевой игрок - SEAT. Рассудив, что в коллективе, победившем в обоих зачетах, ничто не требует замены, глава SEAT Sport Хайме Пуч (Jaime Puig) продлил контракты со всеми пятью гонщиками, защищавшими цвета его команды в 2008 году: чемпионом мира Иваном Мюллером (Yvan Muller), Габриэле Тарквини (Gabriele Tarquini), Рикардом Райделлом (Rickard Rydell), Хорди Жене (Jordi Gene) и Тьяго Монтейру (Tiago Monteiro).
Таким образом, из 13 заводских пилотов, выступавших в WTCC год назад, один только Феликс Портейро (Felix Porteiro) из BMW лишился своего места. А две команды полностью сохранили состав. Но куда интереснее другое - в SEAT решили отказаться от озвученных ранее планов и не переходить на новую модель Exeo (построенную на базе Audi A4 прошлого поколения), а оставить "в игре" проверенные турбодизельные Леоны.
"Нам интересен Exeo, но пока работы по доводке гоночной версии толком даже не начаты, - сказал Пуч. - Поэтому в 2009 году мы будем использовать Леоны, которые сохраняют конкурентоспособность. Эта модель уже не нова, но мы не спешим предрекать ей скорую замену. В теперешнее время вообще непросто предсказывать будущее. Кроме того, в принятии решения всегда участвуют представители маркетингового департамента - ведь мы участвуем в WTCC, потому что хотим продавать автомобили".
SEAT Leon дебютировал в чемпионате мира в 2005 году, в сезоне-2007 модель получила турбодизельный мотор. BMW использует в WTCC модель 320si, начиная с 2006 года, а Chevrolet завершил эксплуатацию Lacetti в конце сезона-08 и сейчас готовится в старту нового первенства с новой моделью Cruze. Первый этап чемпионата мира пройдет 8 марта в Бразилии.
Все наши Клубы на одной странице - 
Линейный вид
