Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
у меня типа такой, держится на 8 саморезах и 2 болтах .. и есть сливное отверстие .. металл мягких.. т.е. защита от грязи .. под капотом чисто..
думал поставить усилиную, типа лыжи как на классике, но говорят просвет сильно уменьшается.. а эта защита не выступает, не провисает..
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************
Сразу после покупки тоже решил поставить защиту. Пошел на авторынок (Казань), начал смотреть. Оказалось, у всех продавцов одна и та же защита, 500 рублей. (Была ещй "усиленная", но цена на неё показалась слишком неадекватной). Взял обычную. Ещё на рынке заметил, что каждое крепление держится всего на трех точках сварки. Работаю на производстве, поэтому сразу же после покупки отдал сварщику на "доработку".
Думал, что управлюсь за 15-20 минут, как и описано на форуме.
Начал ставить. Но не тут-то было! Расстояние между двумя задними ушками оказалось на 10 мм короче расстояния между болтами. Ладно, взял круглый напильник, расточил. Начал примерять передние - тоже на 10 мм не дотягивают, и крепления не ложатся в паз. Крепления подогнул с помощью газового ключа. А вот чтобы они доставали до отверстий болтов, пришлось саму защиту "разогнуть" ударами кувалды. Итого, промучался 1 час 10 минут.
Обидно вдвойне: И за потребителя - что стоит изготовить нормальный, "кондиционный" товар? И за дважды автомобильный Волжский завод: почему защиту не устанавливают штатно на заводе, как на Логаны - опция востребована, завод получил бы дополнительную прибыль. А так приходится отдавать деньги халявщикам и мучаться самому.
защиту не ставил, подумал дай попробую сначала как оно что. буквально на второй день на собственном опыте убедился: что бы что то зацепить на калине надо постараться, у меня не получилось. там где раньше ездя на шестёрке цеплялся, на калине проезжаешь вообще без проблем. заезжая в привычную колею на тех местах где раньше цеплял налинал жмуриться и втягивать шею(машина та новая - жалко) шкряб? а нету шкряб! в общем решил что ничего ставить не буду.
защиту не ставил, подумал дай попробую сначала как оно что. буквально на второй день на собственном опыте убедился: что бы что то зацепить на калине надо постараться, у меня не получилось. там где раньше ездя на шестёрке цеплялся, на калине проезжаешь вообще без проблем. заезжая в привычную колею на тех местах где раньше цеплял налинал жмуриться и втягивать шею(машина та новая - жалко) шкряб? а нету шкряб! в общем решил что ничего ставить не буду.
Раз на раз не приходится,я недавно по грунтовке ехал защитой цеплял.
Я, например, масло в двигателе меняю всегда сам, снимаю защиту обязательно...
Цитата:
Сообщение от Mr Eugene
я обслуживаю калину тоже сам
Уважаю.
Но мое мнение - не нужна мне эта броня.
немного оффтопа
Дополнительная защита считается как доп. А все допы как правило в устанавливают одни, а машины потом ремонтируют другие. И не важно будь это музыка, будь это газовое оборудование или та же самая защита картера или задних арок, многим инсталяторам по барабану как что ставится, главное, с их точки зрения, чтобы устанавливаемый ими доп стоял правильно, красиво, удобно (опять же, для них самих), и чтоб еще быстро сделать, а что там дальше будет не волнует, главное чтоб костюмчик сидел. Отсюда и перетянутые болты, гайки (думаю что мало кто заморачивается над моментом затяжки), или при снятии панели вываливается ворох проводов, причем бывает провода идущие к одному потребителю проложены через разные отверстия и без разъема. Про защиту задних арок я вообще молчу (саморезы в проводке).
Все это порой усложняет обслуживание авто. Вот представьте снимаешь защиту (что, там делов-то два болта и две гайки), а болты уже вытянутые, и поэтому заворачивая его обратно на место есть шанс сорвать его, не доводя до момента затяжки. А оно это надо?
В свое время я насмотрелся на многие авто и видел много всяких-разных защит. И порой банальное снятие-установка доп.защиты так доставало.
Были случаи когда иномарки что-нибудь ловили броней, и у них все равно трескался поддон двигателя. Один товарищ на Хонде, сдавая назад, зацепился за что-броней. Броня оторвалась и умудрилась пробить картер АКПП (попадалово не хилое). Поэтому у меня на них аллергия.
вот, только что вернулся из лесу, ездили по горным грунтовкам. впереди зять на бывшей моей шестёрке, следом я на калине. в канавах шестёрка стабильно шкрябала задним мостом и выхлопной трубой, кое где в колее цепляла защитой. калине это всё до лампочки! не разу не коснулась земли ничем кроме резины на колёсах!))) нравится мне калина всё больше и больше!)))
AS_Sh,
Внешне красиво. Ставится взамен штатной? На люкс пойдёт? Сколько стоит? Где купил?
ставиться на штатные места, ничего не сверлилось, не крутилось .. цену не скажи, первый хозяин ставил .. машина люкс .. возможно у диллера заказывал ..
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************