Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 12

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от maxim161

Вот шипение сзади мотора мне все покоя не дает...

Вероятно это акустический шум проходящего воздуха через дроссель, его хорошо слышно с одной стороны мотора и практически совсем нет - с другой.

Сообщение от maxim161

Кстати, если давление топлива низкое, то будет недолив бензина, а значит смесь бедная и ЭБУ будет пытаться воздух убавить, тем самым желаемый расход воздуха и снижается - это верно или заблуждаюсь?

Заблуждаетесь. К составу смеси этот параметр никакого отношения не имеет, он (желаемый расход) зависит от состояния дросселя, его перетечек, загрязнения канала РХХ. По нему можно оценивать необходимость вмешательства в ДУ. После чистки желаемый расход много меньше действительного, это справедливо только для правильно настроенных (не "глючных" прошивок) Bosch M7.9.7

[maxim161]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Вероятно это акустический шум проходящего воздуха через дроссель, его хорошо слышно с одной стороны мотора и практически совсем нет - с другой.

Спасибо. Тоже про такой вариант думал.

Сообщение от [домовой Кузьма]

Заблуждаетесь. К составу смеси этот параметр никакого отношения не имеет, он (желаемый расход) зависит от состояния дросселя, его перетечек, загрязнения канала РХХ. По нему можно оценивать необходимость вмешательства в ДУ. После чистки желаемый расход много меньше действительного, это справедливо только для правильно настроенных (не "глючных" прошивок) Bosch M7.9.7

Ясно, спасибо! Но ДУ не нуждается во вмешательстве, т.к. поставил новый (у старого был приличный износ). Прошивка тоже давно у меня эта, раньше проблем (в том числе в OpenDiag) не было. Насколько понимаю (в том числе из слов автора прошивки) разница между желаемым и фактическим расходом воздуха не должна превышать 2 кг. У меня же не менее 4 разница. Все-таки не понял, подсос воздуха в этом виноват или нет?

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от maxim161

Насколько понимаю (в том числе из слов автора прошивки) разница между желаемым и фактическим расходом воздуха не должна превышать 2 кг. У меня же не менее 4 разница. Все-таки не понял, подсос воздуха в этом виноват или нет?

Проблемы нет, в эксплуатации желаемый расход всегда ниже. На две-четыре единицы не важно, всё зависит от состояния мотора, перетечек дросселя, настроек прошивки. Не показатель подсоса воздуха, точнее не может быть единственным критерием этого диагноза.

[maxim161]

[домовой Кузьма], понял, спасибо! Но еще РХХ смущает - в 1.5-2 раза меньше шагов стало на холостом ходу, чем было всегда - ощущение, что РХХ пытается прикрыть лишний воздух (помимо того, что и должно по плану прикрываться).
Состояние мотора должно быть нормальным (ремонтировал вначале этого года), но заметил пару месяцев назад, что авто стал на низах тяжелее ездить, да и какой-то звенящий металлический звук при разгоне периодически появляется (кстати, не датчик детонации ли?). Поэтому и заглянул в OpenDiag.

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от maxim161

Но еще РХХ смущает - в 1.5-2 раза меньше шагов стало на холостом ходу, чем было всегда - ощущение, что РХХ пытается прикрыть лишний воздух (помимо того, что и должно по плану прикрываться).

Когда РХХ уходит меньше 25 шагов, там да, сразу подозрительно. И 50 шагов для прогретого 16кл. мотора это много.

Сообщение от maxim161

Состояние мотора должно быть нормальным (ремонтировал вначале этого года), но заметил пару месяцев назад, что авто стал на низах тяжелее ездить, да и какой-то звенящий металлический звук при разгоне периодически появляется (кстати, не датчик детонации ли?)

Система гашения детонации может работать некорректно после переделки двигателя, там всё по-своему настраивается под каждый мотор, фильтра по шуму, здесь посоветовать ничего не могу. Можно обратить внимание на параметры в движении (не дословно) "отскок УОЗ при обнаружении детонации" и остальные флаги "зона обнаружения детонации", "признак детонации". На некоторых серийных моторах (и серийных прошивках) УОЗ отбрасывается на -12гр в разгоне от 2000 до 4000 из-за шума, хотя внешне мотор работает нормально. Ехать при этом оно тоже толком не может. Ясно что проблема с мотором, из-за постороннего шума в нагрузке определяется детонация, но и ошибок при этом может не быть вовсе.

[angtar]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Когда РХХ уходит меньше 25 шагов, там да, сразу подозрительно

подсос...

[rol]

8кл. мотор с тяжёлой поршневой.Мотор начал тро́ить. Замерил компрессию: 1 и 4 ровно по 13.5, 2 и 3 ровно по 10.5 и судя по компрессии не троит, а двоит. Регулировал клапана 18 т.км не сам, а т.с. мастерёнок и по ходу наверно зажал - это моё подозрение т.к. до регулировки был разбег по всем цилиндрам не меньше 13.0 и 13.5.Возможно ли это из-не правильной регулировки? Просто я ремонтировал ГБЦ 60 т.км назад, а этот регулировщик клапанов говорил что не понравились ему некоторые клапана цилиндра но я видел что у него небыло видать в наличии нужного размера шайбы. При ремонте ГБЦ сёдла не меняли, а правили без притирки т.е станком типо развёртками как делает это завод. Прилагаю фото свечей зажигания ниже. Кстати состояние свечей которые прошли 50 т.км и которые я поставил новые 2т.км назад одинаковы по чистоте и только вторая второго цилиндра что на старых что на новой говорит что она не работает. Посоветуйте что мне сейчас делать? Про замену катушки, проводов и манипуляции с ними я проделал что катушку спалил и заменил новой, свечи. Ошибок нет. Что делать? Регулировку, а если не поможет снимаю ГБЦ?

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от rol

Просто я ремонтировал ГБЦ 60 т.км назад, а этот регулировщик клапанов говорил что не понравились ему некоторые клапана

Кроме хозяина авто никто не знает всю историю, что там было раньше и как решили проблему?

Сейчас у многих есть пневмотестеры, это помогает с высокой достоверностью найти проблему. Правда прогар прокладки между цилиндрами или через оба клапана продувает в соседних цилиндрах - это только после разборки можно определить

Сообщение от rol

Что делать? Регулировку, а если не поможет снимаю ГБЦ?

Если тяжко и проверить мотор пневмотестером негде (что не поверю про РнД), то проверить зазоры (оценить степень ухода от нормы) и снимать ГБЦ. Плохо только что после одного неудачного ремонта, на второй - седла уже "всё"

[<Николай>]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Кроме хозяина авто никто не знает всю историю, что там было раньше и как решили проблему?

Он и есть первый хозяин.

[[домовой Кузьма]]

Это к тому, что о причинах первого ремонта нам ничего не известно. Может грабли короткие и снова то же и там же?