Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Год назад купили Калину 11193 (хэйтч) норма жене.
Т. к. свою старую (2115) я берег перед продажей и ездил в основном на Калине, включая Эстонию и Финку. Машинка мне в целом понравилась, так что в итоге и себе взял Калину в октябре (см. подпись).
Первое впечатление от люкса 1,6/16 это бешеный мотор. От привычки с Пятнахи и Калины 8кл ездить с газом в пол пришлось отказаться, т. к. чтобы избежать пробуксовки колес при трогании (и даже просто на низких передачах!!!) нужно очень постараться Динамика потрясающая, крутится до 4-5 тысяч на ура, при этом тянет на низах также как и 8кл. Приятно смотреть как безуспешно пытаются тягаться другие бюджетники, и более дорогие Авео, Альмеры, Фокусы.. (которые редко берут в максималке, т. к. получается дорого). Жаль только, что руль 4 оборота - это не удобно при маневрировании.
Визуально движок очень большой и в отличии от 8кл. занимает плотно весь капот. Второе - тишина в салоне, нарушаемая только несильным глухим гулом двигателя на хороших оборотах. На норме на холостых тоже тихо, но как только начинаешь газовать, то музыку приходится делать погромче .
Если прислушаться, то коробка у меня то же немного гудит при резком наборе скорости или сбросе газа как и на других моделях ВАЗа, но у меня это еле уловимо. Причем масло пока еще родное. Третье - мощные тормоза. Схватывают супер, даже на льду и снегу останавливается как вкопанная (правда у меня хорошая резина). АБС - решает. Даже перестал обращать внимания на замерзшие лужи и пятна наледи (знаю нельзя, но привыкаешь моментом ).
С кондиционером все понятно, работает отлично, без комментариев.
А вот электропакетом я остался недоволен, хотя это и очень удобно. После ТО-1 заглючил и потом погорел контроллер этого самого электропакета.
Есть правда подозрение что его подпалили установщики сигналки, когда подключали автозакрывание стекол, а я добил его в мороз, когда многократно пытался открывать примерзшие стекла..
В остальном особой разницы между этими машинками нет.
__________________
Калина продана. Езжу на Дастере. Жду X-Ray.
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
Сначала ездил на девятке, поначалу казалось, что едет, потом пересел на калину 1.6 8кл, уже получше девятки и вроде все неплохо, но через месяц понял, что едет только по сравнению с девяткой, затем пересел на калину 1.6 16кл, тут уже получше, причем намного, хотя тоже есть свои нюансы вибрации есть(конечно не как на 8 клапаннике), после 3-4тысяч двигатель начинает неплохо ехать, можно резко не боясь пойти на обгон, а вот на низких оборотах не так уверенно идет, как будто провал какой-то... вцелом 16кл отличный двигатель: звук приятный, работает на холостом тихо(тише логана 1.6 16кл), неплохо ускоряется, мало ест... тормоза на люксе действительно хороши, достаточно мощные, чтобы остановить машину. пока больше всего напрягает вибрация на хх от двигателя(думал, что ее вообще почти не будет), без проблем ощущается и даже видима на руле, но это не так критично, да и не настолько она сильна как на 8кл. Единственное наверное коробку было бы неплохо другую, менее шумную, более качественную и первую передачу чуть подлиннее.
Truan, у меня кстати вибрации на хх не было вообще поначалу. Через полгода вот вылезла. В общем-то не особо сильная, но однако достает. Вчера даже специально създил к другу, у него 1.6 8, у него вибрации нет. Хотя и машине его всего 2 месяца.
На всех переднеприводных ВАЗах идет одинаковый ряд в коробке. И на всех главная пара 3,7. Кроме 16-ти клапанных калин. Там главная пара 3,9. ЧТо на 1,4 л, что на 1,6 литра. Поэтому Калина с приоровским движком более динамична, по сравнению с приорами. Но первая передача все равно очень короткая.
Динамика потрясающая, крутится до 4-5 тысяч на ура, при этом тянет на низах также как и 8кл. Приятно смотреть как безуспешно пытаются тягаться другие бюджетники, и более дорогие Авео, Альмеры, Фокусы.. (которые редко берут в максималке, т. к. получается дорого). Жаль только, что руль 4 оборота - это не удобно при маневрировании.
Линейный вид
