Поменял опору на сс20 мастер, стойка осталась старая.. Появились какие то стуки - в сервисе сс20 сказали это стойки сааз громыхают.. Поставил стойки сс20 шоссе 1119 и пружины 1119 (бочкообразные, заводские). После тестов было выявлены железные стуки с обоих сторон.. думал стучит пружина о чашку.. приехзал в сервис, при разборе стало ясно что мастер криво собрал одну стойку - пружина съехала с подушки - поправили.. но со стуком пока что начали думать.. тут вдруг пришел другой сервис мен и говорит что стучит верхняя опора пружины о саму опору, т.к. ширина опорного подшипника от сс20 меньше чем стандартного и расстояние от верхней опоры пружины до самой опоры становится настолько маленьким, что при резком ударе получаем стуки.. взяли и спилили несколько мм шлиф машинкой - все стуки пропали.... так вот.
Опорный подшипник и его аналоги:
11180-2902840-01 последние две цифры это код завода 01 это вологодский подшипниковый завод
11180-2902840-04 саратовский
SKF BDA-1027 (Франция)
SKF VKD 35032 (Франция)
RUVILLE 866501 (Германия)
FEBI BILSTEIN 17866 (Германия)
ORIGINAL IMPERIUM 32538 (Италия)
INA 713 0023 00 (Германия)
SAAB/VOLVO 4246377, 4246477, 4909701, 1273747, 3530341, 35303411
PILENGA CBP1118
SS20 SS10113
Последний раз редактировалось bokareff; 04.10.2016 в 20:00..
Причина: подготавливал первый пост.
По сравнению со стоковой 2170 подушкой на ощупь эти мягче, жестче, не помнишь?
а чего помнить-то ? я два комплекта брал, и на ЛКС второй комплект еще не ставил
наощупь вроде резина ) эластичная и блестящая, с 2170 смотря с чем сравнивать (!))) нормальных приоровских резинок давно не видел, поэтому пользовался п/у, а они далеко не резина ...
Цитата:
Сообщение от Alex56RUS
С какими подшипниками собрал?
на гранате ( Гранта FL универсал ) поставил Trialli, потому как нынешние ВПЗ оказались хрень ( может и не ВПЗ вовсе ?) пока норм вроде
Цитата:
Сообщение от Alex56RUS
при активном маневрировании на малой скорости никаких дополнительных звуков от этого соприкосновения не возникает?
да там другие звуки всё это с лихвой перекроют ...)))
На будущее посмотрю - а то может верну на место "французские" н/о подшипники ( с ними тишина была, но там уже другие резинки и пружины, с чем тоже не всё доступно и ясно )
При переходе на грантастойки, поставил опоры Сэви. у них в комплекте были опорные подшипники. Продавец уверил, что набивают смазкой их с завода. И показал избыток торчащей смазки из под соединения плстиковых "обойм".
Поверил.
Через сутки начал правый шелестеть при повороте.
Ровно сутки.
Обидно было до ужаса
При переходе на грантастойки, поставил опоры Сэви. у них в комплекте были опорные подшипники. Продавец уверил, что набивают смазкой их с завода. И показал избыток торчащей смазки из под соединения плстиковых "обойм".
Поверил.
Через сутки начал правый шелестеть при повороте.
Ровно сутки.
Обидно было до ужаса
В подшипниках опор есть сепаратор. У большинства производителей это достаточно тонкое стальное кольцо "с ручейком" для шариков.
К сожалению, иногда чуть кривая установка, назовем лучше неудачная установка, подшипника опоры влечет за собой продавливание сепаратора статической нагрузкой авто. То есть вы опустили авто на колёса - и подшипник уже неисправный.
Шарики начинают перекатываться из выдавленных в сепараторе ямок и это воспринимается как будьто переставляет пружину.
Смазка в этом случае ничего не решает.
И еще, я понимаю, что на форуме все достаточно опытные и описанный случай к ним не относится.
марсиянин, вот что за тобой водится, так это Косноязычие. Нихера ты не можешь по-русски правильно донести свои мысли.
Сепараторов в подшипниках вбф нет. Шарики насыпаны друг к дружке и бегают по канавкам в верхней и нижней обойме. Такие же канавки есть и у подшипников с сепараторами, к примеру Skf. Сепаратор это кольцевая пластинка с отверстиями для шариков. Работа подшипника ооооочень сильно зависит от качества обработки направляющих кольцевых канавок. Если они с завода рифлёные, то такой подшипник никогда не будет работать правильно. Сепаратор позволяет устанавливать шарики разреженно, что снижает сопротивление качения шариков, т.к. их количество уменьшается. Лучшие по лёгкости вращения всегда были настоящие SKF.
марсиянин, вот что за тобой водится, так это Косноязычие. Нихера ты не можешь по-русски правильно донести свои мысли.
Сепараторов в подшипниках вбф нет. Шарики насыпаны друг к дружке и бегают по канавкам в верхней и нижней обойме. Такие же канавки есть и у подшипников с сепараторами, к примеру Skf. Сепаратор это кольцевая пластинка с отверстиями для шариков. Работа подшипника ооооочень сильно зависит от качества обработки направляющих кольцевых канавок. Если они с завода рифлёные, то такой подшипник никогда не будет работать правильно. Сепаратор позволяет устанавливать шарики разреженно, что снижает сопротивление качения шариков, т.к. их количество уменьшается. Лучшие по лёгкости вращения всегда были настоящие SKF.
Обойма в данном случае и является сепаратором( разделитель скорее всего значит). Вероятно вы правы. И мне показалось, что суть вопроса я изложил достаточно грамотно. И за 62 года жизни вы первый , который определил у меня косноязычие
"-канавок. Если они с завода рифлёные, то такой подшипник никогда не будет работать правильно." - претендуете на Нобелевскую
Обойма в данном случае и является сепаратором( разделитель скорее всего значит). Вероятно вы правы. И мне показалось, что суть вопроса я изложил достаточно грамотно. И за 62 года жизни вы первый , который определил у меня косноязычие
"-канавок. Если они с завода рифлёные, то такой подшипник никогда не будет работать правильно." - претендуете на Нобелевскую
Кстати редко кто рассматривает рефлёнку на SKF. Она выдавлена от шариков на дорожке лотков.На новом её нет, а на вышедшем из строя т.е. не обязательно что он рассыпался, а просто клинит создавая дискомфорт удара пружины. Правда я грубанул с SKF - он клинит но не сыпется как отечественный без сепаратора
Если они с завода рифлёные, то такой подшипник никогда не будет работать правильно." - претендуете на Нобелевскую
Это просто результат осмотра новых подшипников VBF.
Может и подделки, но дорожки были, как стиральная доска, т.е. откровенный брак, но продаваемый в магазине, а значит, сошедший с конвейера, как кондиция.
И я не верю, что в дорожке нового подшипника может промяться углубление от одного неверного действия с подшипником.
Ну, если только обоймы выполнены из алюминиевого сплава или изделие - подделка.
Ну и разберёмся со строением подшипника.
Цитата:
Сообщение от марсиянин
В подшипниках опор есть сепаратор. У большинства производителей это достаточно тонкое стальное кольцо "с ручейком" для шариков.
Я тоже не подшипники собираю, но ты тут дал маху, назвав кольца подшипника сепаратором.
А подшипники VBF не имеют сепаратора, вовсе.
Цитата:
Сообщение от марсиянин
неудачная установка, подшипника опоры влечет за собой продавливание сепаратора
Такого не может быть, т.к. сепаратор уже с отверстиями для шариков.
Вот из-за этих ляпов я и приписал тебе косноязычие :-)
А что ты хотел услышать, если объясняешь на уровне - эта пиндюлинка вставляется в ту фиговинку.
И не стоит на меня обижаться.
Я тебя, Флюр Исламов, уважаю за твой многолетний труд в борьбе за правильную работу амортизаторов, за помощь людям, за доброжелательность.
Кстати редко кто рассматривает рефлёнку на SKF. Она выдавлена от шариков на дорожке лотков.На новом её нет, а на вышедшем из строя т.е. не обязательно что он рассыпался, а просто клинит создавая дискомфорт удара пружины.
я рассматривал, подтверждаю ))
рифления на дорожке - следы от шариков вследствие ударов в подвеске.
разбирал их как-то давно. слева был целый и ничего не бумкало. тот, что стоял справа, весь в насечках. ему на дороге больше всего ям и кочек достается.